Заедно с още 600 годни и по покана на Motul България станахме свидетели на два подиума за отбора

Трите букви DTM са толкова митични в Германия, колкото F1 и WRC. Легендарната писта в планината Айфел – Нюрбургринг, е посетена от цели 80 000 души в рамките на състезателния уикенд на DTM, част от сезона на ADAC. В момента зад съкращението стои Deutsche Tourenwagen Masters, има нови правила и общо взето нищо общо с първоначалната идея за туристически автомобили и битка на немски пилоти и производители. Но емоцията остава.

От 2021 г. в шампионата се използват базирани на регулациите GT3 коли, които смениха Class 1. Малко история – първоначалният формат Deutsche Rennsport Meisterschaft използва Group 5 коли от 1977 и през 1982 г. минава на по-скъпите регулации Group C, следват великите времена на битките на Group A. От 1986 г. шампионатът се кръщава

Deutsche Tourenwagen Meisterschaft,

BMW M3 излиза срещу Ford Sierra RS500, Audi V8 Quattro, Mercedes-Benz 190E Evo 2, към тях идва и конкуренцията на Alfa Romeo 155 V6 Ti, Никола Ларини успява да съкруши конкуренцията на местните пилоти Клаус Лудвиг, Франк Била, Роланд Аш, Бернд Шнайдер, Мануел Ройтер.

Именно през 1993 доста по-стандартните коли от Group A са сменени с FIA Class 1 Touring Cars, които имат 4х4 и карбоново шаси, Audi и BMW се оттеглят, но  Opel, Mercedes-Benz и Alfa Romeo вадят свирепи машини. След това от 1997 до 1999 г. шампионатът не се провежда, а после сменя името си и промоутъра, Deutsche Tourenwagen Meisterschaft (DTM) става

Deutsche Tourenwagen Masters,

бившата звезда от Формула 1 Герхард Бергер поема инициативата да върне интригата в шампионата и го прави с въвеждането на GT коли. В момента състезателният уикенд е с 2 състезания със задължителни смени на гуми в бокса.

Поддържащи серии са Porsche Carrera Cup Deutschland и BMW M2 Cup. В Porsche Carrera Cup кара българката Александра Вътева. 21-годишната дама от тази година е с екипа Target Competition и в двете състезания успя да се представи на високо ниво, макар да не успя да влезе в Топ 10, но победи доста от мъжете пилоти.

Основната ни база за уикенда е хоститалити ложата на Manthey, германският отбор със заводска подкрепа от Porsche. Още през 2013 г. Porsche купува 51% от отбора, а през 2021 г. става сертифициран партньор. Това означава, че пакетите, които продава, носят производствена гаранция от Porsche. Дори Manthey отговаря за академиите за безопасност на Porsche в различни писти по света, а ако искате да станете състезателен пилот, Manthey имат и специализирани програми за обучение.

За DTM уикенда ложата им приветства над 600 гости, сред тях е голяма българска група от „Интеркарс“ по покана на Motul България, в която сме и ние.

Motul е официален технологичен партньор на Manthey Racing,

договорът бе продължен до 2028 г. В рамките на партньорството се използват и развиват продукти като маслото Motul 300V, трансмисионно масло и спирачна течност. Освен в DTM, двете компании си партнират в шампионатите WEC, IMSA и 24 часа на Нюрбургринг.

Уикендът е добър за Manthey, Томас Прайнинг записва второ и трето място в двете състезания, а съотборникът му Рикардо Фелер взима точки. Колите им носят прякора Grello, от разпознаваемите цветове между жълто и зелено на Porsche 911 GT3 R. Състезателната кола е създадена на база генерация 992 на 911, използва боксеров 4,2-литров мотор с 565 к.с. и 6-степенна секвенционална кутия, задвижването е задно. 

Влизаме в боксовете на Manthey по време на парк ферме и ни предупреждават, че ако докоснем колата, екипът ще бъде дисквалифициран. Manthey не споделят каква е цената на година участие с екипа, но все пак издават, че Ferrari продават седалка за 5 млн. за целия сезон WEC, в който влиза и 24 часа на Льо Ман.

Manthey участва в 24 часа на Льо Ман с две коли Porsche 911 GT3 R, едната от които завърши на 13-о място, а другата катастрофира. Пилоти на екипа са Джеймс Котингъм, Тимур Бугуславски и Айханджан Гювен, шампионът в DTM за 2025 г., също така Ясер Шахин, Рикардо Пера и Рихард Лийц. Сред пилотите, карали за Manthey, са Тимо Бернхард, Матео Каироли, Ромен Дюма, Кевин Естре, Марк Лийб, Лукас Лур, Фредерик Маковеки, Майк Рокенфелер, Ник Танди, част от тях с победи в 24 часа на Льо Ман.

Макар DTM да не е Льо Ман, автомобилите са сходни, а духът носи този на часовете и 24-часа на Нюрбургринг, макар състезанията да са спринтови. Целият уикенд е изпълнен с чудесна атмосфера и нетипична за Айфел горещина, без капка дъжд.

А за финал, в рамките на уикенда се проведе и състезание с влекачи, същите, които обслужват отборите. За ускорение, време за реакция и точно спиране. Трасето бе на старт финалната права на Гран при трасето, а победител и най-точен шофьор се оказа… хасковлия. Който освен титулярен шофьор на един от екипите има и роля като охрана в боксовете, за да спира нахални фенове да влизат без покани при колите на отборите.