Автомобилът използва технология от Формула Е, пробегът е над 500 км
Folgore е италианската дума за светкавица. Поради това е любима за наименование на военна техника в Италия, Macchi C.202 Folgore е изтребител от Втората световна война, с който асовете от Ботуша имат повече спечелени въздушни битки, отколкото с легендарния Messerschmitt Bf 109. Breda Folgore пък е противотанково оръжие, също така Folgore е парашутна дивизия в армията, има и бригада Folgore, името се ползва за клас военни кораби разрушители, както и по-специално за торпетен круизер от 19-ти век. Освен чисто връзка с електричеството, Maserati недвусмислено дава заявка, че още с първото си поколение електрически коли, иска да съкруши конкуренцията.
Maserati Grecale Folgore е
първата електрическа кола в гамата,
която вече е у нас. Успяхме да я тестваме на събитие, организирано от вносителя Аутоиталия, част от групата на Еврохолд и Електрохолд, които вече са и собственици на обновения хотел Ела. Преди Folgore се качваме за кратко на Grecale Trofeo, който вече сме тествали. Топ-версията на модела има 3,0-литров V6 с 530 к.с. Maserati го нарича Nettuno и също се монтира в MC20. За разлика от други бързи SUV-та на пазара, Grecale Trofeo е повече спортна кола, отколкото SUV, не обратното. На стандартен режим получавате абсолютната кола, която желаете – бърза, маневрена, с чудесно управление и обратна връзка от волана. На спортните режими идва още по-агресивно шаси, волан, мотор и скорости. Всъщност ходовата част използва системата от Maserati MC20 – Chassis Domain Control Module, изцяло дело на Maserati, която контролира вертикалните, надлъжните и напрени сили в шасито.
В Grecale Folgore обаче откривате технология от друга категория на моторните спортове – Формула Е. За разлика от представеното наскоро GranCabrio Folgore, тук архитектурата е 400 волта, а не 800.
Батерията е 105 кВтч,
от които се използват 95 кВтч, стартираме теста на 56% и остават 250 км пробег. И преди нас колата е карана също бързо, така че пробегът в реалния свят спокойно е над 400 км, по заводски данни 550 км. Мощността е 558 к.с., което го прави най-мощната версия в гамата, пред Grecale Trofeo. Максималният въртящ момент е цели 820 Нм, което го прави истинско торпедо, което обаче е ограничено на 220 км/ч. Ако живеете в България, това не би трябвало да ви е проблем, ако пък често карате в Германия искате нещо над 300 км/ч, вземете GranCabrio Folgore или GranTurismo Folgore, където максималната скорост е ограничена на 320 км/ч. А времето за ускорение до 100 км/ч е само 2,7 сек при мощност 761 к.с. и 1350 Нм. При тестваното от нас Grecale Folgore ускорението е 4,1 сек, задвижването на четирите колела и с доста умна система за разпределяне на въртящия момент.
След Trofeo електрическата версия ни се струва доста по-мека,
но ускорението е все така бързо. Имате отново планки на волана, но не за предавки, а степенна на рекуперация. На спортен режим педалът става доста по-агресивен, управлението е изключително балансирано и разбирате огромният труд, който са вложили инженери и тестови пилоти. Категорично това е една от най-забавните и приятни за управление електрически коли на пазара.
Предната решетка е скрита, има само малки естетически отвори, за разлика от други електрически коли на пазара, трудно разпознавате тази като такава, освен ако не се загледате в аероджантите. Спирачните апарати са в меден цвят, страничните въздушни отвори имат светлинна индикация.
Отвътре има новаторски материали от
рециклирани пластмаси и найлон ECONYL,
формите са същите като в Trofeo, но тук дисплеят ви дава в допълнение информация за електрическия пробег. Седалката има 14 посоки за регулиране, използват се карбонови апликации за украса. Дисплеят е 12,3-инчов, а измервателните уреди разположени на 8,8-инчов. Тук няма режим Корса, но подобно на Trofeo стандартният се казва GT. Освен него разполагате с MAX RANGE, който едва ли ще използвате често, защото ограничава динамиката, SPORT, който вероятно ще е любимият ви, както и OFFROAD, за по-оптимално разпределяне на въртящия момент извън пътя. Подобно на топ версията и тук се използва въздушно окачване. Багажникът е 535 литра.
Моделът може да се зарежда до 22 кВт на АС станция, на DC пълните до 80% за 29 мин на максимум 150 кВт.
Категорично Grecale Folgore е една от най-добрите електрически коли на пазара, но не и сред най-евтините. Цената му дори надскача тази на Trofeo, но това не пречи у нас да има поръчани вече цели 10 автомобила от електрическата версия.
