Пълното му име е Renault 5 E-Tech Electric, това е новото старо лице на режията
Лука де Мео e изпълнителен директор на Renault Group. На подобни позиции обикновено попадат родени счетоводители или инженери, с повече цифри в главата, отколкото са дупките по магистрала „Хемус“. Но в случая при Лука де Мео всичко е различно, защото в дълги години бе шеф на маркетинг. Първо във FIAT Auto, водейки маркетинга на FIAT и Alfa Romeo, след което възкръсването на легендата 500, оттам и Abarth, после бе шеф на маркетинга на целия концерн VW. Докато неговите колеги виждат през очилата си решения в печалби, той вижда решения в имидж, а оттам и печалби. Трансформация от маркетинг в изпълнителен директор е изключително голяма рядкост, затова в индустрията няма и много подобни проекти на този – посрещнете Renault 5 E-Tech Electric.
Още една възкръснала легенда под ръководството на Лука де Мео.
Толкова близка по дизайн на петицата,
че сякаш е чист наследник и това, което трябваше да бъде Clio още през 90-те. Колкото и суперлативи да бъдат изписани за дизайна, ще бъдат малко. Спираме на светофар на бул. Евлоги Георгиев, маха ни шофьор в BMW Серия 7. Чак да се почувстваме неудобно с надеждата да харесва само колата, но тя е основният му фокус, както и на всеки, който ни маха и снима. Подобно впечатление на пътя от автомобил не ни се случва често и обикновено се получава със суперколи, не с електрическа, която стартира от 55 550 лв. Сума, на която вече взимате например наточена хибридна Dacia Duster. Да, тестовата ни версия е с голямата батерия и минава 75 000 лв., но дори в базов вариант получавате същия дизайн и интериор, в който има не само волан и лостова за мигачи и чистачки, а опростен климатик и множество други благинки.
Фаровете и стоповете са модерна интерпретация на тези от 80-те, вентилационна решетка на предния капак е в крак с времето и е
индикатор за заряд под формата на емблематичното число 5
То е разделено на 5 мини части, които индикират по 20% от заряда на батерията.
Отвътре има голям 10,1-инчов мултимедиен сензорен екран с ярък, плаващ интерфейс. Графичният и звуковият дизайн на приветстващата поредица е разработен съвместно с института за изследване на музиката и звука Ircam и с Жан-Мишел Жар. Известният артист, композитор и автор на песни е пионер в електронната музика и страстен любител на технологиите. Той разработва също звуковата среда в автомобила и VSP (Vehicle Sound for Pedestrians), външен звуков сигнал, издаван от автомобила при скорости под 30 км/ч, предназначен да предупреждава пешеходците.
Renault 5 E-Tech electric съдържа най-новото поколение система OpenR Link с вградени Google функции,
редом с над 50 приложения и практични услуги
като интегриране на електрическо зареждане в планирано пътуване.
Наред със свързаните услуги на Google, Renault 5 E-Tech electric въвежда за първи път Reno, официалният аватар на Renault – интелигентен, услужлив и мил спътник. Толкова услужлив, че всеки път, когато кажете на български думата дори и той се активира, след това минута не може да разбере какво искате от него, а конфузията е взаимна. Но ако му подавате команди, които са му предварително заложени – например да ви стартира зареждането сутринта, има голяма вероятност да го направи.
В купето има и патентована
шумоизолираща система „Интелигентен пашкул“
и акустично предно стъкло, характеристика, заимствана от по-високите сегменти на пазара. За температурен комфорт икономична термопомпа пести енергия на батерията.
Renault 5 E-Tech electric ще постигне общо ниво на рециклируемост от 85%, включително 19,4% рециклирани материали (стандарт ISO14021) и 26,6% материали, възстановени от кръговата икономика, включително 41 кг рециклирани полимери. Текстилната тапицерия на седалките ще бъде изработена от напълно рециклиран материал при версиите Techno и Iconic Cinq. Последната ще включва материали с био произход за волана и вътрешната изолация.
Платформа на колата е AmpR Small, предназначена на електрически превозни средства от сегмент В.
Направена е само за 3 години, абсолютен рекорд,
обикновено от решението и идеята за нов модел до пускането му минават поне 7 години, понякога и 10. Това го превръща в уникален автомобил с наистина конкурентни преимущества, включително равен под, дълго междуосие (2,54 м), оптимизирано интериорно пространство и капацитет на багажника (326 литра), по-нисък център на тежестта и намалена маса (по-малко от 1500 кг).
Седалките са също вдъхновени от легендата 5, а в
екстрите може да поръчате поставка за багети
Да, правилно – за хляб, франзели, у нас тази екстра едва ли ще стане популярна, но във Франция всеки трети човек следобед носи багета. А хлебарят има статута на нашата света тройца отпреди социализма– попа, даскала и кмета.
Renault 5 E-Tech electric въвежда ново променливотоково двупосочно зарядно устройство, съвместимо с технологиите V2L (vehicle-to-load) и V2G (vehicle-to-grid). Освен, че може да отдавате ток на други електрически коли, към кафе машина или тревокосачка, можете да ползвате и двупосочно зарядно, стига мрежата ви да го позволява законодателно.
Мощността е в три варианта на мощност: 95, 120 и 150, ние караме най-мощната версия със 110 кВт или 150 к.с. Зареждането е с 11 кВт на АС, няма опция за 22 кВт поради технологията V2G. На DC пълните до 100 кВт, а батерията е 40 и 52 кВтч, пробегът е до 400 км по WLTP. В случай, че случайно искате да теглите ремарке, можете с до 500 кг.
Фокусът освен дизайн, е и пътно поведение
Отзад окачването е многоточково, шасито се държи чудесно, но все пак е доста меко, типично за електрическа кола, а и идваща от Франция. Разполагате с бутон за различни режими, на спорт воланът се втвърдява и получавате осезаемо повече динамика от тази на режим еко, който е този, който вероятно ще ползвате на път към морето с френски шансони и не много висока скорост. Примерно Едит Пиаф и Non, je ne regrette rien. Все пак 150 к.с. не са адски малко, но не са и много. Тепърва очакваме по-наточени версии, Alpine имат свой автомобил и своя интерпретация, в даден момент ще дойде и електрическо Turbo, което обаче ще е на цената на автомобил от група Б в световния рали шампионат, поне според спекулациите. Все още няма обявена официална цена.
И на финал, още малко история. Renault 5 е първият автомобил, който понижава разхода на гориво под символичните 5,0 л/100 км при скорост 90 км/ч и дори се предлага в електрическа версия още от 1974 г., с пробег от 110 км! Сега 5 отново е на сцената и започва огромна офанзива с завръщане на легендарни имена. Чист маркетинг, който работи.
