Автомобилът на Емануел Макрон е най-скъпият и технологичен модел на Renault
Доставянето на автомобила за президента на Франция винаги е бил цел №1 за френските производители. Да си официален превозвач в Елисейския дворец е привилегия и престиж. Посрещнете новата кола на Емануел Макрон – Renault Rafale. Флагманът на режията замени DS 7 Crossback. За първи път Renault осигуряват превоз на президентството през 1920 г. Тогава Пол Дешанел, Александър Милеран и Гастон Думерг Renault 40 CV. Оттогава
12 президенти на Франция са избирали луксозния модел на Renault
за превоз, а за последно в Елисейския дворец бе Renault Espace V през 2016.
Колата на Макрон е в цвят Summit Blue с 20-инчови джанти. Новият флагман, достоен за президента, бе представен в Париж миналата година, а сега имаме възможност да го тестваме на дълъг път до Гърция. Купе кросоувърът използва името на френските изтребители Rafale, които са свързани с Renault. Caudron-Renault Rafale достига скорост от 445 км/ч през 1934 г., а преди месец сръбския президент Александър Вучич купи 12 нови самолета Rafale от френското правителство. Кой знае, може да получи като бонус и Renault Rafale.
Renault нарича Rafale премиум „автомобил за живота“, защото осигурява по-добро изживяване при шофиране и удоволствие от пътуването. Звучи като слоган на BMW, а и цената вече доближава баварците.
Стартирате от 83 990 лв.,
Techno Esprit Alpine започва от 91 990 лв. Цената е висока, но пък карате това, в което се вози един от най-влиятелните политици в света, колко от вашите приятели могат да се похвалят с това?
Колата е базирана на най-новото поколение платформа CMF-CD, в която има фокус върху електрификацията. Каросерията е смес между фастбек и купе-кросоувър. Автомобилът има динамичен и спортен силует. Предният капак е издължен, има нова форма на решетката и характерен светлинен подпис. С дължина 4710 мм и широчина 1860 мм, Renault Rafale е позициониран в средата на сегмент D, а височината му от 1610 м го поставя редом със спортните SUV модели.
Благодарение на дългото си междуосие от 2740 мм, Renault Rafale осигурява достатъчно място за пътниците отзад, както и голям комфорт. Ъгълът на задното стъкло е 17°, ключова стойност за аеродинамичната ефективност, която освен това елиминира необходимостта от чистачка за задното стъкло.
Радиаторна решетка на Renault Rafale е използва
отличителната ромбоидна тема
Съставена е от множество малки ромбове, които организират триизмерно пространство около централната емблема. Този мотив на силно гланцирани черни ромбове напомня за типа „пчелна пита“ на харесваните в миналото решетки. Цялата композиция се откроява на син или шистовосив фон, който се появява или изчезва на заден план в зависимост от ъгъла на гледане подобно на произведения на оптичното изкуство от 70-те години. Поклон пред Виктор Вазарели, пионерът на това движение, чието име е тясно свързано с историята на Renault, тъй като неговият син, Иварал Вазарели, проектира логото през 1972 г. Новото лого на марката Nouvel’R му отдава „ярка“ почит.
Renault Rafale идва с
уникалния за индустрията интерактивен стъклен покрив Solarbay
Големината му е 1470 x 1117 мм и е разработен от Saint-Gobain. Няма щора или сенник, а използва AmpliSky технология, която замъглява на няколко степени чрез движение на молекули, активирани от електрическо поле. Така над вас получавате анимация по време на затъмняване в деветте сегмента, функция, на която собствениците на Tesla могат само да ви завиждат, защото главата ви няма да ври през лятото.
Интерактивният стъклен покрив Solarbay се управлява освен с бутон и с глас чрез Google Assistant. В съчетание с двойния OpenR екран на арматурното табло, придобивате усещане за висок клас технологичен автомобил.
Тапицерията Revolution Alcantara освен да осигурява чудесна опората е и екологична, защото е направена от 61% рециклирани материали. Rafale е едва вторият автомобил след Ferrari Purosangue, който я използва.
