Комби и SUV с 4х4 задвижване и напълно различна мисия  

John Cooper Works отдавна не е това, което го помним в първото поколение на хечбека след като BMW пое контрола върху британската марка. 20 години по-късно спортният вариант се предлага във всички модели от гамата за разлика от 3-вратата кола, може да имате 4х4. В цели два модела, които караме в рамките на традиционното роудшоу на MINI.

А забавлението вече е огромно, защото за разлика от хеча с 231 к.с., тук мощността нарасна на 306 к.с. Двигателят е същият 2,0-литров с 4 цилиндъра, който има достатъчно потенциал за тунинг. Скокът е със 75 к.с. и 100 Нм до 450 Нм, а това е доста. И двата модела разполагат с 8-степенна автоматична кутия Steptronic, подсилено шаси и настройки за по-динамично каране.

Повече динамика

По отношение на дизайна има нови LED светлини и стопове, които имат мотив на Union Jack. Но основното качество, заради което ще предпочетете точно този модел, а не Cooper S, е двигателят и задвижването. Ако искате бърза малка кола с 4х4 задвижване, това е MINI John Cooper Works Clubman. Не е хеч, а още по-добро – комби. Само Ford се престраши да направи от Focus ST комби, но тук нивото е още по-високо със задвижване на четирите колела. Разполагате с абсолютната машина за забавление, която на всичкото отгоре е и практична. Ускорението от 0 до 100 км/ч е 4,9 сек. Големият Countryman JCW се справя за 5,1 сек, подобрението на ускорението е със секунда и половина спрямо предходните поколения.

Модификациите в двигателя

Караме по живописен и изцяло ремонтиран планински път от Драгоман до Годеч. Там Clubman блести. Насочвате предната част точно, двойното предаване помага за бързото изваждане на автомобила от завоя, дори да настъпвате сериозно, колата има ново охлаждане с ноухау от моторните спортове. Отпред има механичен самоблокиращ диференциал, а спирачките са по-мощни. Шасито е станало далеч по-твърдо, а спортният режим е този, на който искате да карате. Коляновият вал е подсилен, има нов основeн лагер с увеличено сечение, бутала, мотовилки без втулки и амортисьор с оптимизирано охлаждане. Степента на сгъстяване е понижена от 10,2 на 9,5, за да съответства на модификациите. Турбината има байпасен клапан, който допринася за оптимизиране на реакциите на двигателя.

4х4 задвижване

Системата 4х4 се състои от ъглов редуктор на предния диференциал, наречен Power-Take-Off, съставен от две части карданен вал и заден диференциал с Hang-On съединител с електрохидравлично управление. Интелигентното управление на системата за задвижване на четирите колела ALL4, което е свързано с контрола на стабилността DSC, винаги изчислява идеалното съотношение на разпределението на мощността между предните и задните колела. При нормално каране предаването е към предните колела. Когато управляващият блок на DSC регистрира загуба на сцепление на предния мост, Hang-On съединителят с помощта на електрохидравлична помпа за части от секундата осигурява подаването на мощност към задните колела. Това обикновено се случва в завоя, а за да ви е по-забавно може да изключите стабилизиращата програма.

Окачването стои сигурно с промени в пружината и многораменната конструкция отзад. Нови шенкели позволяват по-големи стойности на камбъра на предните колела и така предницата ляга по-уверено, усещате повече контрол.

По-бързата кола от двете определено е Clubman. Countryman е по-висок и по-тежък. Макар задвижването, двигателят и предавателната кутия да са идентични, комбито е по-рафинираният спортист. Честно казано автомобилът ни изненада с многопрофилните си качества. Докато Countryman е един по-бърз SUV от Cooper S. Тук вече има много повече недозавиване и предната част не е толкова послушна.

John Cooper Works е направил всичко възможно да осигури правилна аеродинамика и въздушен поток за модела, който да охлажда основните елементи. Помислено е и за стила, има красиви червени акценти и пчелна пита на централните въздушни отвори.

Отвътре има множество лога на спортния бранд и огромен кръг, в който е поставен малък сензорен дисплей с големина 8,8 инча, а в гамата има и още по-малък с 6,5 инча. Навигацията води правилно и се актуализира автоматично, можете да вържете смартфона си.

Комбито и SUV модела са еманацията на философията John Cooper Works във вариант с 4х4 задвижване и повече функционалност. Най-накрая в MINI се сетиха, че трябва да разграничат двата автомобила от хечбека и повечето маса трябва да се компенсира с увеличаване на мощността.  

Достигаме мястото за почивка, което е Forest Houses. Изключително красив комплекс до Годеч, разположен в гората и изцяло изпълнен в устойчив стил. Мястото се съчетава чудесно с електрическото MINI хечбек, но ние нарушаваме спокойствието на дърветата с бензиновите мотори. Сякаш картината е прелюдие към един изчезващ свят, който обичаме, но предстои по-добър.