Топ версията има умопомрачително ускорение 0 до 100 км/ч за 3,8 сек и 1100 Нм максимален въртящ момент
Ускорение от 0 до 100 км/ч за 3,8 сек е сериозен резултат за кола с маса 2584 кг. Всъщност BMW M4 (G82) Competition се справя за 3,8 сек. Но тук говорим за екология и автомобил създаден за да опазва околната среда. За новото поколение купувачи, които освен нулеви емисии искат и максимална динамика. А BMW iX M60 я има в изобилие.
Как успява? Каросерията е от алуминиева пространствена рама и карбонов композит. Което я прави лека и яка. Още през 2003 г. компанията използва композита в M3 CSL за олекотяване. Разположената ниско в дъното на автомобила високоволтова батерия снижава центъра на тежестта и повишава динамиката, макар винаги в завоите да трябва да се съобразявате с масата и центробежните сили.
Това е първата кола на BMW, която комбинира отделите i, X и M. Нещо като iX М, макар това има най-много да приляга на предстоящия ХМ. Третият и най-мощен вариант на новия технологичен флагман е с 619 к.с. и максимален въртящ момент от 1015 Нм в Sport Mode. При активиран Launch Control стават 1100 Нм. А това е много, адски много. Разполагате с електрическа кола, която не само минава 200, но достига 250 км/ч. Естествено и на това ниво е ограничена. Вероятно много се интересуват от пробега, който е до 566 км, но той едва ли има голямо значение. Защото за която е, ще избере BMW iX xDrive50 с 630 км. И освен по-дълъг пробег, има доста по-меко окачване, което ни впечатли адски много когато го карахме.
Но BMW iX M60 макар и със същата база, реално е напълно различна кола. М отделът е направил това, което успява да сътвори с моделите с ДВГ. С третиране на всички основни възли като спирачки, ускорение, разпределяне на тягата, окачване. Спортното подразделение има 50-годишна история и M60 е моделът, който ясно показва какво е бъдещето му. При производството на автомобили, както и при производството на акумулаторни клетки се използва 100% екологична електроенергия. Високият дял на вторичен алуминий и рециклирана пластмаса също допринасят за пестенето на ресурси на производството на BMW iX M60. В интериора са използвани дърво, сертифицирано по FSC, кожа, обработена с екстракт от листа на маслиново дърво, както и други естествени материали. Като суровина за подови настилки и и други стелките се използват и рециклирани рибарски мрежи. Кобалтът и литият, необходими за високоволтовите батерии, се закупуват от BMW Group от контролирани източници в Австралия и Мароко и се предоставят на производителите на акумулаторните клетки. Конструкционният принцип на електродвигателите позволява отказ от използването на редкоземни метали в роторите на задвижванията. Компанията закупува и алуминий, който се произвежда с помощта на електричество от слънчеви енергийни системи.
Настъпвате педала на газта и идва момент за парти. Колата не просто ускорява, а сякаш се телепортира. Гледате напред и докато помислите вече сте стигнали до мястото. Ускорението е като в електронна игра, направо нереално бързо. След това обаче се налага да спирате. И тук М60, се справя добре, но се усеща огромната маса. Ходовата част е доста по-твърда от xDrive50 . Не преминава през неравностите като по памук, макар също да използва въздух на предната и задната ос. Нормално е да е по-натегнато, за да се помага огромната потентност. Предполага се, че взимайки М60, ще искате да карате бързо.
А ако решите да почивате, има възможност за автономно управление ниво 3. Отвътре всичко крещи, че колата идва от бъдещето. Инфотейнмънт системата iDrive използва BMW Operating System 8, има извит екран и ъпдейти по over-the-air. Работи бързо, използва cloud-базирана система BMW Maps и Augmented Reality Video на контролния дисплей. При използване на различните режими имате индивидуални цветови оформления заедно с амбиентното осветление. Дори звуците при ускорение се променят. А най-интересното при спора е рекуперацията, която също има доста силен звук. Това е електрически дауншифт, създаден от Ханс Цимер. И макар да звучи странно отначало, след това се пристрастявате по същия начин като с ДВГ и отпускате постоянно след ускорение.
BMW iX M60 е топ версията на модела, но тепърва ще виждаме разкриване на потенциала на електричеството. Защото М отделът едва сега започва да се заиграва с него. И още сега имаме въртящ момент в рамките на 1100 Нм. Какво ли ще е след 10 г.?
