Taycan Turbo GT постави рекордни времена за обиколка на Лагуна Сека и Нюрбургринг
Porsche разшири моделната гама на своя изцяло електрически спортен седан с топ версията Taycan Turbo GT и опционалният пакет Weissach, който за пръв път се предлага за модел на ток. При него акцентът е управление на писта, задните седалки са елиминирани в името на подобряването на съотношението между мощност и тегло.
Пиковата мощност на двата модела е 1100 к.с. За задвижването на задния мост се използва по-мощен и ефективен импулсен инвертор, със силициев карбид в качеството на материал за полупроводниковите прибори на силовата електроника. Първите модели Taycan Turbo GT трябва да бъдат доставени на клиентите от тази пролет.
Taycan Turbo GT с пакет Weissach стана най-бързият електрически автомобил от серийно производство на Лагуна Сека с време 1:27.87 мин. Пилот по време на рекорда е заводският аз на Porsche Ларс Керн. Малко преди това, предпроизводствена версия на същия този модел постави нов рекорд в този клас на Нюрбургринг. И тогава автомобилът се пилотираше от Ларс Керн, който успя да запише време за обиколка от 7:07.55 мин. на Северната дъга на Нюрбургринг. Това официално време за обиколка е с невероятните 26 секунди по-кратко от записаното от Керн при предходната му рекордна обиколка със седан Taycan Turbo S Sport, оборудван с пакета Performance през август 2022 г. То маркира и текущия рекорд за серийни електрически автомобили и също така прави Turbo GT най-бързият автомобил с четири врати при всички типове задвижване на Нюрбургринг.
Активирана с помощта на бутон, на разположение на пилота в продължение на 10 секунди е достъпна до 120 кВт допълнителна мощност. Attack Mode е базиран на функцията push-to-pass на другите модели Taycan. Системата е оптимизирана за шофиране на пистата и функционира по начин, подобен на този в състезателните болиди 99X, с които Porsche участва в световния шампионат Electric ABB FIA Formula E. Прилагането на пълна мощност се индикира от таймер за обратно отброяване на арматурното табло и се изобразява динамично на степени с анимирани пръстени на скоростомера. В сравнение с функцията push-to-pass в другите модели на Taycan, Attack Mode предлага с 50 кВт повече допълнителна мощност и се управлява по различни начини: като алтернатива на натискането на бутона за режим, който е монтиран точно отстрани на централната част на волана, Attack Mode може също да се активира и деактивира чрез дясното лостче на волана. Това прави функцията по-лесна за използване на пистата. „Можете също така да задействате увеличаването на мощността със състезателни ръкавици и без да отделяте ръката си от волана“, обяснява Керн. „Благодарение на този прост, безопасен и бърз начин на работа, моделите Taycan Turbo GT са съобразени с нуждите на състезателния пилот.“ С левия лост на волана нивото на рекуперация може да се настрои и адаптира към ситуацията на шофиране.
Taycan Turbo GT се нуждае от само 2,3 секунди за спринта от нула до 100 км/ч или само 2,2 секунди при варианта с пакета Weissach. Това прави модела с една до две десети от секундата по-бърз от Taycan Turbo S. Разликата в ускорението от място до 200 км/ч е още по-осезаема: 6,6 или 6,4 секунди за Taycan Turbo GT без/със Weissach пакет, или с до 1,3 секунди по-бързо от същото ускорение при Taycan Turbo S.
Импулсният инвертор е ключовият компонент за управление на електрическия мотор. И в двата модела Taycan Turbo GT, при задвижването на задния мост се използват импулсни инвертори с максимална сила на работния ток от 900 ампера. Благодарение на това може да се осигурят още повече въртящ момент и мощност спрямо параметрите при импулсния инвертор от 600 ампера, използван от Taycan Turbo S. С цел постигане на по-добра ефективност, в качеството на полупроводников материал в импулсния инвертор се използва силициев карбид. Това значително намалява загубите при преходни режими и позволява по-високи честоти на превключване, респективно преминаване от един в друг режим. Предавателното отношение в трансмисията е променено, здравината й е подобрена, а това позволява използване на мотор с по-висок въртящ момент. Максималният въртящ момент и в двете версии е до 1340 нютонметра. Пробегът на моделите Taycan Turbo GT е до 555 км според измерванията съгласно стандарта WLTP.
Благодарение на интелигентните конструктивни мерки теглото на Taycan Turbo GT е намалено с до 75 кг в сравнение с това на Taycan Turbo S. Принос за това има широкото използване на карбонови части. Усилени с въглеродни влакна полимери (CFRP) се използват за облицовките на В-колоните, горните части на корпусите на огледалата на вратите и вложките на страничните прагове, наред с други компоненти. Черупковите седалки, изработени от CFRP, олекотеното багажно отделение и елиминирането на системата за плавно електрическо затваряне на задния капак също спестяват тегло.
Taycan Turbo GT е оборудван стандартно с пакет dynamics. Той включва ходовата част Porsche Active Ride със специфична за GT настройка. При динамични ситуации на шофиране това окачване осигурява почти перфектна връзка с пътя, благодарение на балансираното разпределение на силите към колелата. Освен това пакетът equipment включва специални летни гуми, монтирани на 21-инчови олекотени ковани колела. Ексклузивните колела Turbo GT имат релефно фрезовани спици, с което едновременно се спестява тегло и се подобрява ефективността на вентилацията на спирачките.
Taycan Turbo GT включва в стандартното си оборудване и керамични спирачки с ниско тегло. Базирана на спирачната технология Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB), спирачната система е оптимизирана от гледна точка на теглото. Промените в конструкцията на спирачните дискове и корпусите на спирачните апарати намаляват теглото с повече от два килограма. Това има положителен ефект както върху динамиката на шофиране, така и върху управляемостта, благодарение на намаляването на неокачените маси. Спирачните апарати са боядисани изключително в златист цвят Victory Gold.
Специално за Taycan Turbo GT Porsche разработи преден спойлер с аеродинамични елементи, наречени въздушни остриета (aeroblades). Изгледът в задната част е доминиран от адаптивен спойлер, чийто извит ръб включва Gurney flap с ярко гланцово покритие на карбоновата тъкан.
