Фейслифтът е с козметични промени отвън, нов салон и повишение на мощността

BMW M4 пристигна през 2020 г., а 4 години по-късно заедно с топ спортната версия CS дойде и фейслифт. Типично за германците, промените не са големи, моделът е рафиниран във всички области, има и малко повишение на мощността.

Много се изговори за огромната предна решетка и бъбреци, но клиентите вече свикнаха с тях. А САЩ станаха най-важният пазар за продажби на BMW M4 Купе, следвани от Китай, Германия и Великобритания. Производството остава в Германия и Динголфинг. Отвън има множество допълнителни карбонови елементи от каталога на M Performance. Голямата, вертикално насочена бъбрековидна решетка на BMW с типичните за M двойни хоризонтални пластини, мощно моделираните калници, както и широко изпъкналите странични прагове в черен гланц и елементите на предната и задната броня излъчват ясни сигнали за потенциала за динамично шофиране. Покривът от карбонов композит е част от серийното обзавеждане на варианти на модела.

Новото оформление на фаровете осигурява модерен акцент на предната част на новото BMW M4 Купе и новото BMW M4 Кабриолет. Серийните  LED фарове са с особено ярко структурирани вътрешни елементи и в същото време са модернизирани функционално. Късите и дългите светлини вече се генерират от общ LED модул. По два вертикални и леко стреловидни LED елемента поемат функциите на габаритни и дневни светлини, както и на мигачи. Технологичното излъчване на новите фарове осигурява висококачествена и прогресивна визия.

Максималната мощност на BMW M4 Competition xDrive е повишена с 20 к.с. Средният разход по заводски данни е 10,0 л/100 км, при нас не успя да спадне под 10,9 л/100 км на галене, но и това е чудесен резултат. При настъпване, разбира се, ще постигнете доста по-висока стойност. Базовият вариант на6-цилиндровия редови мотор е с 480 к.с., интересното е, че се предлага и с 6-степенна механична кутия, което е бъдеща класика. Ако искате обаче да сте бърз или да ходите на писта за трак дни, вземете осемстепенна трансмисия M Steptronic с Drivelogic и управление с планки на волана. Вариантът на задно BMW M4 Competition купе е с 510 к.с., а с M xDrive 530 к.с. Гумите са 19-инчови отпред и 20-инчови отзад с нов дизайн джанти.  

Тествахме модела при излизането му на писта, сняг, лед и каквито условия се сетите, M xDrive е настроено с фокус на задната ос и предаване на повече тяга отпред при нужда. Така определено колата е доста по-бърза от задното и ако желаете повече шоу, а не скорост, може да го изключите. В онборд менюто има и дрифт анализатор. Дори на комфортен режим BMW M4 Competition е с много твърдо окачване. Извън града по-добре останете на него и с индивидуални настройки наточете останалите агрегати, ако ви се кара бързо. Защото още по-твърдо шаси може да ви метне на някоя неравност. А когато сте на равен асфалт и писта, има режим track. Активира се с допълнително потвърждение, дисплеят угасва, за да се съсредоточен в траектория и каране.

Моторът си остава класика, макар да не е отдавна V8. Докарва го на звук и усещане до него, има ноухау от моторните спортове, здрав Closed-Deck цилиндров блок без гилзи, кован олекотен колянов вал и стоманено покритие за цилиндровите стени, нанесено чрез процеса на електродъгово напластяване (LDS). Сърцевината на цилиндровата глава, произведена с помощта на процес на 3D принтиране, има оптимизиран канал за охлаждаща течност, който не може да бъде постигнат с помощта на конвенционална технология за леене на метал. По този начин едновременно са оптимизирани теглото и управлението на температурата. Също както и охладителната система, захранването с масло също е съобразено със специалните предизвикателства при шофиране по състезателната писта.

Използва се технология M TwinPower Turbo с два Mono-Scroll турбокомпресора, като всеки от тях захранва по три цилиндъра. Индиректното, интегрирано в нискотемпературния охладителен кръг охлаждане на нагнетявания въздух и специфичните компресори оптимизират мощността. Освен това технологичният пакет включва и работещо при налягания до 350 бара директно впръскване на бензина High Precision Injection, променливо управление на клапаните Valvetronic е безстепенно управление на разпределителните валове двоен Vanos. Благодарение на подаването на повече мощност към задните колела и в комбинация с напълно променливия Активен М спортен диференциал системата M xDrive подпомага типичното М усещане при динамично шофиране по завои.

Максималната мощност идва при 6250 об/мин, а максималният си въртящ момент от 650 Нм е в диапазона от 2750 до 5730 об/мин. Това е средата, в която получавате и скоростта, имате добра обратна връзка от твърдия волан, предната част е лесна за контролиране, както и когато тръгне задната. Времето за ускорение от 0 до 100 км/ч е 3,5 сек, максималната скорост по традиция е ограничена на 250 км/ч, но може да бъде увеличена до 290 км/ч с M Driver’s Package.

Разполагате също с благини като M Traction Control, оптимизирана и серийна при Competition. Също така освен M Drift Analyzer има и M Laptimer. Но вероятно ще използвате Race box на писта за следене на времената, ускорението и телеметрията.

Отвътре има специфичен за M моделите кокпит на спортен автомобил с нов волан и интериорни лайстни. Серийният M кожен волан с мултифункционални бутони, два M бутона и лостчета за превключване на предавките на моделите Competition сега осигурява по-добра обратна връзка. Новият му дизайн включва скосен в долната част обръч и прецизно модифицирани спици. Имате и маркер. За първи път като опция се предлага и волан M Alcantara със същия дизайн и функционалност, а като опция за двете версии на волана се предлага и функция за подгряване.

Специфичното за М оформление на кокпита включва и полето за управление на централната конзола. Заедно със скоростния лост или селектора на трансмисията там са разположени червеният бутон Старт/стоп и контролерът на BMW iDrive, бутонът Setup и бутонът за M Mode. Те могат да се използват за конфигуриране на индивидуални настройки на автомобила и за активиране на набор от функции за дисплеите в кокпита и асистиращите системи, адаптирани към съответната ситуация на пътя.

Серийните M спортни седалки осигуряват разнообразни електрически възможности за регулиране, интегрирани подглавници и осветени обозначения на модела. Идеалната позиция зад волана може да бъде запаметена с функцията Памет. Серийното оборудване включва и подгряване на предните седалки, като опция се предлага и вентилация на седалките. В четири различни цветови варианта се предлагат както серийната кожена тапицерия Merino, пълната кожена тапицерия Merino, кожената тапицерия BMW Individual Merino с разширен обхват и пълната кожена тапицерия BMW Individual Merino. Но за пореден път ще кажем, че препоръчваме опционалните M Carbon седалки тип „корито“, които дори имат електрическо регулиране и подгряване.

Дисплеят и в М4 вече е Curved Display с висока разделителна способност, насочен към вас. Напълно дигиталната комбинация от дисплеи се състои от 12,3-инчов информационен дисплей зад волана и контролен дисплей с диагонал  14,9 инча. Използва BMW Operating System 8.5, ъпдейтите са по въздух. Има и ново управление на дюзите на 3-зоновата автоматична климатична инсталация.

BMW M4 си остава еталон за спорт, емблема на отдела М и все така залепен за пътя. А и също обръща главите на всички на пътя.