Хегемонията на SUV автомобилите се разбива от ван с разнородни способности

Дизайнът определено не е водещото в който и да е ван. Важна е функционалността, обемът, опциите. Поне досега. Но Hyundai промени това. Staria смени Н1 с гръм и трясък. Формите са толкова нестандартни, че моделът получи награда Red Dot в категорията Best of the best. Компанията го определя като създаден отвътре-навън, метод използван в архитектурата, а премиерата е част о трансформацията на Hyundai Motor в доставчик на смарт мобилни услуги.

Staria се предлага във варианти от 2 до 11 места. Тестовата ни кола е със 7, а вторият ред е с две напълно индивидуални седалки, които повече приличат на бизнес клас от самолет, отколкото на кресло от доскоро бюджетен корейски производител, стартирал производство с лицензни автомобили. Компанията ги нарича Premium Relaxation Seats. Разполагате с обдухване и отопление, седалката се разгъва и ляга, не са много вановете на пазара в Европа, които предлагат подобни екстри. А 9-местната конфигурация в Premium ниво имате 180-градусово въртене на седалките на втория ред. В топ обзавеждане Staria струва 105 хил. лв., доста под конкурентите в момента.

Акцентът в предната част е дълга светлинна крива, която е вдъхновена от ивицата, която се появява на Земята при изгрев, гледана от Космоса. В огромната решетка, която ви позволява да разгледате радиатора доста детайлно, са вградени фаровете, които са и дневни светлини. Определено Hyundai се заиграва с наложените стандарти за фарове и тук след Tuscon виждаме ново измерение на смелост. Отзад е също толкова интересно. Стоповете са по цялата височина на колоната и с дизайн Parametric Pixel, който видяхме в Ioniq 5 и 6. Страничните стъкла се отварят частично, а вратите изцяло електрически. Можете да ги управлявате и с контактния ключ. Огромната задна врата също е електрическа. Ако бутнете максимално назад третия ред седалки няма много място за багаж, но ако не возите хора, той може да се сгъне и тогава ще натоварите уредите за цял апартамент. Багажният обем е до 5000 литра, вътре могат да влязат цели три европалета. В пътническата ни тестова версия седалките имат ремъци и дръжки за сгъване и регулиране.

Отпред се чувствате като пилот на самолет. Имате 10,25-инчов централен дисплей, предавките се управляват с бутони като на спортна кола. На централната конзола има огромна кутия за предмети, която е красиво осветена. Разполагате с поставки за напитки, USB портове и безкрайно много джобове. Не помня някога да сме карали кола с цели три реда джобове за предмети на вратите. Амбиентното осветление е в 64 цвята, които доскоро имаше само Mercedes, а аудиото е доставено от Bose.

Дължината на Staria е цели 5253 мм, колесната база 3273 мм. На височина колата е почти 2 метра, а дете стои без проблеми право в колата.

Двигателят е дизелов 2,2 литра от Santa Fe, дефорсиран до 177 к.с. Но пък максималният въртящ от 432 Нм момент идва по-рано, все пак се предполага, че ще карате доста тежка кола, пълна с хора и багаж. Освен дизелът се предлага и бензинов 3,5 литра с 272 к.с., но в определени пазари. Реално и моделът Staria е достъпен в ограничен брой стари, за щастие България е сред тях. Изключително важно е, че моделът има опция за 4х4. Така спокойно може да излизате с него и извън асфалта, също да го ползвате и като кемпер през уикендите.

Моторът е с турбокомпресор с въздушно охлаждане, средният разход гравитира между 10 и 12 л/100 км. Отвътре е добре обезшумено, макар да карате кола на два етажа. Естествено шофьорската позиция е доста висока, поведението не е като на Santa Fe, който е дал шасито. Усещате високият център на тежестта и се съобразявате с това.

Важното е, че имате всички познати атрибути на пасивна и активна безопасност. Освен 6 въздушни възглавници може да разчитате на системи като Forward Collision Avoidance Assist (FCA), Blind-Spot Collision-Avoidance Assist (BCA), за пръв път в света има безжична технология за напомняне за поставяне на колан. Камерата а заден ход е широкоъгълна, има дори вътрешна камера, за да наблюдавате какви бели правят децата. Или дали ви ръкомаха шефът, докато го возите в бизнес креслото. Системата позволява онборд комуникация през колоните. На работещ двигател не може да отворите електрическите врати, също така има система за засичане на приближаващи отзад автомобили и алармиране на таблото, за да излезете безопасно.

Докато бяхме започнали да забравяме за вановете заради възхода на SUV моделите, Hyundai Staria наистина се старае да върне интереса към тях. Предстои да разберем как ще реагира и пазара.