Новият E Performance има хибридна система, вдъхновена от Формула 1 и най-мощния 4-цилиндров двигател

Mercedes представи топ версията C 63 S AMG E Performance , същинска революция в 55-годишната история на AMG. Колата е снабдена е с двустепенен електромотор, позициониран върху задната ос, създаден благодарение на натрупаните знания във Формула 1. Към електромотора е добавен и 2,0-литров турбо двигател, монтиран надлъжно в предната част на автомобила. Това най-мощният 4 цилиндров двигател в производство на света. Шофьорът получава мощността спонтанно и без никакво забавяне, както във Формула 1, електрическата поддръжка на турбокомпресора с изгорели газове елиминира турбо дупката от двигателя с вътрешно горене, като в същото време електрическото задвижване осигурява въртящ момент от място. Електрическото задвижване и високопроизводителната батерия с 400 волта са ексклузивно разработени от AMG. Точно както във Формула 1 батерията е специално проектирана за бърза отдаване на мощността и използва иновативното директно охлаждане на клетките. Комбинираната максимална мощност е от 500 кВт (680 к.с.), максималната тяга е от 1020 Нм.

Други акценти от новата серия, която е лансирана едновременно като седан и като комби: за първи път в C 63, напълно променливата система за задвижване на всички колела AMG Performance 4MATIC+ се използва за прехвърляне на мощността към пътя и включва режим Drift за още повече удоволствие от шофирането. Към това е добавено активното управление на задния мост, друга уникална характеристика в този сегмент.

„Заедно с C 63 S E Performance отваряме нова глава в историята на нашата марка. Дори 55 години след основаването на нашата компания, ние от AMG продължаваме да показваме смелост и воля да създадем креативност. C 63 наистина променя играта. Със своята революционна концепция, той носи напълно нов подход към сегмента, който досега се характеризираше предимно с обещание само за динамика. С максимална мощност от 680 к.с., наистина спазваме това обещание. Но интелигентната P3 хибридна концепция предлага много повече. Сигурен съм, че с тази технология, която включва много ноу-хау от Формула 1, ние също ще се харесаме на нова група клиенти”, каза Филип Шимер, председател на Управителния съвет на Mercedes-AMG GmbH.

„Със своето хибридно задвижване Performance и турбокомпресор с електрическо подпомагане, новият C 63 S E Performance е технологичен шедьовър, който използва нов подход. Електрифицираното задвижване предлага изцяло ново изживяване при шофиране. Незабавната реакция на електрическото задвижване на задната ос, бързото натрупване на въртящ момент, както и бързата изходна мощност и разходът на батерията са много специални характеристики.Добавете към това стандартното управление на задния мост и напълно променливото задвижване на всички колела с режим Drift – новият C 63 още веднъж илюстрира високото ниво на техническа експертиза, която AMG притежава“, казва Йохен Херман, главен технически директор на Mercedes-AMG GmbH.

Експресивен дизайн с впечатляваща предна престилка

Формата следва функцията: дизайнът на новия C 63 S се различава от този на Mercedes-Benz C-Class, чрез своите по-мускулести пропорции. Моделите седан и комби са базирани на широко модифицираната AMG каросерия. Предницата е с 50 милиметра по-дълга, а предните крила са по-широки. Като цяло общите външни размери се различават значително от тези на Mercedes-Benz C-Class. Що се отнася до дължината, лимузината и комбито са с допълнителни 83 милиметра. По-широката следа на предната ос води до 76 милиметра по-голяма обща ширина отпред. А междуосието е нараснало с десет милиметра. Като цяло, това води до оформление, което придава на новия C 63 S мощен, опънат и мускулест вид.

Нова отличителна черта, която е ексклузивна за C 63 S, е тънкият въздушен отвор в центъра на предния капак, който преминава елегантно в двата мощни купола. Малък, но особено фин детайл: за първи път в сериен модел на Mercedes-AMG, кръгла значка с черна емблема на AMG заменя звездата на Mercedes с лавров венец на предния капак.

Мултимедийна система MBUX със специфични за хибрида дисплеи

Инфоразвлекателната система MBUX включва различни дисплеи и функции, специфични за AMG и хибрида. Те включват специални дисплеи в арматурното табло, на централния мултимедиен дисплей с портретна ориентация в централната конзола и на опционалния хед-ъп дисплей.

Външният вид на арматурното табло може да бъде персонализиран с различни стилове на дисплея и индивидуално избираеми основни изгледи. Специфичният за AMG стил Supersport предлага възможност за показване на различно съдържание чрез структура на вертикално меню. Те включват меню със специфични за хибрида температури или меню за настройка, което показва текущите настройки за окачването или трансмисията. Освен това водачът може да разполага с навигационна карта или данни за разхода, показани в стил Supersport.

Висококачествената графика в мултимедийния дисплей също така визуализира по специфичен за AMG начин детайли като потока на мощността на цялата задвижваща система, оборотите на двигателя, мощността, въртящия момент и температурата на електрическия мотор, както и температурата на батерията.

Към това е добавен бутонът за бърз достъп за програмите за задвижване AMG DYNAMIC SELECT. AMG TRACK PACE, регистраторът на данни за използване на състезателната писта, също е интегриран. Софтуерът записва повече от 80 специфични за автомобила данни, като скорост, ускорение, ъгъл на завиване и задействане на спирачния педал десет пъти в секунда, докато карате около състезателна писта. Освен това се показват времето за обиколка и сектор.

