Първият модел BMW 501 идва през 1952 г., Neue Klasse през 2026 г., а ерата на автомобилите с вътрешно горене в сърцето на компанията Мюнхен приключва през 2027 г.
Изцяло електрическият BMW Neue Klasse не е просто нов модел в гамата на баварците, а цялостно предефиниране на начина на производство. Това е първият автомобил на BMW, създаден изначално с мисъл за опазване на околната среда, още от суровите материали, както и кръговата икономика. Затова и се нуждае от напълно нов производствен процес, не можете просто да спрете един конвейер и на него да сложите Neue Klasse. Затова във фабриката в Мюнхен се изглажда напълно ново хале. Иронията е, че това е мястото на старо за производство на двигатели.
Запътваме се към първия завод на BMW
с изцяло електрическото MINI Aceman,
тестът на модела може да прочетете тук. Точно пред главния вход ни очаква шефът на корпоративните комуникации на завода Йохен Дийрнбергер. С четирите автомобила спираме до велосипедите на работниците и до старата административна тухлена сграда, използвана от ръководството на BMW преди построяването на емблематичната цилиндрова сграда през 70-те.
Влизаме вътре и имаме рядък шанс да получим разрешение да снимаме в халетата, стига на кадрите да няма работници. Подобна привилегия е изключително рядка, дори се налага на Йохен да обяснява на бдителни колеги, че имаме изрично позволение от него да правим снимки.
В Мюнхен са
инвестирани 650 млн. евро за четири сгради,
включително нова поточна линия за превозни средства с логистични зони и нова каросерия. За да се създаде пространство в рамките на ограниченото пространство в завода в сърцето на Мюнхен, традиционното производство на двигатели е преместено в Hams-Hall във Великобритания и Steyr в Австрия след приблизително 70 години в завода-майка. 1200 служители са били обучени за различни производствени стратегии в Мюнхен или са започнали работа на други места в производствената мрежа.
Само през 2023 г. в гамата се появяват 6 изцяло нови електрически модела. „Мюнхен е туптящото сърце на BMW. Заводът в Мюнхен е иновативен и адаптивен. Както през 60-те години на миналия век, Neue Klasse отново полага основата, върху която нашият завод се преоткрива. Фактът, че тази цялостна трансформация се извършва по същото време, когато в момента се произвеждат приблизително 1000 превозни средства на ден, е обичайна практика в Мюнхен и е възможна благодарение на изключителното представяне на всички наши служители. Радваме се, че насочваме завода в Мюнхен към изцяло електрическо бъдеще – започвайки със седана Neue Klasse”, коментира в началото на годината Петер Вебер, директор на завода на BMW Group в Мюнхен. От Йохан разбираме, че Петер Вебер е един от най-работещите служители във фабриката, идва първи рано сутрин и си тръгва последен. А неговият колега Харалд Готче, шеф на фабриката в Мексико, дори си взима отпуска, за да работи на поточните линии заедно с редовите работници и така да е наясно с всички аспекти от процеса.
Както през 60-те години на миналия век и всички други промени след това, настоящата трансформация на завода на BMW Group в Мюнхен се извършва, докато производството все още продължава. Независимо от строителните дейности, приблизително 1000 автомобила слизат от производствената линия всеки ден, включително BMW Серия 3 и BMW i4 – всички на една и съща поточна линия.
Всяка една кола се произвежда за около 30 часа,
като за начало се брои започването на обработката на шасито от суров материал.
Все още на мястото на бъдещото хале има няколко огромни крана, строителната дейност кипи, за да завърши към края на следващата година и през януари 2026 г. да видим опериращи производствени линии. Заводът на BMW е на 30 метра от жилищни сгради, но BMW провежда редовни срещи с жителите и възникнали проблеми с шума се решават на момента.
Всеки ден във фабриката влизат по 700 камиона,
а логистичният отдел е един от най-заетите в съоръжението. През 2015 г. първите плъг-ин хибридни модели от BMW Серия 3 бяха произведени на същата производствена линия като автомобилите с вътрешно горене. През 2021 г. BMW i4 е първият изцяло електрически автомобил, произведен на същата производствена линия. В момента на посещението ни, всяко второ превозно средство, което слиза от производствената линия, има изцяло електрическа задвижваща система. Интересното е, че силуетът на i4 и Серия 4 е сходен, но огромната разлика можете да видите под панелите по време на производството на колата.
В хода на история, която се простира повече от 100 години, заводът на BMW Group в Мюнхен е претърпял много промени и многократно се е преоткривал. Заедно с преминаването от производство на авиационни двигатели към автомобилостроене, успешното въвеждане на
Neue Klasse през 60-те години
на миналия век е крайъгълен камък в списъка с промени в историята на компанията.
От 2026 г. производството на Neue Klasse в завода в Мюнхен първоначално ще върви успоредно с производството на настоящите модели. Една добра година по-късно, от края на 2027 г., заводът-майка на BMW Group ще бъде първият съществуващ обект в глобалната производствена мрежа, който ще произвежда изключително електрически превозни средства, като е съответно трансформиран. Като такава, ерата на превозните средства с двигатели с вътрешно горене в Мюнхен ще приключи 75 години след пускането на BMW 501 през 1952 г. След старта в новия завод в Дебрецен, Унгария, и в Мюнхен, автомобилите Neue Klasse ще се произвеждат и в Шенянг, Китай, и Сан Луис Потоси в Мексико. Краят на една ера и началото на друга.
