Мек хибрид, рафинирана визия
Третото поколение на Peugeot 308 пристигна през 2021 г. с по-дълга с 55 мм колесна база, снижена каросерия с 20 мм и подобрен аеро коефициент. 4 години по-късно дойде и фейслифта, който рафинира дизайна, а освен плъг-ин и мек хибрид, също така и дизел, моделът получи изцяло електрическа версия с пробег до 450 км.
Платформата EMP2 е същата,
която използва DS 4 и Opel Astra. Но подобно в останалите модели на Stellantis, дизайнери и инженери са направили всичко възможно да разграничат моделите и да ги индивидуализират. Подобно на Opel с позивната – Произведено в Германия, тук Peugeot с гордост използва етикет – проектирано и произведено във Франция – в завода в Мюлуз. Градчето е известно на автомобилните фенове и с най-голямата колекция на Bugatti в света – Колекция Шлумпф.
Отпред за пръв път има осветена емблема,
светлинният подпис е нов, с вградени три следи от нокти на лъв. Peugeot отдавна залага на тези елементи, първо бяха зъбите на лъва, сега са ноктите. Логото заема централно място на обновената предна част и гордо потвърждава идентичността на марката. Радарът и системите за подпомагане на шофьора са дискретно интегрирани зад емблемата и остават невидими за потребителя, като същевременно осигурява високо ниво на безопасност.
Над емблемата е разположена лента от светлинни елементи, които елегантно подчертават решетката и визуално се свързват с новите предни светлини, подчертавайки стабилната осанка на автомобила.
В тестовата ни версия GT и GT Exclusiveтрите нокътя играят роля на дневни светлини и мигачи. За да се подчертае изразителността на дизайна, основните и дългите светлини са разположени в две хоризонтални линии (къси светлини отгоре, дълги отдолу). Благодарение на компактните LED модули, фаровете са дискретно интегрирани в бронята и почти невидими, когато автомобилът е в покой.
При GT има матрични фарове,
а в останалите високи нива се предлага пълен LED. Отзад също има мотив с трите нокътя от двете страни, интегрирани в елегантна черна лента с емблемата Peugeot.
Широката стойка е подсилена от изразителните линии, които се простират от началото на калниците до предната част, преминавайки през фаровете.
Трапецовидната форма на долната част на новата броня също придава стабилност на пътя, а страничните въздухозаборници допълват впечатлението за мощ и аеродинамика.
Въздушните отвори в двата края на предната броня насочват въздушния поток към вътрешната част на калниците, което прави новите Peugeot 308 едни от най-аеродинамичните в сегмента. Оптимизацията спомага за намаляване на разхода на гориво.
Обновеният модел идва с нови джанти с диамантено-фрезован алуминий, налични в размер 18” при версиите GT и GT Exclusive.
Отвътре линиите са изчистени,
създават плавна връзка между арматурното и 10-инчовия централен сензорен екран. Архитектурата на таблото е проектирана така, че да освободи максимално пространство за предните пътници. Използват се по-качествени материали, има естествен алуминий и Alcantara.
Таблото е с нова 3D графика, за подобрено управление има пет i-Toggle за бърз достъп до най-предпочитаните функции като климатик, телефон, радио, навигация. Така не се налага всеки път да ги търсите вътре в менюто.
Амбиентното осветление предлага 8 цвята за избор, като светлината обхваща арматурното табло и вратите, създавайки уютна атмосфера. Задните седалки са разделени в съотношение 40/20/40 и могат да се сгъват, директно от багажника. При версията 308 SW Hybrid (Allure, GT и GT Exclusive) багажното пространство разполага с двоен под, позволяващ оптимално подреждане на товара. Обемът варира от 598 литра до 1487 литра. Електрическата задна врата улеснява достъпа до багажника, особено когато ръцете ви са заети.
От Opel са взети седалките, сертифицирани от AGR – независима асоциация на медицински и здравни специалисти. Сертификатът удостоверява ергономичните качества и широките възможности за регулиране, осигуряващи максимален комфорт. Функции за масаж и отопление на предните седалки се предлагат като опция при Allure и GT и са стандартни при GT Exclusive.
GT нивото има опция за система AQS (Air Quality System), която
постоянно следи качеството на въздуха в купето
и при нужда автоматично активира рециркулация. Тя е допълнена от система Clean Cabin, която филтрира замърсяващи газове и частици. Чрез приложението MyPEUGEOT потребителят може дистанционно да програмира климатичната система или отоплението, така че салонът да бъде в идеална температура още при потегляне. Опционален стъклен покрив осигурява повече светлина и простор. Аудиото е Focal Premium Hi-Fi с 10 високоговорителя с патентовани технологии. Включва и 12-канален усилвател с мощност 690 W.
Характерната за Peugeot 308 е останала, баланс между много мекото окачване на Citroen и по-стегнатото шаси на Astra. Ако сте с обемно тяло, концепцията Peugeot i-Cockpit, която ви обгръща, може да ви е тясна. Формата на волана остана характерния 6-ъгълник и трябва свикване, ако се сблъсквате с него за пръв път.
По време на теста
постигаме среден разход 5,4 л/100 км,
при 6,3 л/100 км в продължителен цикъл по бордовия компютър. 22% от времето сме карали само на ток. Версията ни е Hybrid 145 к.с. със 6-степенна автоматична e-DCS6 трансмисия. По заводски данни разходът е 4,7 – 5,0 л/100 км, а в градски условия автомобилът може да се движи до 50% от времето в 100% електрически режим. Тестът ни бе в смесени условия.
За финал, макар и само мек хибрид, тестовият ни Peugeot 308 е доста зелена кола. Има използвани над 30% рециклирани и възобновяеми материали в конструкцията. Има 30 полимерни компонента, като таблото от конопени влакна и рециклирани пластмаси, използвани за броните и нишите за съхранение, подчертават този екологичен ангажимент. Без опциите цената на колата е 33 048 € (64 636 лв.), а с тях 33 945 € (66 391 лв.).
