За първи път от създаването си през юни 2014 г., DS Automobiles обновява един от своите модели
DS N°7 е новото име на обновения бестселър DS 7, който надгражда и модернизира печелившата формула. Позициониране в сърцето на премиум сегмента на компактните SUV автомобили с характеристики, достойни за по-горен клас — от комфорта и вътрешното пространство до обема на багажника — като същевременно запазва размери, идеални за ежедневно ползване. Широчината от 1,90 м и височината от 1,63 м остават непроменени, докато дължината е увеличена до 4,66 м, следвайки пазарната тенденция за лек ръст. Тази разлика от 7 см спрямо предшественика му се дължи основно на удълженото с 5 см междуосие, което достига 2,79 м, подобрявайки архитектурата и пространството за пътниците.
Балансираните пропорции на DS N°7 му придават елегантен и динамичен силует. Линията на каросерията, която визуално удължава прозорците към задното крило, подчертава усещането за мощ, загатнато от линията на „раменете“ под черния гланциран панел на колоната. Диаметърът на колелата вече достига 740 мм, което подсилва визуалното присъствие с джанти до 21 инча.
DS N°7 е резултат от фин баланс между аеродинамична ефективност и оптимизация на интериора. Вдъхновена от концепцията DS AERO SPORT LOUNGE, елегантната извивка на покрива, завършваща със спойлер над багажника, позволява постигането на коефициент на съпротивление 0,26 Cx, като същевременно осигурява комфортно пространство над главите на пътниците отзад. Въпреки монтираната под пода батерия при електрическите версии, пътниците се радват на щедро пространство за краката и отлична видимост благодарение на голямата остъклена площ. В сравнение с DS 7, задните врати са удължени, което увеличава площта на страничните стъкла с 30%, а опционалният панорамен покрив е уголемен с 40%.
DS N°7 затвърждава една от основните сили на DS 7: щедър багажник, адаптиран за всички нужди на един универсален SUV. Той предлага до 560 литра обем (500 литра при версиите със задвижване на всички колела и субуфер). Интериорното оформление с класическа геометрия прави пространството лесно за оползотворяване. Стандартно моделът е оборудван с под на багажника на две нива за постигане на равна повърхност при сгъване на задните седалки (съотношение 40/20/40). Дори при долна позиция на пода, кабелът (Mode 3) за 100% електрическите версии E-TENSE намира своето място под товарната зона, за да не отнема от пространството за багаж.
В предната част DS N°7 интегрира новия светлинен подпис на марката, въведен от DS N°8: елементите DS LIGHT BLADE с характерната си V-образна форма, съчетани със светещата решетка DS LUMINASCREEN. Отзад вертикалните светлини DS LIGHT BLADE са разпознаваеми от далеч и допринасят за аеродинамиката, като насочват чисто въздушния поток.
DS N°7 E-TENSE, в своята 100% електрическа версия, постига рекорден пробег за компактен SUV – до 740 км (комбиниран цикъл WLTP) за версията FWD LONG RANGE. Този резултат е възможен благодарение на произведената във Франция батерия с капацитет 97,2 kWh и цялостен подход към ефективността. Изключително прецизната аеродинамика (коефициент Cx 0,26 и челно съпротивление SCx 0,69) позволява изминаването на до 450 км по магистрала при поддържане на разрешената скорост (средно 120 км/ч). С DS N°7 E TENSE водачът спира, когато пожелае, а не когато технологията го налага. Предлага се и E-TENSE FWD сък 73,7 кВтч батерия, осигуряваща до 543 км пробег (WLTP).
Бързото зареждане е друг стълб на свободата при дълги пътувания. С функцията за термично прекондициониране на батерията, DS N°7 E TENSE може да се зареди от 20% до 80% за 27 минути (31 минути за по-малката батерия). Подгряването се активира автоматично при зададена цел в навигацията или ръчно чрез централния дисплей. Мощността на зареждане се поддържа на 160 kW между 20% и 55% заряд, което позволява възстановяването на 190 км пробег само за 10 минути. Функцията PLUG & CHARGE допълнително оптимизира престоя, като стартира зареждането автоматично при включване към станция за бързо зареждане (DC).
Енергийният мениджмънт е подсилен от тристепенна регенеративна спирачна система, която се регулира чрез лостчета зад волана. Тя се допълва от функцията One Pedal, която максимизира рекуперацията на енергия при отпускане на педала на газта. В този режим педалът на спирачката се използва само при екстремно спиране.
DS N°7 E-TENSE е оборудван стандартно с 11 kW бордово зарядно устройство за нивата на оборудване PALLAS, ÉTOILE и LA PREMIÈRE, като се предлага и опционално зарядно с мощност 22 kW.
DS N°7 E-TENSE разполага с три налични 100% електрически задвижвания с три нива на мощност: 230 к.с. за версията FWD, 245 к.с. за версията FWD LONG RANGE и 350 к.с. за версията AWD LONG RANGE. Последната комбинира два електрически мотора със задвижване на всички колела, за да осигури оптимално сцепление при всякакви обстоятелства.
Всички тези задвижвания имат „boost“ функция, осигуряваща краткотрайно увеличение на мощността. Версията E-TENSE FWD може временно да достави до 260 к.с., докато версията E-TENSE FWD LONG RANGE достига 280 к.с. При тези условия мощността на DS N°7 E TENSE AWD LONG RANGE се увеличава до 375 к.с. Това му позволява да ускорява от 0 до 100 км/ч за 5,4 секунди – демонстрация на контролиран динамизъм, при който мощността се доставя по прогресивен и линеен начин, винаги в полза на комфорта и благополучието на пътниците.
Също наличен от лансирането, DS N°7 HYBRID предлага 145 к.с. и има най-ниските емисии на CO2 сред директните си конкуренти, между 121 и 127 г/км*. Разходът на гориво е 5,4 л/100 км. DS N°7 HYBRID комбинира 1,2-литров трицилиндров бензинов турбодвигател с електрически мотор с мощност 21 kW (28 к.с.), интегриран директно в шестстепенната автоматична скоростна кутия с двоен съединител. Тази архитектура позволява, при градско или крайградско ползване, да се шофира до 50% от общото време в 100% електрически режим. Самозарядната хибридна система възстановява енергията, генерирана по време на фазите на деселерация и спиране, за да захранва батерията, без нужда от външно зареждане. Универсален и ефективен, този двигател е уместен отговор на всички ежедневни нужди.
