Второ обновление за модела подобрява всички детайли със скандинавски стил
Още с пристигането си през 2002 г. Volvo XC90 се превръща в легенда. Тогава това е първият SUV модел на компанията. Легендарната сигурност и десетилетия опит в практичността с комбита се повдига на нов етаж с по-високо шаси. Моделът е толкова успешен, че Volvo го сменя чак през 2015 г., оттогава има фейслифт през 2019 и настоящият през 2019 г.
Макар да изглежда и също така да предлага изцяло нови технологии като за чисто ново поколение,
Volvo XC90 е обновен вариант на бестселъра,
а изцяло новата платформа е за електрическото EX90, което изглежда със сходен дизайн. Но отдолу то е напълно различен модел на обща платформа с Polestar 3. Скоро ще тестваме и него.
Но сега е време за плъг-ин модела. Автомобилът остава със 7 места и също един от най-безопасните автомобили на пътя. В плъг-ин хибридна версия има 70 километра напълно електрически пробег с едно зареждане (по WLTP).
При стартирането
разполагаме със 71 км електрически пробег,
т.е. спокойно покривате заводските данни. Големината на литиево-йонната батерия е 18,8 кВтч, от тях използваеми са 14,7 кВтч. Архитектурата е 400-волтова, а батерията е монтирана в централния тунел на шасито.
Мощността в тестовата версия Т8 е покачена на 455 к.с. Задвижването е 4х4 и идва от познатия мотор 2,0 литра, който движи предната ос, и електромотор на задната. Максималният въртящ момент е цели 709 Нм и за разлика от други модели на Volvo, тук има различни режими. На спорт воланът се втвърдява леко, както и шасито, но като цяло и двете си остават малко меки за спортно шофиране. В същото време ресурсът от сравнително малко мотор в съчетание с електрическата тяга е в изобилие. Настъпвате колата тръгва като електрическа кола. Дори с по-меко окачване имате чудесна стабилност в завоите, но най-вече предвидимо поведение на предна и задна част. Чудесна работа на развойните пилоти и
много добре балансирано шаси,
което да не ви троши бъбреците от твърдост и също така да не се огъва като желе в завоите. Все пак основната клиентела на Volvo не са пилоти, нито младежи, а улегнали клиенти и семейства. Но отдавна Volvo не правят скучни автомобили за пенсионери, това ХС90 ускорява до 100 км/ч за 5,4 сек, което е на нивото на суперколите отпреди години. За толкова се справя Aston-Martin Vantage V8 от 2005 и, за да стреляме в категорията – хибридната Bentley Bentayga Hybrid 3,0 V6 Turbo от 2018. Подобно е и ускорението на Ford Mustang Mach 1 от 2003 и последното V12 на Mercedes G Class – 65 AMG 6,0 V12 от 2017. Т.е. ХС90 дели място с много велики коли по ускорение, които никак не са скучни.
Но го постига по елегантен и скандинавски стил. С минималистичен и дизайнерски подход, без да се натрапва.
Разходът е 1,2-1,6 л/100 км по заводски данни
и 19,4-21,4 кВтч/100 км когато сте само на ток. По време на теста ни започнахме на 930 км пробег и, ако карате като средностатистически собственик на Volvo има голяма вероятност да ги постигнете. Но ние минахме по Искърското дефиле и искрено се забавлявахме с автомобила, поради което и разходът ни доста набъбна.
Ходовата част разчита на модифицирано окачване, всеки амортисьор индивидуално вече може да се адаптира към текущите условия на пътя, за да оптимизира както комфорта, така и стабилността – за по-уверено и комфортно шофиране. Активното шаси следи колата и може да променя настройки до 500 пъти в секунда.
В зависимост от това дали искате лесен достъп при влизане или излизане, по-добра аеродинамика при високи скорости или допълнителна височина за неравен терен, въздушното окачване на XC90 може
да се снижи с 20 мм или да се повдигне с 40 мм
Има допълнителна изолация на определени части от автомобила, което означава, че има още по-малко вятър и шум от пътя.
Както всеки Volvo автомобил, XC90 е един от най-безопасните автомобили на пазара. Използвайки радар и предна камера, XC90 разбира, ако сте се отклонили в лентата за насрещно движение и ви връща безопасно обратно в собствената ви лента, за да избегне риск от сблъсък. Той също така помага да избегнете неволно отклоняване от пътя. И може да използва спиране за избягване на сблъсъци с други превозни средства, пешеходци, велосипедисти и големи животни, като лосове в родната Швеция.
Отвън дизайнът е освежен,
фаровете остават със светлинен подпис Чука на Тор, но вече по-изтънчен. Отвътре салонът е като на EX90. Има по-голем централен дисплей с по-висока резолюция. Управлението е бързо, имате и редовни актуализации на софтуера по въздух. Нови са седалките.
Обновеният интериор идва с преработена предна кабина, която представя най-доброто от съвременния скандинавски дизайн. Арматурното табло има по-хоризонтална форма от преди, включва декоративни панели, изработени от първокласни рециклирани материали за по-текстурирано покритие, и е разделено от нови вертикални вентилационни отвори. Подобреното осветление допринася за още по-луксозно усещане през нощта.
Също така кабината е преконфигурирана, за да е още по-практична
в отговор на обратната връзка от настоящите собственици на XC90
Дизайнерите са създали допълнително място за съхранение в централната конзола, включително допълнителна поставка за напитки, зарядното за безжичен телефон е зад централния тунел, отделно от основната зона за съхранение, за по-голямо удобство.
XC90 може да бъде специфициран с една от най-добре звучащите аудио системи за автомобил, в аудио системата Bowers & Wilkins High Fidelity, която може вярно да възпроизведе акустиката на сцена, концертна зала или джаз клуб.
И така, Volvo XC90 е обновено за втори път, вече още по-добро във всяка сфера. По-безопасно и по-технологично.