70 кВт постоянна мощност и 150 кВт пикова мощност

Високопроизводителната батерия в C 63 S E PERFORMANCE предлага капацитет от 6,1 кВтч, непрекъсната мощност от 70 кВт и пикова мощност от 150 кВт за десет секунди. Ниското тегло от само 89 килограма позволява много висока плътност на мощността от 1,7 кВт/кг. За сравнение: конвенционалните батерии без директно охлаждане на клетките постигат около половината от тази цифра. Зареждането става чрез вградено AC зарядно устройство с мощност 3,7 кВт, на зарядна станция, стенна кутия или домашен контакт. Батерията е проектирана за бързо подаване на енергия и изтегляне, а не за възможно най-дълъг пробег. Независимо от това електрическият пробег от 13 километра позволява практичен радиус на работа, например за тихо и без вредно шофиране от жилищен район до покрайнините на града или до магистралата.

Електрическата мощност е винаги достъпна

Основната оперативна стратегия е извлечена от хибридния двигател на състезателния автомобил Mercedes-AMG Petronas от Формула 1. Както във висшия клас на моторните спортове, максималното задвижване винаги е налично, когато водачът го изисква чрез кикдаун – например за мощно ускорение при излизане от завои или при изпреварване. Електрическата енергия може винаги да бъде намерена и често възпроизвеждана чрез висока производителност на рекуперация и презареждане според нуждите. Специфичната концепция за батерията на автомобила позволява оптимален компромис между максимална динамика на шофиране и съвременна ефективност. Всички компоненти са идеално координирани: увеличението на производителността може да се изпита директно.

Осем AMG режима

• „Електрическа“ програма за задвижване: фокусът е върху изживяването при шофиране с електричество. Изцяло електрическото шофиране е възможно от покой до 125 км/ч, като двигателят с вътрешно горене винаги е изключен. Механичната връзка с компонентите на AMG Performance 4MATIC+ означава, че задвижването на всички колела е винаги налично: ако задните колела внезапно имат твърде голямо приплъзване, мощността на електрическия мотор се предава също към предните колела чрез карданния вал и задвижващите валове. Ако батерията е изтощена или водачът поиска повече мощност, интелигентната операционна система за контрол автоматично превключва на режим на шофиране „Комфорт“ и двигателят с вътрешно горене стартира, за да осигури задвижване.
• Програма за шофиране “Комфорт”: потеглянето се извършва в повечето случаи в електрически режим. Двигателят с вътрешно горене и електрическият двигател работят според изискванията на ситуацията – с електрическо задвижване при ниски скорости, например в жилищни райони или в центъра на града, и хибридно шофиране с двигател с вътрешно горене и електрически двигател в провинцията и по магистралата. Мощността на електрическия мотор е максимум около 25 процента. Като цяло, резултатът е хармонично и оптимизирано по отношение на разхода шофиране, отчасти благодарение на ранните превключвания на по-високи предавки на трансмисията AMG SPEEDSHIFT MCT-9G. Окачването и кормилното управление са настроени с акцент върху комфорта. Фокусът на управлението е върху енергийната ефективност, така че разходът на гориво и емисиите могат да бъдат намалени. Характерните за AMG спортност и пъргавина са запазени.
• Програма за задвижване Battery Hold: както при програмата за задвижване Comfort, двигателят с вътрешно горене и електрическият мотор работят според ситуацията с максимална мощ от около 25 процента. Най-голямата разлика е, че оперативната стратегия поддържа състоянието на зареждане на батерията Например, ако батерията е на 75 процента заряд, тя остава в този диапазон в Battery Hold. Използването на електрическия мотор тогава е ограничено и оптимизирано за ниска консумация на енергия, която се компенсира чрез рекуперация. Предимство за шофьорите: могат да решат кога отново да използват напълно заряда на батерията, просто като променят програмата за шофиране.
• Програма за задвижване Sport: стартиране с двигател с вътрешно горене и електромотор и ситуационно взаимодействие на двете задвижвания. Повече усилване от електрическия мотор е разрешено, до около 65 процента. Добивате впечатление за спортно шофиране благодарение на по-гъвкавата реакция на педала на газта, по-кратките времена за превключване и по-ранното превключване на по-ниски предавки. По-динамично окачване и настройка на кормилното управление.
• Програма за задвижване Sport+: автомобила стартира с двигателя с вътрешно горене и електродвигателя в ситуационно взаимодействие на двете задвижвания. Производителността на усилване се увеличава до 80 процента. Изключително спортен характер благодарение на още по-пъргавата реакция на газта и насочената намеса на въртящия момент по време на превключване на по-високи предавки с деактивиране на цилиндъра за оптимално време за превключване. Повишена скорост на празен ход за по-бързо стартиране. Още по-динамична настройка на окачването, кормилното управление и задвижването.
• Програма за шофиране Race: за силно динамично шофиране по състезателни трасета. В този режим всички параметри са конфигурирани за максимална производителност. Започвайки с двигател с вътрешно горене и електрически двигател в ситуационно взаимодействие на двете задвижвания. Електрическо усилване на мощността на електродвигателя до 80 процента. Силно презареждане на батерията при ниско потребление на енергия за максимална електрическа наличност. В допълнение, Boost Mode може да бъде селектиран чрез левия бутон на волана. След това мощността на електромотора се ограничава до максимум 30 процента, за да се спестят енергийни резерви. След това те могат да се използват специално на състезателната писта за спонтанно търсене на мощност чрез кик-даун и 100 процента усилване на мощността – например за маневра за ускорение или мощно ускорение извън завоите.
• Програма за шофиране Slippery: оптимизирана за шофиране при условия на ниско сцепление, с намалена мощност и плоска крива на въртящия момент. Само електрическото шофиране и регулирането на рекуперацията са деактивирани.
• Индивидуална програма за шофиране: индивидуална персонализация на задвижването, трансмисията, AMG DYNAMICS, окачването, кормилната уредба и изпускателната система