Volvo EX30 е и най-устойчивият продукт на производителя
С годините Volvo придоби репутация на производител на безопасни и надеждни автомобили, екипирани с иновативни технологии, които променят индустрията. Но динамиката сякаш се приема на втори план, макар с годините Volvo да участва успешно в европейския и световен шампионат с туристически автомобили. Отделът Polestar направи забележителни коли и дори бе отделен в собствен бранд.
Изцяло електрическото Volvo EX30 добавя скорост и динамика към основните колони на компанията като сигурност и надеждност. Също така и достъпност, което е напълно ново за шведите.
Базовата цена е 79 900 лв.
за малката батерия 51 кВтч и задно предаване с 272 к.с. Пробегът тук е 344 км, а на подобна цена бихте взели компактен градски електрически модел на масов производител. Например Hyundai Kona с 64 кВтч батерия стартира от 78 970 лв., като сложите екстри скача на 95 000 лв. А за 108 000 лв. можете да вземете топ версия на Volvo EX30 с два електромотора и 428 к.с. Пробегът вече скача на 450 км, максималният въртящ момент на 543 Нм, а ускорението до 100 км/ч е 3,6 сек.
Дължината е 4440 мм, всъщност автомобилът не е много малък. Фаровете са със светлинен подпис Чукът на Тор, но има и вдъхновение от шлема на Мандалореца от едноименния сериал. Дизайнът е изчистен, отзад има красиви стопове, които са обособени в две части. В горната и долната част на вратата, има и много успешно съединяване от две ленти. Дизайнерите на Volvo винаги са успявали успешно да открият естетическия баланс на стоповете за комбитата и цялото това познание се прехвърли върху SUV категорията.
Влизате в колата при приближаване,
дигиталният ключ няма бутони
и се намира в джоба ви. При отдалечаване вратите се заключват. По въздух са и актуализациите.
Може да зареждате до 153 кВт на DС станция, а версията със стандартен пробег на 134 кВт. Това означава, че можете да заредите батерията си от 10 до 80% за малко повече от 25 минути. Чрез централния дисплей и приложението на автомобила можете да зададете силата на тока, максималното ниво на зареждане и кога искате да започнете зареждането.
Влизайки вътре разбирате защо това е най-екологично произведеното Volvo.
Материалите са от рециклирани продукти,
изглеждат интересно, на допир са приятни. Формите са изваяни в типичен скандинавски дизайн, дръжките на вратите и дюзите на климатичната система са ювелирно изкуство. Зад волана няма измервателни уреди, всичко е качено на централния дисплей в стил Tesla. Също в този стил е настройката на огледалата от менютата в дисплея, както и отварянето на централната жабка. Отначало всичко изглежда объркващо и сложно, но бързо се ориентирате във функциите и запомняте къде са. Климатичната система има еко режим, също и стандартен, при който спирате твърдите частици. Тестовата ни версия има подгряване на седалките и волана, което няма изключване в автоматична функция. А ние ще участваме в състезание по икономичност и определено тези функции не ни трябват.
Външната температура е -10 градуса,
което означава, че средният разход няма да е малък. При стартиране качваме на 44 кВтч/100 км, след спиране на климатичната система и намаляване на светлината на екрана постепенно падаме на 26 кВт/100 км. Караме към Самоков, след което Клисурския проход и Сапарева баня. Накрая постигаме 19,4 кВтч/100 км на абсолютно галене, при колегите с климатик стойността е 22 кВтч/100 км.
Ползваме системите за сигурност и новото ново поколение на Park Pilot Assist. Системата също може да се справи с паркиране успоредно, перпендикулярно и диагонално.
Състезанието продължава със скоростни обиколки на
трасето на Safety driving academy,
школата на настоящия министър на спорта Димитър Илиев. Инструктажът е от баща му – не по-малката легенда в спорта Владимир Илиев и навигаторът му Янаки Янакиев. В крайна сметка губим заради бутнато колче, но удоволствието от скоростно преминаване на змейката остава.
След това изпитваме колата и на обикновен път. Окачването е по-твърдо, отколкото окачвате, но нещо трябва да държи тези 428 к.с. От централния дисплей активирате 4х4 и спортен режим, има и изключване на ESP, което е рядкост във Volvo. Автомобилът става жив и динамичен. Което за пореден път доказва, че можете да получите скорост в опаковка с безопасност и екология. Е да, не са много моделите, които го предлагат.
Снимки: Чавдар Ташев и Eurica
