EV9 има 7 места, пробег до 500 км, луксозен интериор и много приятно управление

172 800 лв. не са никак малко пари за автомобил от масов производител. Когато стартира дейност, Kia бе бюджетен производител, предлагащ продукти по лиценз, но особено пред последните 20 години компанията се доближи значително до премиума, а с някои модели дори влиза в него. Това е и случаят с най-скъпия модел в историята на компанията – Kia EV9. Изцяло електрически SUV, създаден за пазари като Северна Америка, в които колкото по-големи са размерите и вътрешното пространство, толкова по-добре. Още в началото обаче трябва да направим уточнение, че автомобилът е със 7 места и

подлежи на данъчен кредит

Което означава, че с приспадане на ДДС цената пада на 138 хил. лв., което вече не изглежда толкова стряскащо и е близко до стойността на Sorento плъг-ин хибрид. За разлика от EV9, при EV6 e-GT не може да ползвате данъчен кредит и цената остава 162 400 лв.

Kia EV9 е вторият модел на компанията на изцяло електрическата платформа

Electric Global Modular Platform (E-GMP)

след EV6 и първи SUV. За разлика от Niro и Soul, тук изначално концепцията е за напълно електрическа кола.

Дизайнът използва философията на Kia „Единство на противоположностите”, което пък е близко до мотото на ЕС от 2000 г. насам – „Единство в многообразието“. Каквото и да означава, формите са красиви, макар и нестандартни. Главен дизайнер е ливанецът Карим Хабиб, който дойде от Infiniti, Mercedes и BMW като едно от най-големите имена в индустрията. Над него като шеф на дизайна в цялата група е родения в Перу белгиец Люк Донкерволке, който преди това бе в Audi, Lamborghini и Bentley.  

Отпред има

вертикални фарове с LED елементи,

тесните прожекторни лещи и линиите успяват да напълнят огромното пространство отпред, дори и без предна решетка. Хромираните и черни елементи в долната част, както и на престилките, подсилват дизайна, а светлинният подпис на стоповете прилича на сложна молекулна формула от научнофантастичен филм. Kia нарича графиката Star Map. Дръжките на вратите са скрити и излизат при приближаване към автомобила с ключа в джоба, който също е доста по-различен от всички останали в гамата. Джантите са разкрасени с аеродинамичен тас.

Салонът е изчистен от бутони,

има огромен дисплей и арматурно табло с подсветка, което създава силно премиум усещане. Скоростният лост е зад волана и върху него също е разположен старт-стоп бутона. Върху волана са бутоните за различните режими на електрическата система, както и за офроуд като – кал, сняг и скали.

Редовете седалки са три, има опция за завъртане на втория ред седалки, когато сте поръчали версия със 6 места. Третият ред се управлява с електрически бутони, а в огромното багажно пространство има също изходи USB, дори контакт, от който може да зареждате други устройства и дори електрически коли. Подобно на останалите модели от платформата, EV9 има технология V2L.

Централното ни огледало е дигитално,

има опция да поръчате и странични. На централната конзола има бързозаряден индуктивен панел за зареждане на смартфони, както и с USB порт за свързване и заряд. Местата на втори и трети ред седалки също разполагат с възможност за зареждане от USB. Индиректното вътрешно осветление предлага различни варианти по отношение на цвета и атмосферата със светлини в предните и задните подлакътници, както и в горната част на джобовете на вратите, осигурявайки различни светлинни функции, като пулсиращи светлини и кемпер режим. Предният и вторият ред седалки имат подгряване и обдухване, също може да подгреете и волана.

Изключително интересно е, че за разлика от други модели, в премиум класа, където можете

да изпънете крака в лондж позиция

обикновено на седалката диагонално от шофьора, при тестовата ни Kia EV9 това се предлага за предните две седалки. Питате се защо ще му е нужно на шофьора да лежи, нали трябва да кара? Но Kia показват, че са готови за пълна автономност, а този модел е с ниво 3 на автономност, което стартира поетапно в определени пазари.

С дължина от 5010 мм, Kia EV9 е най-просторният лек автомобил на Kia до момента и вторият модел на марката. Каросерията на новия модел е широка 1980 мм и висока 1750 мм, а размерът на междуосието е 3100 мм. Освен че предлага изключителен простор и свобода за пътниците в купето, Kia EV9 осигурява и допълнително

място за съхранение под предния капак

При варианта със задно предаване максималният обем на пространството под предния капак е 90 л, а версията със система за двойно предаване предлага фрънк с полезен обем от 52 л. Традиционният багажник под задния капак предлага обем от 728 л при използване на 4/5 пътнически места и до 333 л при използване на 6/7 пътнически места.

В салона има използвани различни екологични материали като алтернативна кожа, изработена от BIO PU (био-полиуретан), получена при преработката на естествени съставки като царевица и рициново масло. Освен него, в арматурното табло, облицовките на вратите и колоните на покрива се използват рециклирани полимерни материали от PET (полиетен терефталат) и TPO (термопластичен олефин). В голяма част от детайлите във вътрешното пространство се използват и

рециклирана полимери от вторични суровини

Изработените от рециклиран PET и рециклирани риболовни мрежи текстилни тъкани и подови постелки например създават усещане за уют и първокласна атмосфера. Покритието на превключвателите, бутоните и декоративните облицовки са от лакови покрития на биооснова, а в оцветените панели са използвани багрила без BTX. Конците и филцовите елементи в целия автомобил са направени от 100% рециклиран PET.

Задвижването на Kia EV9 е с един електромотор на задната ос, или с два – отпред и отзад. И двете версии използват акумулаторна батерия с капацитет 99,8 кВт и технология за акумулаторни клетки от четвърто поколение на Kia. Мощността на задно е 149 кВт, а пробегът 541 км по WLTP. Тестовата ни версия Launch Edition е с двойно от два електродвигателя с по 141 кВт и максимален въртящ момент от съответно 200 Нм и 350 Нм. Максималната скорост е 200 км/ч, а ускорението от 0 до 100 км/ч отнема само 6,0 сек, което не е

никак лошо за маса 2670 кг

Пробегът е 497 км. Средният разход при нас бе 22-24 кВтч/100 км с ползване на всички онборд системи, което също е доста добро постижение. В най-лошия вариант – магистрала в студено време, бихте минали поне 300 км, в оптималния градско в меко време над 600 км. Разумният пробег в реалния свят при нормално време е 425 км, мощността е 385 к.с., максималният въртящ момент 600 Нм. Спортният режим ви залепя сериозно на седалката, а в завоите ходовата част е достатъчно твърда, за да ви държи на пътя въпреки огромната маса. През неравностите минавате изключително меко.

Зареждането на Kia EV9 е с 800 V,

за 15 мин зареждате за 219 км

Максимално пълните на 210 кВт. Ние успяхме да изпробваме пълнене само на 50 кВт станция, защото ни се наложи да чакаме именно там и оползотворихме времето.

При стартиране на автомобила всеки път се включва и сигнализиране при превишаване на скоростта, едва сега разбирате колко много ограничения 30 км/ч има в София, а EV9 ги разпознава. Ако не искате екстрата, трябва да я изключвате всеки път. Всъщност от толкова много системи за сигурност, на

таблото постоянно има някаква индикация

И ако искате да я видите, започва да звъни и предупреждението, че не гледате в пътя. Затова най-добре ползвайте само прекрасния хед-ъп дисплей и усилете аудиото.

Kia EV9 дори не е най-скъпият модел на компанията след приспадане на ДДС-то, опредено обаче е най-луксозният, изключително приятен за каране. Бърз за зареждане и удобен за ползване като електрически автомобил.