За пръв път електромотори от завода на Steyr

Заводът на BMW Group в Щайр започва серийно производство на електрическия мотор за Neue Klasse. „Днес полагаме основите за бъдещето на BMW Group“, обяснява Милан Неделкович, член на борда на директорите на BMW AG, отговарящ за производството. „Като първа  производствена локация за електрическия двигател Gen6, заводът в Щайр играе централна роля за Neue Klasse и за по-нататъшното развитие на нашата глобална производствена мрежа.“ Електродвигателят за шестото поколение на BMW eDrive (Gen6) е първата изцяло електрическа задвижваща система, произведена в завода в Щайр. Оттам той ще бъде доставян към глобалната производствена мрежа и ще бъде влаган в автомобилите от Neue Klasse. „Преди три години обявихме, че ще произвеждаме този електрически двигател в Щайр. Днес ставаме свидетели на изпълнението на това обещание. И сме горди с това“, казва Клаус фон Молтке, ръководител на отдела за производство на двигатели в BMW AG и ръководител на завода в Щайр. „Поставяме началото не просто на ново производство. Показваме ясен ангажимент към Европа, към технологиите, към бъдещето.“  

От стартирането на проекта през 2022 г. до 2030 г. BMW Group ще инвестира над 1 млрд. евро в разширяване на своя опит в разработването и производството на електрически задвижвания в завода в Щайр. Това разширяване на капацитета гарантира, че заводът ще остане водещата производствена локация за задвижващи системи на BMW Group. Вече от над 40 години заводът разработва и произвежда двигатели с вътрешно горене за марките BMW и MINI. Дългогодишният опит и високото ниво на експертиза в областта на задвижващите системи превръщат завода за двигатели в идеалното място за производството на електрическите двигатели Gen6. В същото време ще продължи и производството на дизеловите и бензиновите двигатели. „Нашият отворен към технологиите подход е нашата сила – той ни дава гъвкавостта, от която се нуждаем, за да осигурим заетост в дългосрочен план“, казва фон Молтке. В бъдеще в новия завод за сглобяване на електрически двигатели ще работят около 1000 служители. В зависимост от развитието на глобалното търсене, половината от цялата работна сила на обекта в Щайр може да работи в областта на електрическата мобилност до 2030 г. Фон Молтке: „Щайр остава център на експертизата в областта на задвижващите системи – както за двигатели с вътрешно горене, така и за електрическа мобилност.“

Ротор, статор, трансмисия и инвертор – в бъдеще всички основни компоненти на иновативното, високоинтегрирано електрическо задвижване ще се произвеждат в завода в Щайр. Корпусът на електродвигателя ще бъде отливан в алуминиевата леярна на завода в Ландсхут и ще бъде допълнително обработван в Щайр. Инверторът ще се произвежда в нова „чиста стая“ в завода, като това бележи навлизането на австрийския производител на двигатели в електротехниката. Компонентите на електрическото задвижване на Steyr ще се сглобяват на две нови линии. Общата производствена концепция за Gen6 електрическото задвижване следва принципа на модулна система. Това позволява изключително гъвкаво производство на различни производни на електрическото задвижване за цялата моделна гама на Neue Klasse. Модулната концепция води до положителни икономии от мащаба и спестяване на разходи при развойната дейност и производството. Освен това, тя подобрява мащабируемостта на производствените обеми. Модулният подход осигурява изключително гъвкаво производство, мрежи за доставки и снабдяване.

Електродвигателят е претърпял значителна модернизация за Gen6: роторът, статорът и инверторът са цялостно проектирани за новата 800-волтова архитектура на технологията Gen6, като по този начин се оптимизират мощността и ефективността на задвижващата система. По-нататъшните разработки в геометрията и охлаждането, както и намаленото триене, подобряват все още двустепенната трансмисия с цилиндрични зъбни колела. Към това се добавя още по-приятната за клиента акустика. Електрическият „мозък“ на електродвигателя, инверторът, вече използва 800-волтова технология и технология от силициев карбид и полупроводници (SiC) за повишаване на ефективността. Инверторът е напълно интегриран в корпуса на електродвигателя. Освен всичко друго, той е отговорен за преобразуването на постоянния ток от високоволтовата батерия в променлив ток за използване в електродвигателя.

Като цяло, интелигентното използване на нови технологии в електрическото задвижване и последователното по-нататъшно развитие на съществуващите системи водят до забележителни резултати. Сравнявайки един от бъдещите модели от Neue Klasse с модел Gen5 xDrive, стават очевидни следните подобрения в електродвигателя: „Загубите на енергия са намалени с 40%, разходите с 20% и теглото с 10%. Всичко това има значителен принос за постигане на повишаване на ефективността до 20% в целия автомобил“, обяснява Мартин Кауфман, ръководител на отдела за глобално развитие на силови агрегати в BMW AG. Ефективният дизайн на задвижващата система, заедно с високото енергийно съдържание на високоволтовата батерия, позволяват пробег до 800 км според тестовия цикъл WLTP в  BMW iX3 50 xDrive, първият модел на Neue Klasse.“