Концепцията цели по-ниски стойности вредни емисии от Формула Е

MotoGP може да премина на четиритактова конфигурация, но високооборотната двутактова може да изживее ренесанс с Формула 1. Поне такива са плановете на новите собственици на спорта – „Либърти“. И колкото странно да звучи – целта е Формула 1 да стане въглеродно неутрален спорт през 2030 и с по-екологични стойности от Формула Е. В същото време да се запази двигателя с вътрешно горене и високите децибели шум.

Настоящите хибридни мотори 1,6 турбо трябва да бъдат сменени през 2025 или 2026. Идеята се развива от Пат Симондс, който е технически директор на Формула 1 и дълги години бе технически шеф на Renault F1.

Разковничето е синтетично гориво, създадено като комбинация от водород с въглерод, който ще се черпи от въздуха. Да, проектът ще има ефект и за намаляването му в атмосферата. Но пък феновете ще трябва да преглътнат, че Ferrari ще разполага с двутактов двигател, концепция, позната в соц блока с моделите на Trabant и Wartburg.

Според Симондс обаче електрическите серии генерират голям въглероден отпечатък заради производството на батерии и хибридните двигатели имат два пъти по-ниски стойности вредни емисии. Хидровъглеродното гориво пък ще бъде оптимизирано за динамика и редуциране на вредни емисии и частици. Само по-високата компресия води до повишаване на ефективността до 2,4%.

От друга страна Ferrari биха приели с радост промените, защото имат стратегическо партньорство с Shell – реално най-дългото в историята на моторните спортове. Част от успехите в техничен план на отбора през изминалия сезон се дължат на подобреното гориво от Shell. По официални данни на Ferrari цели 21% от подобрението във времената на обиколки на двигателя през 2018 г. се дължат на новите технологии в горивата Shell V-Power и маслата Shell Helix Ultra. Shell има развоен център в Хамбург, където се разработват всички нови горива – за серийните коли и Формула 1. Смеските за Ф1 отнемат 21 000 човекочаса разработка и развитие от 50 инженера всяка година.