Базовата версия е с 200, 4х4 вариантът е с 300 к.с.
Renault представи новия си SUV-купе Rafale, кръстен самолета Caudron-Renault Rafale, постигнал рекорд от 445 км/ч през 1934 г. Товае е първият сериен автомобил, който е проектиран изцяло в съответствие с новия визуален език, въведен от Жил Видал след като оглавява дизайн екипа. В гамата има ефективен двигател E-Tech full hybrid с мощност 200 к.с. и възползващ се от рециклирани материали. Също така версията E-Tech със задвижване 4×4 е с мощност 300 к.с.
Каросерията е оформена като фастбек, обгърната от елементи в гланцирано черно. Автомобилът има динамичен и спортен силует. Дългият му хоризонтален капак внушава мощ. Той стои над изваяна дъга, белязана от новата форма на решетката и новия светлинен подпис, представени с новото Clio. Впечатлението е за двоен импулс между появата на капака и изваяната предна броня.
С дължина 4,71 м и широчина 1,86 м, новото Renault Rafale уверено се вписва в сегмент D, а височината му от 1,61 м го поставя редом със спортните SUV модели.
Благодарение на дългото си междуосие (2,74 м, идентично с това на новия Espace) новото Renault Rafale може да се възползва от изключително плавната, профилирана линия на покрива, която запазва пространството за главата на ред 2, без да е необходимо да се прекъсва линията при задното стъкло.
След новото Clio, новият Rafale е вторият автомобил от гамата на Renault, който демонстрира новия светлинен подпис на марката. Ясно разпознаваем с ромбовидната си графика, той изразява сила и здравина, като същевременно засилва визуалното присъствие на автомобила. Rafale също е първият модел на Renault, който се предлага в цвят син Alpine. Цвят, който никога не е бил напълно установен в историята на марката от Диеп, и тук отново е претърпял фино подобрение, предлагайки се в по-наситено син оттенък, отколкото при Alpine A 110.
Приоритет при разработването на ходовата част е било удоволствието от шофирането. Предлага се най-новата иновация в системата за управление на четирите колела 4CONTROL Advanced. Многораменното окачване позволява да се възприемат най-ефективните настройки за поведение на пътя, без да се прави компромис с комфорта. То също така осигурява поглъщане на шумовете идващи от движението по пътната настилка. В завои при скорост над 50 км/ч лекото завиване (до 1 градус) на задните колела в същата посока като предните подобрява стабилността на автомобила, намалявайки инерцията на задния мост. При ниска скорост завиването на задните колела в обратна посока (до 5 градуса) прави автомобила изключително маневрен, особено в града, с достоен за градски автомобил радиус на завой от 10,4 м.
В сравнение с Austral и новия Espace, които също имат многораменно задно окачване и системата 4CONTROL Advanced, новият Rafale се възползва и от подобрение на електронната система за управление на задния мост Vеhicle Motion Control (VMC 2). Какво по-хубаво от това да се предвиди загубата на сцепление и по този начин да се получи по-добра скорост в завой, както и да се гарантира оптимално разположение на четирите колела на пътища с неравни и разбити повърхности. Новият Rafale има и по-широко междуосие (+ 4 см), по-широки гуми (245 мм) и специфични настройки на пружините, амортисьорите и стабилизиращата щанга. По този начин поведението на автомобила е оптимизирано както по отношение на комфорта, така и по отношение на динамиката.
Подобно на новия Espace, при лансирането си новото Renault Rafale ще се предлага с хибриден бензинов E-TECH full hybrid задвижващ агрегат с мощност от 200 к.с., комбиниран с автоматична многорежимна трансмисия.
Мощен и икономичен, с автоматична трансмисия и самозареждащ се, този задвижващ агрегат предлага най-доброто съотношение мощност/разход на гориво на пазара (4,7 л/100 км, подлежащо на одобрение), както и пробег, която ви приканва да пътувате (до 1100 км). Той позволява оптимална наслада от шофирането, подсилена при желание от панела за персонализация на настройките MULTI-SENSE.
С така наречената „серийно-паралелна“ хибридна архитектура задвижващият агрегат E-TECH full hybrid с мощност от 200 к.с. е съставен от 3-цилиндров 1,2-литров бензинов двигател с турбокомпресор с мощност от 130 к.с. (96 кВт) и 205 Нм въртящ момент и два електрически двигателя. Сам по себе си бензиновият двигател с вътрешно горене вече е перла в технологията, обединявайки цикъл на горене Miller, рециркулация на отработените газове с ниско налягане, турбо с променлива геометрия и да не забравяме неговата дългоходова архитектура като при дизел. Резултатът е изключителна ефективност от 41%. Основният електродвигател развива 50 кВт (70 к.с.) и 205 Нм. Захранван от литиево-йонна батерия 2 кВтч/400V, той осигурява електрическото задвижване. Докато вторичният електродвигател тип HSG (Високоволтов стартер генератор) с мощност 25 к.с. и 50 Нм въртящ момент отговаря за стартирането на двигателя с вътрешно горене и за смяната на предавките на многорежимната трансмисия без съединител.
Със 100% електрическо стартиране и автоматично възстановяване на енергията при намаляване на скоростта и спиране този E-Tech full hybrid двигател позволява до 80% електрическо шофиране в града и до 40% икономия на гориво в сравнение с еквивалентен двигател с вътрешно горене. Той осигурява усещане при шофиране, типично за електрически автомобил, без ограниченията, които налага зареждането.
