Компактният SUV получи рафиниране във всяка област

Най-малкият SUV в гамата на Škoda – Kamiq, бе обновен, а сега имаме възможност да го тестваме. Още преди 4 години при появата си Kamiq вдигна сериозно летвата в класа. Реално това е кросоувър версия на модела Škoda Scala. Използва същата платформа на Volkswagen T-Cross и Volkswagen Polo. Получавате повече вътрешен обем и функционалност. Задвижването остава предно без опция за 4х4. Но клиренсът е достатъчно висок, за да излизате извън пътя по черен път без коловози.

Фейслифтът е преработил напълно дизайна

Предната и задната броня са напълно нови. Имат по-рязко очертани основни светлини, които придават повече стил на Kamiq. Решетката също е нова, а за пръв път се предлагат като опция LED Matrix светлини.

Със стандартния 8-инчов дигитален дисплей и 8-инчов дисплей на информационно-развлекателната система, приборното табло в двата компактни модела вече е изцяло дигитално. Четири USB C порта с 45 вата мощност за зареждане и Phone Box с мощност 15 вата за безжично зареждане и охлаждане се предлагат като опция. Като част от обновлението, Škoda въвежда и нова структура на гамата с три нива на оборудване: Essence, Selection и Monte Carlo и шест избора на дизайн за интериора. Освен това за тапицерията и панелите на вратите са използвани устойчиви материали като рециклирани тъкани, коноп и кенаф.

Тестовата ни версия е с

базовия мотор 1,0 с 95 к.с.

Той е изцяло нов TSI бензинов трицилиндров от поколението evo2 на семейството двигатели EA211, които са по-ефективни благодарение на допълнителни хардуерни и софтуерни подобрения    . Сред другите оптимизации, те включват променлив контрол на всмукателните и изпускателните клапани и турбокомпресори с променлива геометрия (VGT), както и инжектори с десет отвора за още по-хомогенна смес въздух-гориво. Предлага се и със 115 к.с. По-големият 1,5 TSI със 150 к.с. идва с оптимизирана система за активно деактивиране на цилиндрите ACT+.

Разходът ни падна под 6,0 л/100 км на дълъг път

Пътувахме от София през Петрохан към Лопушанския манастир и пещера Венеца, след което Видин. Лопушанският манастир има красива архитектура, посветен е на св. Йоан Предтеча и съхранява един от най-красивите иконостаси в Северна България, дело на Самоковската школа. Иконите са дело на братята Николай и Станислав Доспевски. Разположен е на 21 км от Монтана. На мястото на днешния манастир е имало по-стар, строен по време на Второто българско царство и разрушен по време на турското нашествие. Манастирът е едно от любимите места на Иван Вазов, по време на престоя си създава част от романа си „Под игото“. Тук се пазят и мощи на убити от турците по време на Чипровското въстание.

След манастира продължавате към Белоградчик, след което към Орешец и пещера „Венеца“. Пътят е чудесен за каране, тесен и не много натоварен. Паркингът е близо до входа на пещерата, която е на път към други известни пещери като Козарника и Магурата. Разкрита е през 70-те, но за туристи е отворена от едва от 2015 г.

В пещерата има много на брой и разнообразни образувания, могат да се видят

ледени кристали, сталактити, сталагмити и гроздовиден сталактит,

срещан рядко у нас. Влиза се на всеки кръгъл час и категорично това е една от най-красивите пещери у нас. Обиколката отнема половин час.

Пътуването ни приключва във Видин, който сме представяли вече, но за пръв път намерихме време да влезем в крепостта Баба Вида. Това е единственият запазен замък на територията на България. Освен като укрепление по време на османския период, служи и като затвор.

Замъкът е на мястото на част от римския град Бонония. Стените издържат 8-месечна обсада от Източната римска империя и император Василий II през 1003 г. Във Видин са се водили едни от последните битки на българската държава преди падане под османска власт. Според редица източници синът на цар Иван Срацимир – Константин II го наследява на престола и Видин остава васален до 1422 г.

Škoda Kamiq се държи чудесно в завоите. Шасито не е стегнато като спортист, но ви държи сигурно. Въпреки ниската мощност, няма голям недостиг на ресурс. На Петрохан компактното SUV се справя чудесно.

Škoda Kamiq е сред

най-безопасните автомобили в сегмента си,

благодарение на изключително устойчивите на усукване купета и многобройните асистиращи системи, присъщи на по-високите автомобилни класове, които са стандартни и за двата модела. Сред тях са, например, базираните на камера системи за асистиране на водача – Front Assist с наблюдение за наличието за пешеходци, Lane Assist и система за разпознаване на пътните знаци. Модернизираните версии на двата компактни модела вече разполагат и с Easy Light Assist, която автоматично включва и изключва късите светлини. От нивото на оборудване Selection нагоре, функциите на борда включват също темпомат с ограничител на скоростта, система за следене на налягането в гумите (TPM+) и предни LED светлини за мъгла.