Реален електрически пробег от 100 км, офроуд потентност и най-комфортният начин да преминете през калта
![](https://i0.wp.com/eurica.me/wp-content/uploads/2023/02/20230111_093754.jpg?resize=1024%2C577&ssl=1)
Един от най-големите недостатъци на плъг-ин хибридите е ниският пробег на електричество. С батерии около 12-13 кВтч те осигуряват около 50-60 км, което според разчетите стига на над 80% от средностатистическите европейци за деня. Но в реалния свят клиентите търсят повече, а и май процентът се оказва доста по-нисък. За да бъдат в крак с потребителските очаквания, в Range Rover решиха да поставят батерия 38,2 кВтч в новото поколение Sport. За сравнение, изцяло електрическата Dacia Spring има 26,8 кВтч, а FIAT 500 – 42,0 кВтч. Реално Range Rover Sport има техниката на градска електрическа кола плюс двигател с вътрешно горене за дълъг път.
Плъг-ин хибридът P510e има 113 км обявен електрически пробег, което е двойно повече от останалите на пазара. Естествено, и батерията е два пъти по-голяма. Дали наистина пробегът е толкова при маса 2735 кг? В същото време бензиновият Р400 тежи само 2310 кг, какво влияние оказват тези допълнителни 425 кг?
![](https://i0.wp.com/eurica.me/wp-content/uploads/2023/02/20230110_093504-1024x577.jpg?ssl=1)
![](https://i2.wp.com/eurica.me/wp-content/uploads/2023/02/20230110_111734-1024x576.jpg?ssl=1)
![](https://i2.wp.com/eurica.me/wp-content/uploads/2023/02/20230110_111753-871x1024.jpg?ssl=1)
![](https://i0.wp.com/eurica.me/wp-content/uploads/2023/02/20230110_111815-1024x577.jpg?ssl=1)
![](https://i1.wp.com/eurica.me/wp-content/uploads/2023/02/20230110_111848-1024x577.jpg?ssl=1)
![](https://i2.wp.com/eurica.me/wp-content/uploads/2023/02/20230110_111918-1024x576.jpg?ssl=1)
![](https://i0.wp.com/eurica.me/wp-content/uploads/2023/02/20230110_111925-1024x577.jpg?ssl=1)
![](https://i0.wp.com/eurica.me/wp-content/uploads/2023/02/20230110_111929-1024x577.jpg?ssl=1)
Електрическият пробег
Тестваме P510e във всички условия, в които ще се наложи и на собственика му. На кал в офроуд, в града и на дълъг път извън страната. Моторът е познатият 3,0-литров 6-цилиндров бензинов двигател Ingenium на Land Rover, който работи заедно с електрически мотор със 105 кВт и батерия с капацитет 38,2 кВтч, произвеждайки обща системна мощност от 510 к.с. Това е доста. Стартираме на 97% батерия и 100 км оставащ пробег. Караме в столицата 20 км в хибриден режим. Шасито се усеща тежко, но все пак сме 4-ма души плюс 2735 кг суха маса, реално осезаемо над 3 тона на пътя. С повече настъпване ще направите 88 км само на електричество, ако внимавате, ще стигнете и 100 км, естествено в градско каране. Разходът скача на над 11 л/100 км на магистралата в хибриден и спортен, но това бе очаквано. На Кресна имаме още 66 км от батерията.
