BMW M Drive Tour се провежда за осма година и този път главни герои са BMW M3 и BMW M4 с M xDrive. Фокус бе 50-тия юбилей на М GmbH, а почти през всичките тези години М4 бе със задно предаване. Което, естествено, означава по-голямо забавление, но и по-малък контрол.

Вече ви представихме М4 Competition с M xDrive, още през миналата година с тест на дълъг път, след това карахме кабриото на сняг и лед в Словения, най-накрая идва времето за мястото, където е роден. На пистата. Логото с шахматно разположени полукръгове в синьо, лилаво и червено е използвано за първи път при състезателни автомобили на BMW Motorsport GmbH, основана през 1972 г. Всички модели на BMW M и всички модели на BMW с пакет M Sport вече имат опцията да имат класическото лого върху предния и задния капак, както и главините на колелата.

BMW M3 Competition с M xDrive има осемстепенна трансмисия M Steptronic с Drivelogic. Стартираме на комфортен режим за няколко опознавателни обиколки, които са скучни, но необходими за загряване и припомняне на конфигурацията. След това идва време на режим Track. Централният дисплей угасва, всички агрегати се изострят. Автомобилът се трансформира с натискането на един бутон. DSC системата е ограничена, но включена. Инструкторите на BMW не ни позволяват да я елиминираме напълно.

Идеята на системата M xDrive е разпределяне на тягата. И контраатака срещу презавиването, така пристрастено към колите на BMW със задно. Още след поставянето на xDrive в М5 бе ясно, че ще дойде време и на М3/M4. Така една страшно забавна за каране кола става по-всекидневна и сигурна, когато ви е нужно. Да припомним, че с включени системи и 4х4 бе трудно да се дрифти с М4 дори на лед. Това определено не е много весело, ако сте там за донъти, но тогава бързо включвате само на задно и парти режимът е налице. Въпросът е, че тези коли вече не се карат само от професионалисти и обучени шофьори, често се използват са превоз на децата и семейството. А със сигурност не искате да лепите мухи на страничните прозорци, докато бебето е отзад. И потенциален убиец в лицето на жена ви до вас. Затова и след толкова десетилетия най-накрая в М3/М4 се появи xDrive. За моментите, в които то ви трябва.

И определено на писта се усеща разликата. Още на първия десен завой на „Дракон“ може да подадете по-силно газ, без да тръгва задницата. На следващият ляв завой стоите стабилно в бордюра и отивате към следващия. Нов ляв, нова стабилност, на 3-та, ако искате, може да върнете и на 2-ра преди дългата права, за да чуете още по-силна симфония от 6-цилиндровия редови мотор. Да, липсва V8, но след 10 години този звук в същата кола ще е изкуствен и само от колоните, от електромоторите вероятно колата ще е дори по-бърза, но няма да има вибрация, която преминава през всяка кост на тялото ви.

Мощността минава към колелата чрез многодисков съединител с електронно управление. Омасляването е оптимизирано, диференциалите отпред и отзад заедно с карданите поемат цялото натоварване. Ако допреди 15 г. М4 беше кола, която да карате притеснено и концентрирано, защото не прощава грешки, тази ги подминава с лекота. Насочвате към завоя, колата завива. Дори не се налага да мислите много за пренос на центъра на тежестта. Дори може да спирате с леко навит волан, единствено не правете резки движения с ръцете и краката. Спокойно карате колата само с десния педал, за да си улесните работата в завоя. Времената на бързата работа с волана в М4 са история.

Ускорение от 0 до 100 км/ч само за 3,5 сек. Това е доста бързо време и с 0,4 секунди по-бързо от Competition на задно. Джантите са с различен размер отпред и отзад, също ноухау от моторните спортове – 19 инча отпред и 20 отзад. Очакването е специално за М4, както и маслото.

През цялото време караме на режим 4WD Sport, освен него има стандартен 4WD и 2WD, при който има изключване на DSC. Опционалния M Traction Control има цели 10 степени на настройка, колкото и McLaren 720S. Така спокойно може да използвате M Drift Analyser и да видите купичка след няколко секунди дрифт. Но това отново e за моментите, в които не искате да сте бърз, а да се забавлявате.