Версия Raptor на Ford Ranger? Колко истинско би могла да бъде? F-150 SVT Raptor е великолепен, създаден за Баха, но с огромен V8 6,2 литра и не се предлага в Европа. Дори и с новия туин-турбо V6 мотор. Абсолютното оръжие за унищожение на неравни терени. Пикапът Ranger е много по-малък, прави се в Тайланд, но за разлика от F-150 се предлага у нас. И успяхме да го караме.

Макар Ranger Raptor да е малко братче на истинския Raptor, по пътищата в Европа изглежда огромен. Говорим за автомобил с дължина от 5,5 метра, а това е много. Пикапът е с раздувки и гигантска емблема Ford. Офроуд гуми подсилват мускулестата му осанка и където да отидете, не оставате незабелязан. Клиренсът е увеличен с 51 мм спрямо Ranger XLT.

Преминавате навсякъде, със скорост. Автомобилът е странен мелез между пикап и спортна кола. Неравностите не ви притесняват, но няма типичното клатене на задната част и нестабилност. Почеркът на Ford Performance е очевиден. Но определено това не е градска кола и маневрирането не е лесно. Предавателната кутия работи плавно и перфектно.

Но стигаме до двигателя. Той е дизелов 2,0 литра. С 213 к.с. Няма V6 или V8, обяснението е ясно. Пикапите в Европа се купуват за работа, а не лайфстайл. Макар името Raptor да предполага нещо много по-силно, все пак идва от подразделението Ford Performance. Все пак разполагате с 500 Нм, а това е много. Имате блокаж на диференциала, роторен бутон за превключване от задно на 4х4. Terrain Management системата разполага с режими за сняг, пясък, скали, кал, спорт и баха. Тракшън контролът може да се изключва, а на асфалт винаги при по-силно подаване на газ превъртате гуми.

Високата шофьорска позиция ви вдъхва увереност и за пикап колата е много стабилна, но не трябва да забравяте, че това е товарна кола и очакването отзад ще подскача, ако сте бърз в завоя. Както и на неравни участъци на магистрала. Говорейки за нея, разходът за 2,0-литровия дизел е висок – 12 л/100 км, ако поддържате скорост колкото позволява ограничението. А автоматичната кутия е чудесната 10-степенна, създадена от Ford. Работи бързо и чудесно.

Окачването Fox Racing върши правилната работа, както и гумите BF Goodrich 33 инча. Осигуряват ви огромно забавление, ако решите да дадете газ извън пътя. Всъщност точно за там е правен Ranger. И Raptor. Макар да не е SVT, макар и без V6, това е истински Raptor. Поне по стандартните на Европа.