![](https://i2.wp.com/eurica.me/wp-content/uploads/2023/02/20230110_113511-1024x577.jpg?ssl=1)
![](https://i0.wp.com/eurica.me/wp-content/uploads/2023/02/20230110_121053-1024x577.jpg?ssl=1)
![](https://i1.wp.com/eurica.me/wp-content/uploads/2023/02/20230110_121115-1024x577.jpg?ssl=1)
![](https://i1.wp.com/eurica.me/wp-content/uploads/2023/02/20230110_124457-576x1024.jpg?ssl=1)
![](https://i2.wp.com/eurica.me/wp-content/uploads/2023/02/20230110_124610-1024x577.jpg?ssl=1)
![](https://i2.wp.com/eurica.me/wp-content/uploads/2023/02/20230110_124621-1024x576.jpg?ssl=1)
![](https://i1.wp.com/eurica.me/wp-content/uploads/2023/02/20230110_124629-1024x576.jpg?ssl=1)
![](https://i2.wp.com/eurica.me/wp-content/uploads/2023/02/20230110_132514-1024x577.jpg?ssl=1)
![](https://i0.wp.com/eurica.me/wp-content/uploads/2023/02/20230110_132911-772x1024.jpg?ssl=1)
Возията
Времето за ускорение от 0 до 100 км/ч е само за 5,4 секунди, но едва на спортен режим усещате истинските предимства на спортната версия. В комфортно каране по магистрала моделът е много близък до Императора Range Rover. Тежка и стабилна возия, много комфортно пътуване, усещане за контрол и сигурност. Системата за следене на пътната лента работи перфектно, не ви хвърля от ляво на дясно в пътната лента. На спорт воланът и окачването се втвърдяват, едва тогава чувате и двигателя. Според компанията собствениците ще минават 75% от пътя си на електричество, което е логично, защото ако искате бърз Range Rover Sport, ще вземете 4,4 V8 в P530. Мощността при него е 530 к.с., но масата 2430 кг, или с 305 кг надолу. При P510e тържествува екологията в странен синхрон на огромно тяло с 4х4 задвижване, което се движи безшумно по калта в гората.
Комбинираният пробег е от 740 км. Опитахме да заредим на 22 кВт станция на Хепи в Сандански, но за час обяд батерията не разбра много, е сме я зареждали. Оставяме я на 26 км и 30% на батерията, системата показва пълно зареждане след 7 часовник, в нашия случай сме заредили само 14% и пробегът се е качил на 40 км.
Платформата
Третото поколение на модела използва същата изцяло нова платформа като Range Rover с акцент върху динамиката. Реално в първото поколение на модела бе избрано шасито на Discovery 3. Едва от второто поколение Range Rover Sport започна да използва за база най-големия модел в гамата, но на същата архитектура D7x са и най-малкия Discovery, както новото поколение Defender. Сега автомобилът разчита на MLA-Flex заедно с императора Range Rover, а тя позволява монтирането на огромна батерия.
Освен P510e с 510 к.с. има още един хибрид с 440 к.с., 6-цилиндрови бензинови и дизелови двигатели Ingenium с мека хибридна технология. През 2024 г. гамата на новия Range Rover Sport ще бъде допълнена от изцяло електрически модел, което е революция.
![](https://i0.wp.com/eurica.me/wp-content/uploads/2023/02/20230110_133234-1024x577.jpg?ssl=1)
![](https://i1.wp.com/eurica.me/wp-content/uploads/2023/02/20230110_133804-1024x577.jpg?ssl=1)
![](https://i2.wp.com/eurica.me/wp-content/uploads/2023/02/20230110_133825-1024x577.jpg?ssl=1)
![](https://i2.wp.com/eurica.me/wp-content/uploads/2023/02/20230110_133902-577x1024.jpg?ssl=1)
![](https://i0.wp.com/eurica.me/wp-content/uploads/2023/02/20230110_134158-1024x577.jpg?ssl=1)
![](https://i1.wp.com/eurica.me/wp-content/uploads/2023/02/20230110_134326-1024x577.jpg?ssl=1)
![](https://i1.wp.com/eurica.me/wp-content/uploads/2023/02/20230110_134327-1024x687.jpg?ssl=1)
![](https://i0.wp.com/eurica.me/wp-content/uploads/2023/02/20230110_141000-1024x577.jpg?ssl=1)
![](https://i1.wp.com/eurica.me/wp-content/uploads/2023/02/20230110_140858-1024x594.jpg?ssl=1)
![](https://i2.wp.com/eurica.me/wp-content/uploads/2023/02/20230110_140820-1024x577.jpg?ssl=1)
![](https://i2.wp.com/eurica.me/wp-content/uploads/2023/02/20230110_1343320-1024x680.jpg?ssl=1)
![](https://i1.wp.com/eurica.me/wp-content/uploads/2023/02/20230110_140815-1024x577.jpg?ssl=1)
![](https://i2.wp.com/eurica.me/wp-content/uploads/2023/02/20230110_134328-1024x577.jpg?ssl=1)
Извън пътя
На офроуд Range Rover Sport е добър, колкото и Range Rover. Въпреки честото превъртане на гумите на калния терен в нито един момент нямаме притеснения, че няма да минем или ще заседнем. Единствено малко ни е жал за автомобила, но сме убедени, че собствениците ще излизат извън пътя. Най-малкото, за да се похвалят с колата си и системите. Имате функцията за прозрачен преден капак, сменяте кадрите от камерите там, където ви трябва. Задвижването 4х4 е умно и разпределя въртящ момент там, където е необходим. Определено 23-цолови джанти не са най-добрия вариант за офроуд, но Range Rover Sport се справя добре, няма силни удари по неравностите, дори със зимни гуми изкачваме сериозни наклони в планината над Кресна.
