Един от най-важните модели на компанията наследи Kajar

Пресрещнете новата звезда на Renault. Austral е поредното оръжие, което режията вади в така обичания от пазара С сегмент. И реално е наследник на Kajar, който също като Austral използва сходна технологична база с Nissan Qashqai. А дългата му база, която ще бъде представена до дни, ще наследи вана Espace. Това реално е първият автомобил Renault, проектиран върху платформата CMF-CD от трето поколение, разработена съвместно в рамките на групата. В момента на пазара има само бензинови меки хибриди, предстои да видим пълен хибриден вариант. Производството е поверено на модернизирания завод в Паленсия, Испания.

Определено Austral е един от най-важните модели за Renault през последните години. И с него дебютира новото ниво Esprit Alpine, или дух от спортната марка Alpine, което се явява френския аналог на пакетите AMG и М.

Дизайнът

Отвън Austral използва изцяло новата идентичност на Renault. Има мускулести и изваяни форми. Предните и задните светлини са LED. Компактните фарове включват до 7 високотехнологични модула на лъча, способни да адаптират разпределението на светлината. Радиаторната решетка е огромна, покрита в черно, логото е също уголемено, има сплитер и въздушни отвори. Отзад има хромирани букви с името на модела. Дължината е 4510 мм, широчината 1830 мм, а височината 1620 мм. Междуосието е 2670, което го прави обемен отвътре.

Джантите са до 20 инча, пътният просвет 170 мм, което е достатъчно, ако решите да излизате извън пътя, но тук няма 4х4.

Салонът

Влизайки вътре, не може да объркате произхода. Посрещат ви френски трикольор и шеф от синьо, бяло и червено на волана. Тапицерията е алкантара, декорирана с тъкан от въглеродни влакна тип „кепър“, на подглавниците има бродирано лого Alpine. Таблото е сходно с електрическото Megane E-Tech, има дисплей със система OpenR, всички функции като навигация и мултимедия са обединени в един панел. Разполагате и с приложенията на Google, бързо свързвате телефона си. В допълнение има и 9,3-инчов хед-ъп дисплей. Стъклото е алуминосиликатно Gorilla Glass като в смартфоните, закалено и устойчиво на драскотини. Има и специална обработка против пръстови отпечатъци и отблясъци, но естествено, не очаквайте следите от пръстите да не са видими. Цялата му площ е 774 кв. см.

Като опции се предлага отопляем волан и предни седалки, лумбален масаж за шофьора и електрическа задна врата. Интересна е ръкохватката на подлакътника, която е подвижна. А заедно с нея има и индукционно зареждане на смартфона. Освен това в колата има още 4 порта USB Type-C и един контакт 12V. Амбиентното осветление е от LED и създава спокойна обстановка, може да изберете един от 48 различни цвята. Austral има общо 35 литра за съхранение на вещи при версиите с автоматична трансмисия и 31 литра при версиите с механична трансмисия.

Управлението

Шасито на Austral се предлага в две версии: с торсионна греда за моделите с две задвижващи колела и многораменно окачване на задната ос за версиите, оборудвани с 4CONTROL Advanced за кормилно управление на 4-те колела. Предавателното отношение от 14,7:1 за версиите с две задвижващи колела пада до по-малко от 13:1 за версиите, оборудвани с 4CONTROL Advanced. Резултатът е по-отзивчиво, по-директно и по-безопасно управление при завиване с водещо в класа ниво на прецизност. При версията с две задвижващи колела радиусът на завой е 11,5 метра, а при 4 завиващи колела пада на 10,1 метра.

По-късно тази година ще пристигне Renault Austral E-TECH Hybrid с 400V и мощност 200 к.с., но тестовата ни кола е с 1,3 бензин, плод на сътрудничеството с Mercedes. Използва 12V литиево-йонна батерия и се предлага във варианти със 140 и 160 к.с. Автоматичната кутия е X-TRONIC. Средният разход по заводски данни е 6,2 л/100 км, но при нас с 3-ма души на борда мина 8 л/100 км. По извънградски и планински маршрут от София до Трявна. Максималният въртящ момент от 270 Нм е достатъчен като ресурс за изпреварване, но това определено не е спортна кола. Да, разполагате с режим спорт, който леко втвърдява волана, оборотите се увеличават, имате и лого Alpine, но всъщност автомобилът е семеен и за хора, които обичат на приключенстват на дълъг път, а не на пистата.

Системи за сигурност

Затова същите със сигурност ще оценят 32 системи за сигурност и помощ при шофирането, сред които е и завиването на четирите колела. Като опция има и пакет Extended Grip, който не е скъп и добавя към еко, спорт, комфорт и Perso още два режима: Snow и All roads. Можете да ги активирате осен с бутон и през Google Assistant, но не очаквайте Austral да се превърне в Defender, просто подаването на въртящия момент на предните гуми ще бъде по-плавно на тежи режими.

Austral е Кросоувър на годината за България, началото на продажбите му бе силно и моделът определено дава заявка за бестселър в сегмента. При това базовата цена е 53 990 лв., а най-високото ниво Esprit Alpine започва от 68 990 лв. Което на фона на останалите цени в бранша си е чиста промоция.