Във версията Esprit Alpine стреловидната буква А, която украсява горната част на облегалката,
има светещ ефект, който е в унисон с цвета,
избран от настройките MULTI-SENSE. Осветлението идва от пластина, която е напълно гъвкава и не оказва влияние върху мекотата на облегалката благодарение на нова технология, използвана тук за първи път в света.
Renault Rafale е първият автомобил в света, в чийто интериор са използвани шисти и тониран корк в кокпита. При версията Esprit Alpine естественият шистов камък буквално напомня алпийската среда. Присъства върху арматурното табло пред пътника и върху подлакътника. Rafale има 647 л обем на багажника, а на задните седалки има иновативен подлакътник, който е предназначен за мултимедийни дейности. Има два USB порта, места за съхранение, подходящи за таблети и смартфони, както и две подвижни стойки за удобно гледане на екрани.
Представен при Mégane E-Tech electric, а по-късно и при Austral и новия Espace, цифровият OpenR кокпит на Renault Rafale се състои от два панела във формата на буквата „L“: 12,3-инчов хоризонтален TFT екран с площ 321 см² на арматурното табло (1920 x 720 пиксела, пейзажен
формат) и 12-инчов вертикален сензорен екран с площ 453 см² в средата на конзолата (1250 x 1562 пиксела, портретен формат).
Renault Rafale разполага и с
усъвършенстван head-up дисплей
с големина 9,3 инча, който показва скоростта на автомобила, активираните системи в помощ на шофьора и предупреждението за превишена скорост, както ии навигационните индикации. Ако ви дразни постоянното мигане за превишаване на скоростта, може да спрете системата от един бутон, разположен отляво на волана. Онборд системата използва Google Maps и Google Assistant, както и 50 приложения от
каталога Google Play. Разбира се, имате свързаност без кабел с Android Auto и Apple Carplay. Renault Rafale има 32 системи в помощ на шофьора, които помагат при нужда.
Renault Rafale има
хибридна технология E-Tech,
в тестовата ни версия с 200 к.с. и предно предаване, но се очаква 4×4 с 300 к.с. във версия Atelier Alpine с астивно окачване и камера за прогнозен контрол. В момента обаче може да поръчате Renault Rafale E-Tech Full Hybrid във варианти Techno и Esprit Alpine. Хибридната система използва 3-цилиндров 1,2-литров бензинов двигател с турбокомпресор, 130 к.с. и 205 Нм, също така два електромотора. Използва цикъл на горене на Милър, рециркулация на отработените газове под ниско налягане, турбокомпресор с променлива геометрия и архитектура с дълъг ход, подобна на тази на дизеловите двигатели. Ефективността е 41%. Основният електромотор е със 70 к.с. и 205 Нм, захранва се от литиево-йонна батерия с капацитет 2 кВтч/400V. Второстепенният електромотор е високоволтов стартер-генератор (HSG) с мощност 25 кВт/50 Нм, който стартира двигателя и управлява смяната на предавките в купето без съединител.
Според Renault можете да карате до
80% само на ток в града,
което осигурява 40% икономия на гориво в сравнение с еквивалентен двигател с вътрешно горене. Многократно сме тествали E-Tech и тези цифри са напълно постижими. Но сега караме на магистрала и средният ни разход минава 6 л/100 км, което не е лош резултат за кола с трима души. Заводските стойности са 4,7 л/100 км в цикъла WLTP. Резервоарът е 55 литра и можете да минете над 1100 км с едно пълнене. Автоматичната многорежимна скоростна кутия, базирана на технология от F1, комбинира две предавки за основния електрически двигател и четири предавки за двигателя с вътрешно горене. Превключването е бързо, няма силен шум във високите обороти.
В завоите Renault Rafale се държи чудесно, защото има многоточково предно и задно окачване като стандартно оборудване за всички версии. В допълнение имате и
управление на четирите колела 4Control,
която спомага при висока скорост и също така при маневриране. Задните колела се завъртат в посока, обратна на тази на предните – до 5 градуса. Радиусът на завиване е 10,4 м, колкото градски автомобил. На магистрала задните колела завиват много леко до 1 градус в същата посока като предните, което подобрява стабилността на автомобила чрез намаляване на инерцията на задния мост.
Renault Rafale се справя чудесно като флагман на компанията, достоен за президента на Франция и достатъчно технологичен, за да удовлетвори нуждите на своите собственици.
