Лоши момчета

Jaguar и Disco Sport на лек и с двете врати напред

Ice Driving Academy се превръща в любимо място за схващане на лицето от усмивка

lr-disco-sport-hi-res-2

Мястото е познато. Представяли сме ви го вече. Ice Driving Academy е първата писта на сняг и лед у нас, създадена от рали шампиона Димитър Илиев, въпреки всичко в най-топлата възможна зима. И след като показахме как се кара Dacia Duster със задницата напред, сега е ред на два малко по-скъпи автомобила, идващи от JLR.

Jaguar XE и Land Rover Discovery Sport на напълно различни по функция и призвание, но еднаквото в случая е усмивката, която могат да поставят на лицето ви и дори да се схване след няколко обиколки с вратите настрани. А когато имате лед под гумите и достатъчно мощност се получава страшно лесно.

При Jaguar XE системите за сигурност се изключват напълно с продължително натискане на бутона за ESP, минаване в режим спорт и ръчен режим на предавките. И тогава започва веселбата. Температурата е 7 градуса С, което прави леда по-труден за ходене по него, отколкото каране. Да, колкото и фрапантно да звучи е точно така.

Като дизайн, XЕ има обновен външен вид със съвременни дизайнерски щрихи, вдъхновени от спортния F-Type. Изцяло новият луксозен интериор е обзаведен с първокласни материали, които правят салона по-уютен и практичен. XE е най-интелигентният и най-свързаният автомобил на марката досега. Моделът се предлага с екологични и икономични бензинови и дизелови турбодвигатели.

Клиентите могат да избират между нива на оборудване S, SE и HSE, като всяко от тях е налично и със спортен облик R-Dynamic. Първото ниво на оборудване на Jaguar XE сега съдържа автоматична трансмисия, 18-инчови джанти, електрически кожени седалки, изцяло LED предни фарове и задни светлини с нова графика, преден и заден парктроник, камера за обратно виждане и асистент за придържане в лентата. Цените на новия Jaguar XE за България започват от 81 800 лева.

Land Rover Discovery Sport също е претърпял модернизация, при която впечатление правят освеженият дизайн, подобреният интериор и множеството технологии за истински офроуд до лимита на възможностите. Безупречната инженерна изработка е доста по-ефективна, технологично напреднала и по-многофункционална от всякога. В същото време тя гарантира безопасност за всички в купето и високо ниво на комфорт.

В случая това въобще не ме касае, а огромната маса, която бута шасито като топка на разрушител на сгради. Колата се дрифти много по-трудно от XE, няма напълно изключване на системите. Колко жалко. А и електронната газ има голяма турбо дупка, така че трябва да предвиждате няколко метра по-рано къде ще ви трябва газ и да подавате предварително.

Но до дяволите, това не е кола за дрифт, а цивилизован офроудър. И в него се справя много добре. Карахме Discovery Sport в преспите и което не може да се реши с газ, става с много газ. Нарочно преминахме трасето бързо и на напълно нормален режим, а не сняг, какъвто предлага легендарната вече система Terrain Response. И тук е разковничето – ако знаете какво правите, не ви трябват хардкор режими. Но в нито един момент няма и да ви пречат, могат само да помогнат. Да припомним – разликата между огромна усмивка и катастрофа винаги е една капка повече адреналин. Така че винаги внимавайте до къде давате воля на ресурса на колата, а и своя.

jaguar-xe-indus-silver-hi-res-12

 

Вашият коментар?