Предсериен Porsche Taycan записа най-бърза обиколка на легендарната писта Нюрбургринг-Нордшлайфе Porsche за изцяло електрически автомобили с четири врати. Тестовият пилот Ларс Керн покори Зеления ад за 7 минути и 42 секунди.

„Taycan е подходящ и за състезателни писти и го доказа убедително тук, на най-предизвикателната писта в света“, обяснява Керн. „Отново и отново се впечатлявам колко стабилно се държи изцяло електрическият спортен автомобил на високоскоростните отсечки като Кеселхен и колко неутрално ускорява на излизане от тесните отсечки като Аденауер Форст.“

„Taycan отлично изпълни своята тройна обиколка за издръжливост. Първо нашият електрически спортен автомобил демонстрира възпроизвеждането на своята динамика като част от напрегнато тестване, съдържащо 26 последователни ускорявания от нула до 200 км/ч. След това измина 3 425 километра в рамките на 24 часа в Нардо без никакви проблеми и сега постави рекорд на Нюрбургринг-Нордшлайфе“, отбелязва Щефан Векбах, вицепрезидент на продуктовата линия Taycan. „Многобройни фактори допринасят за това представяне и за ефективността на силовия агрегат, също и при високи скорости. Те включват системите на шасито, които реагират за част от секундата, както и забележителната аеродинамика.“

Развойните инженери започнаха шофиране на Taycan по Нюрбургринг-Нордшлайфе в симулатор на ранен етап от процеса на разработване, така че да могат да тестват и оценяват представянето му на виртуална състезателна писта. При този процес една от основните цели беше определянето на електрическата енергия с термично управление, което представлява важен принос за постигнатото време на обиколката.

По-рано: 24-часова обиколка за издръжливост и последователни ускорения

Taycan се справя и с двете – състезателна писта и обиколка за издръжливост: за 24 часа Porsche покри разстояние от точно 3 425 километра с прототип като част от тестване на високоскоростната писта Нардо (Италия). Това се равнява приблизително на разстоянието от Нардо до Тронхайм в Норвегия. При жарките температури на южноиталианската тестова писта скоростта беше между 195 и 215 км/ч. При максимални външни температури от 42 градуса по Целзий и температура на пистата до 54 градуса по Целзий, прототипът на Taycan доказа своите качества на дълги разстояния дори преди старта на серийното производство. Тестът завърши без прекъсвания, като прототипът просто трябваше да прави паузи за бързо зареждане и смяна на пилотите.

А в края на месец юли предсериен автомобил ускори от 0 до 200 км/ч не по-малко от 26 последователни пъти на самолетна писта. Средната стойност за постигнато ускорение от времевите обиколки беше под 10 секунди. Разликата между най-бързото и най-бавното постигнато ускорение беше 0,8 секунди.

Новият Taycan: първият изцяло електрически спортен автомобил на Porsche

Пълна гама технически характеристики гарантира впечатляващото представяне на Taycan на състезателната писта:

• Taycan съдържа два изключително ефективни електрически мотора на предната и задната ос и следователно е със задвижване на всички колела. Системите за задвижване на всички колела и за управление на тягата работят значително по-бързо в сравнение с конвенционалните системи. Например, ако едно колело приплъзва повече, електрическите мотори го регулират за част от секундата.
• Интегрираната система Porsche 4D-Chassis Control анализира и синхронизира всички системи на шасито в реално време. Иновативните системи на шасито включват адаптивно въздушно окачване с трикамерна технология, включително електронно управление на амортисьорите на системата за активно управление на окачването PASM (Porsche Active Suspension Management), както и електромеханичната система за стабилизация Porsche Dynamic Chassis Control Sport (PDCC Sport), включваща системата на Porsche за векторно разпределение на въртящия момент Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus). Постигналият рекорда автомобил съдържа също кормилно управление на задната ос и 21-инчови гуми.
• Taycan е първият сериен автомобил със системно напрежение от 800 V за разлика от обичайните 400 V за електрически автомобили. Ползите включват високи нива на непрекъсната производителност.
• Режимите на шофиране на новия Taycan предлагат специални настройки, за да се извлече максималното от особеностите на изцяло електрическото задвижване. В режим „Sport Plus“ командите на водача се изпълняват по изключително динамичен начин. В резултат на това стратегията за охлаждане и затопляне на батерията е проектирана с цел максимална производителност. В същото време се отварят капаците за охлаждащия въздух, задният спойлер се изтегля рано за минимално повдигане, докато настройката на шасито се оптимизира за максимална производителност на състезателната писта, а окачването остава постоянно в най-ниската позиция.