Лоши момчета

Тестваме обновеното BMW Серия 8

Автомобилът е рафиниран с нов дисплей в салона и повече опции за подчертаване на спортната натура

При излизането му преди 4 години тествахме BMW M850i на сняг. Да, с xDrive, с каквато система се продават почти всички нови модели на германците у нас. Сега с фейслифта го караме на непоносима жега. В закрит вариант Гран купе и кабрио. Единият е създаден за дълъг път, а другият за лайфстайл.

Типично за BMW промените не са големи. Реално получавате повече опции като М Спортен пакет, който се предлага серийно. Като опция има покрив от карбонов композит и вдлъбнатина по средата. Гран купето е с удължено междуосия с 201 мм до 3023 мм в сравнение с купето. Също така има аеродинамично оптимизирани и лакирани в цвета на каросерията елементи в областта на предната и задната броня, както и на страничните прагове. Големите долни въздухозаборници отпред са структурирани от хоризонтални лайстни. Дифузорът на задната броня е в цвят Dark Shadow металик. Серийни са М Спортна спирачна система със сини спирачни апарати. Разполагате с М Спортен диференциал и 20-инчови М алуминиеви джанти с Y-образни спици и гуми с различен размер на предната и задната ос, които са включени в опционния М Спортен пакет Pro за шестцилиндровите модели на новото BMW Серия 8.

За пръв път се предлагат с аеродинамично оптимизирани М външни огледала, чийто дизайн първоначално е разработен ексклузивно за топ версията BMW M8. Аеродинамиката се подобрява и от спойлера на предната броня и този отзад.

За осемцилиндровите има M Performance пакет с M high-gloss Shadow Line с разширен обхват, черни спирачни апарати, предлаганите за пръв път светлини M Shadow Line с тъмни елементи, както и черен М заден спойлер за BMW Серия 8 Купе.

Адаптивните LED фарове с променливо разпределение на светлината, адаптивни светлини за завой и незаслепяващ асистент за дългите светлини BMW Selective Beam са част от серийното оборудване на луксозните спортни автомобили. Като допълнително оборудване се предлагат BMW Лазерни светлини с особено голям обсег на дългите светлини. Освен това при всички модели на новото BMW Серия 8 ярък акцент поставя и разположената между фаровете BMW бъбрековидна радиаторна решетка. Тя серийно е във варианта BMW Iconic Glow. Осветлението тип „водопад“ на двата елемента на бъбрековидната решетка осигурява особено екстравагантно излъчване на предната част на новите модели на BMW Серия 8. Осветлението се активира още при отключване на автомобила и може да бъде включвано и изключвано от водача.

Освен това типичната за марката радиаторна решетка се отличава с нови пластини с U-образен профил. При моделите BMW M850i xDrive Купе, M850i xDrive Кабриолет и M850i xDrive Гран Купе логото на М на BMW бъбрековидната решетка подсказва за принадлежността им към моделното семейство BMW M и динамиката на скритият зад радиаторната решетка V8 двигател.

Отвътре най-характерният елемент са насочените напред линии, има М кожен волан с мултифункционални бутони и лостчета за ръчно превключване на предавките на осемстепенната трансмисия Steptronic Sport. Мултифункционалните седалки, кожената тапицерия  BMW Individual Merino с  разширен обхват вече са серийни за всички варианти на моделите. Педалите са М от неръждаема стомана, осветените лайстни на праговете и дисплеят на арматурното табло са с надпис M850i респективно логото на М. В комбинация с М Спортния пакет Pro за шестцилиндровите модели и пакета M Performance за осемцилиндровите модели оформлението на интериора е допълнено с черни предпазни колани с акцентиращи ленти в цветовете на BMW M GmbH.

BMW Live Cockpit Professional вече с увеличен до 12,3 инча контролен дисплей. Тъч функцията на големия монитор позволява особено бързо, комфортно и интуитивно управление на множество автомобилни функции. Системата е онлайн-базирана на BMW Maps има BMW Intelligent Personal Assistant и BMW Head-Up дисплей с безжично интегриране на смартфони чрез WLAN, както и мултимедийна система.

Интересно е, че BMW Серия 8 Купе е разработен успоредно със състезателния автомобил BMW M8 GTE. И макар М8 да взима повече от технологиите в пистарката, M850i също се възползва от ноухау. Двигателят е V8 4,4 с 530 к.с. и 750 Нм. А това е много. Ако няма да ходите често на тракдни на Серес, това е подходящ вариант пред М8, защото мощността и тягата са твърде достатъчни за всичко, от което имате нужда през деня и на пътя. Звукът е чудовищно добър, на спорт плюс нещата стават адски забавни. Леко настъпвате газта и задницата тръгва, макар колата да е 4х4 е с фокус на задния мост. Както всяко друго BMW с xDrive. Времето за ускорение до 100 км/ч е само 3,9 сек, така че карате доста бърза кола с 4 врати. Кабриолетът се справя за 4,1 сек, а масата му е само с 40 кг повече от тази на гран купето. Но минавате два тона в двата варианта, което е значителна тежест и трябва да се съобразявате с нея.

В завоите BMW са направили чудеса, за да ви помогнат. Шасито се държи изключително стабилно. При висока скорост на магистрала унищожавате километри с лекота. Ако отворите мекия покрив за 15 сек с бутон отвътре, и пуснете силно климатика може да изкарате дълго. Но най-добре е да го правите не в 35С като нас.

Средният разход по заводски данни е 10,6 л/100 км, при нас стигна 17 л/100 км, но не сме жалели за отстъпка в бензиностанциите и изпитахме истинската радост от шофирането на този модел. В крайна сметка точно това е слоганът на BMW. И определено баварците знаят как да правят бързи коли.

В гамата има още 3,0-литров шестак бензин 840i xDrive с 333 к.с., при него може и да свалите средния разход на 8,0 л/100 км според BMW. Нивата на вредни емисии биха засрамили всеки екоактивист, защото приближават 200 г/км по WLTP. Има, разбира се, и версия със задно задвижване, която едва ли някой ще избере. Но макар и демонизиран, дизелът все още се котира при BMW, особено в България. BMW 840d xDrive купе вече има 340 к.с., среден разход 6,2 л/100 км и 163 г/км СО2. Турбодизелът е с 48-волтовата технология за мек хибрид.