Екстериорът
Дизайнът отвън е с напълно нови панели, предното стъкло и тънките колони осигуряват подобрена видимост напред и настрани, все пак това е модел, с който спокойно ще излизате извън пътя, както направихме ние. Формите са сходни с Range Rover, фаровете и стоповете са тънки, а дръжките вградени. Чрез сензори за близост разпознават ключа и се отварят.
![](https://i0.wp.com/eurica.me/wp-content/uploads/2023/02/20230110_112325-1024x577.jpg?ssl=1)
![](https://i2.wp.com/eurica.me/wp-content/uploads/2023/02/20230110_112751-1024x577.jpg?ssl=1)
![](https://i2.wp.com/eurica.me/wp-content/uploads/2023/02/20230110_112857-1024x577.jpg?ssl=1)
![](https://i2.wp.com/eurica.me/wp-content/uploads/2023/02/20230110_112810-1024x577.jpg?ssl=1)
![](https://i1.wp.com/eurica.me/wp-content/uploads/2023/02/20230110_112754-1024x577.jpg?ssl=1)
![](https://i2.wp.com/eurica.me/wp-content/uploads/2023/02/20230110_112742-577x1024.jpg?ssl=1)
![](https://i2.wp.com/eurica.me/wp-content/uploads/2023/02/20230110_112722-1024x577.jpg?ssl=1)
![](https://i1.wp.com/eurica.me/wp-content/uploads/2023/02/20230110_112709-577x1024.jpg?ssl=1)
![](https://i0.wp.com/eurica.me/wp-content/uploads/2023/02/20230110_112701-577x1024.jpg?ssl=1)
![](https://i2.wp.com/eurica.me/wp-content/uploads/2023/02/20230110_112652-577x1024.jpg?ssl=1)
![](https://i1.wp.com/eurica.me/wp-content/uploads/2023/02/20230110_112633-1024x577.jpg?ssl=1)
![](https://i1.wp.com/eurica.me/wp-content/uploads/2023/02/20230110_112629-1024x577.jpg?ssl=1)
![](https://i0.wp.com/eurica.me/wp-content/uploads/2023/02/20230110_112437-577x1024.jpg?ssl=1)
![](https://i1.wp.com/eurica.me/wp-content/uploads/2023/02/20230110_112357-576x1024.jpg?ssl=1)
![](https://i0.wp.com/eurica.me/wp-content/uploads/2023/02/20230110_112311-577x1024.jpg?ssl=1)
![](https://i2.wp.com/eurica.me/wp-content/uploads/2023/02/20230110_112303-1024x577.jpg?ssl=1)
![](https://i1.wp.com/eurica.me/wp-content/uploads/2023/02/20230110_112258-1024x577.jpg?ssl=1)
Салонът
Отвътре също всичко изглежда като при големия брат. Можете да подгреете купето преди потегляне с дистанционно управление. Шофьорската позиция е висока, макар да е снижена с 22 спрямо Range Rover. Воланът по-малък, седалките са отопляеми и вентилирани, имат регулиране в цели 22 посоки, дори масаж. И тук има филтрация на фини прахови частици и спокойно автомобилът спира миризми, бактерии и алергените, сред които вируса на Covid-19.
