По-красивият ХС40 е изненадващо бърз и приятен за каране
Още през 2004 г. Volvo показа концепцията Your Concept Car, създадена изцяло от дамски дизайнерски екип. По-късно част от идеите видяхме в компактния сериен модел С30, който пък стана база за изцяло електрическата версия C30 DRIVe Electric. Макар и в ограничено производство само в рамките на две години от 2011 до 2013 този модел зададе визия за бъдещето на компанията, която до 2030 г. ще стане изцяло електрическа. Volvo C30 Electric бе с малка 24 кВтч батерия и 150 км пробег, а сглобяването бе поверено на завода в Гент в Белгия.
10 години по-късно Volvo C40 Recharge стъпва на тези основи, също с производство в Гент и с дизайнер Катарина Закс. Моделът е станал още по-красив от доста стилното ХС40, което използва за база. Изцяло електрическата кола е базирана на компактната модулна архитектура на компанията, създадена заедно с Geely Group. Отпред моделът е сходен с ХС40, основните разлики са след В-колоната. Задната част е по-ниска и по-скосена, стоповете имат изваян дизайн. Фаровете са с пикселова технология. Панорамният покрив се предлага като стандарт и подобно на Tesla има за цел да ви слее с природата.
Отвътре салонът е с качествени материали и типичен скандинавски дизайн. Има специална тапицерия, създадена от 30% вълна с контролирано производство и 70 на сто полиестер. Въздухът се пречиства от твърди частици и полени. Навигацията и мултимедията са създадени заедно с Google. Разполагате с функции като Google Maps, Google Assistant и Google Play, ъпдейтите са автоматични по въздуха. Затова и бързо въвеждате адреса в търсачката, след което виждате калкулацията на колата на колко процента от батерията ще стигнете. И така лесно може да изберете с каква скорост да карате, ако сте на магистрала и дълъг път. Разходът в града е около 16 кВтч/100 км, естествено на магистрала скача над 20. На извънградско успяхме да постигнем 13,5 кВтч/100 км. Разполагате и с бутон за оптимизиране на разхода, който на мига качва 20 км при натискане, защото намалява силата на климатичната система. Също и ви показва как карате и откъде може да се спести. Автомобилът е чудесно обезшумен, затова се наслаждавате с пълна сила на аудиото от Harmon Kardon.
Батерията е 78 кВтч, която се зарежда от 10 до 80% за само 30 мин. Пробегът е 451 км по WLTP, в реалния свят естествено по-малко. Двата мотора осигуряват мощност 408 к.с., което е доста. Времето за ускорение до 100 км/ч е само 4,7 сек, което го прави един от най-бързо ускоряващите автомобили в гамата. Без лого Polestar или специални доработки.
От следващата година ще се предлага и версия с един мотор на предната ос с по-малка батерия 69 кВтч, при която пробегът ще е 438 км.
Батерията тежи цели 500 кг и го усещате в завоите, макар шасито да е много стегнато и спортно. Но нямате режим спорт, нито еко. Рекуперацията е автоматична, разполагате само с режим за сняг. Разпределението на тягата е заключено 50:50 между осите, което е старата школа и няма изненади в завоите.
Няма и старт бутон, влизате в автомобила и вече е готов за тръгване, трябва само да включите на драйв. Когато отворите вратата се гаси. Имате обаче режим за каране с един педал, който също работи чудесно.
Зареждането на АС е до 11 кВт, ще ви отнеме цели 8 часа за пълно зареждане. На DC станция пълните с до 150 кВт, а ние успяхме да заредим с 50 кВт в Пловдив. За 20 мин достатъчно, за да се приберем в София. С пълна газ.
Volvo C40 Recharge е чудесен автомобил, както и ХС40. Тук вероятно клиентите ще имат труден избор дали да вземат по-стилната версия или тази с повече пространство отзад и багажник.