Както вече споменахме, автомобилът е тих, спокойно водите разговори в купето без да се налага да крещите, ако скоростта е висока. Аудиото е Meridian Signature и има активно шумопотискане с потискащ сигнал, който се възпроизвежда през 29-те високоговорителя.
![](https://i2.wp.com/eurica.me/wp-content/uploads/2023/02/20230110_144342-1024x577.jpg?ssl=1)
![](https://i1.wp.com/eurica.me/wp-content/uploads/2023/02/20230110_144413-1024x683.jpg?ssl=1)
![](https://i2.wp.com/eurica.me/wp-content/uploads/2023/02/20230110_144520-576x1024.jpg?ssl=1)
![](https://i1.wp.com/eurica.me/wp-content/uploads/2023/02/20230110_144526-1024x576.jpg?ssl=1)
![](https://i2.wp.com/eurica.me/wp-content/uploads/2023/02/20230110_155601-1024x577.jpg?ssl=1)
Втория ред седалки се повдига с 11 мм спрямо предните седалки, а подът е с 9 мм по-нисък от предходния Range Rover Sport. Увеличено е пространство за краката и коленете. Багажното пространство сега е с по-удобна за товарене форма. Обемът е от 835 до 1860 литра, можете да регулирате задния ред седалки докато сте извън колата от бутони отзад, както и да сваляте нивото за по-лесно товарене.
Отвътре има множество ниши за предмети и напитки, но намирането и включването на USB кабел е цяло приключение, особено докато карате. Разбира се, има индуктивно зарядно за телефони.
Зареждаме на Кулата бензин, където половината резервоар е отишъл, след час и половина сме в Уранополи, последното населено място на полуостров Атон преди Света Гора. Оттук тръгват корабите към християнската обител, мястото е митично.
На връщане избираме 3,0-литровия 6-цилиндров дизелов мотор с 350 к.с. и 700 Нм, който се оказа с по-добър звук от двигателя от хибрида, което наистина е странно. Разходът става 8 л/100 км, доста прилично за огромен SUV с 4-ма души на борда.
![](https://i0.wp.com/eurica.me/wp-content/uploads/2023/02/20230111_100540-1024x576.jpg?ssl=1)
![](https://i2.wp.com/eurica.me/wp-content/uploads/2023/02/20230111_100355-1024x577.jpg?ssl=1)
![](https://i2.wp.com/eurica.me/wp-content/uploads/2023/02/20230111_095639-914x1024.jpg?ssl=1)
![](https://i1.wp.com/eurica.me/wp-content/uploads/2023/02/20230111_095453-1024x576.jpg?ssl=1)
![](https://i0.wp.com/eurica.me/wp-content/uploads/2023/02/20230111_094729-1024x577.jpg?ssl=1)
![](https://i0.wp.com/eurica.me/wp-content/uploads/2023/02/20230111_095349-1024x577.jpg?ssl=1)
![](https://i2.wp.com/eurica.me/wp-content/uploads/2023/02/20230111_094121-1024x577.jpg?ssl=1)
![](https://i0.wp.com/eurica.me/wp-content/uploads/2023/02/20230111_093859-1024x577.jpg?ssl=1)
![](https://i0.wp.com/eurica.me/wp-content/uploads/2023/02/20230111_093851-1024x577.jpg?ssl=1)
![](https://i1.wp.com/eurica.me/wp-content/uploads/2023/02/20230111_085542-1024x576.jpg?ssl=1)
![](https://i2.wp.com/eurica.me/wp-content/uploads/2023/02/20230111_085239-1024x576.jpg?ssl=1)
![](https://i0.wp.com/eurica.me/wp-content/uploads/2023/02/20230111_085151-576x1024.jpg?ssl=1)
![](https://i1.wp.com/eurica.me/wp-content/uploads/2023/02/20230111_084644-1024x576.jpg?ssl=1)
![](https://i2.wp.com/eurica.me/wp-content/uploads/2023/02/20230111_084621-1024x576.jpg?ssl=1)
![](https://i0.wp.com/eurica.me/wp-content/uploads/2023/02/20230111_084603-576x1024.jpg?ssl=1)