Фейслифтът на Škoda Kodiaq и Karoq рафинира приключенските модели

Škoda обича играта на думи. SUV гамата залага на суровия и издръжлив характер на Севера. След Yeti се появиха Kodiaq и Karoq, които имат сходен произход, от остров в Аляска и съчетание на думи на алелутски за кола и стрела. Сега автомобилите са обновени, а ние ги тестваме до Ковачевица и Лещен. Не в Аляска, но не по-малко интересната и дива Тъмна гора, горски резерват със смърчови дървета, които достигат височина над 50 м. Селата имат вековни къщи, но още от древността хълмовете се използват за светилища, най-голямото от които е Козия камък. До него се достига по стария път между Ковачевица и Сърница, който в по-голямата си част е асфалтов, но на места доста изровен, с дупки и наноси от реката. Kodiaq е чудесен за този преход.

Фейслифтът дойде 4 години след представянето на модела и рафинира автомобила във всяка една област. За пръв път големият SUV се предлага с изцяло LED матрични фарове. Има декоративни елементи за подсилване на дизайна, броните са модифицирани, монтирани са аероелементи като въздушни завеси. А ергономичните седалки имат вентилация и масаж. Аудиото е дело на Canton и колкото да е странно, успяваме да хванем радио в чукарите, където няма мобилно покритие. Арматурното табло има цифров клъстер, който Škoda нарича Virtual Cockpit. 10,25-инчовият дисплей има 5 различни дизайна, които можете да сменяте според нуждите ви.

Дължината на автомобила е 4697 мм, широчината 1882 мм, а колесната база 2790 мм. Отвътре е обемно, а багажникът огромен с цели 835 литра, които нарастват на 2065 л при сгъване на задните седалки. Като опция се предлагат еко седалки от вегански устойчиви материали.

Двигателят ни е дизелов 2,0-литров със 150 к.с., куплиран към 7-степенна автоматична кутия DSG, която е олекотена с 5,2 кг. Максималният въртящ момент е цели 360 Нм между 1700 и 2750 об/мин. Автомобилът е чудесен за офроуд, разбира се, не екстремен. Окачването поема плавно неравностите, дори не се налага да включвате на по-сериозен режим 4х4 задвижването. Дори на автоматичен колата се справя добре. В бързите завои без дупки държи стабилно, макар и да трябва да се съобразявате с височината и масата. Пътуването е удобно, дори влиза в употреба сгънатия чадър във вратата, защото постоянно ръми. Škoda остава единствения масов производител, който предлага екстрата ала Rolls-Royce.

Разходът минава 8 л/100 км по това трасе, иначе по заводски данни цифрата е между 5,8 и 6,5 л/100 км. Постоянно променящото се време се посреща с чудесни екстри в колата като подгряване на седалките и волана, който е с анатомичен вид и удобен. Изпробваме и системите за автономно шофиране, автомобилът стои сигурно в центъра на пътната лента и редуцира скоростта сам при достигане на по-бавна кола. Освен че спира и тръгва сам, автомобилът може и да паркира самостоятелно. А 4 камери в ъглите създават 360-градусова картина, която е изключително удобна при маневриране.

В Kodiaq има 45 решения от каталога на Simply Clever като вградена фуния на казанчето на течността за чистачки, стъргало за лед в капака на резервоара, кламп за талони за паркиране на А-колоната.  

Разклонът за Козия камък е на около 30 мин от Ковачевица или 12 км по офроуд пътя. След като стигнете до селскостопански сгради може да оставите колата и да продължите пеша. По-лесният преход е по левия път, който е доста екстремен за автомобил, а след 20 мин. стигате до табела, от която поемате надолу. Скалата се вижда в далечината, преди нея също има изкуствено моделирани камъни и светилище. На Козия камък има площадка с 300 цилиндрични дупки с различни диаметри, които представляват план на звездното небе. Има и жертвеник, вероятно за Дионисиеви ритуали.

По-малкият брат на Kodiaq – Karoq e също много способен и рафиниран. Моделът излезе през 2017 г. и сега по план дойде фейслифта. Отвън има нова решетка, по-изострени изцяло LED матрични фарове и стопове. Аеродинамиката е подобрена с 9% о коефициент 0,30, което пък означава по-нисък разход и вредни емисии. Поставени са нови аероелементи, по-дълъг заден спойлер, подът е напълно равен. Като динамика Karoq е много сходен с Kodiaq, двигателят е един и същ, но усещате осезаемо по-малката маса.

Отвътре е уютно, има 6-степенна предавателна кутия и седалки с тапицерия от рециклирани пластмасови бутилки в пакета Еко. Дължината на малкия SUV е 4390 мм, широчината е 1841 мм. Макар предното предаване на върши напълно работа, можете да вземете като опция и 4х4. От няколко години в България има тенденция към западния потребител, който избира само предно за компактните кросоувъри. Багажникът е огромен за малък автомобил. Цели 521 до 1630 литра, а с опцията VarioFlex и при премахване на задните седалки цифрата скача на 1810 л. Седалките се сгъват в съотношение 40:20:40, климатикът е тризонов. Централният сензорен дисплей е с големина от 6,5 до 9,2 инча, управлява се лесно и интуитивно. Бързо свързвате смартфон с Android Auto или Apple CarPlay, има и индуктивно зареждане.

Заедно с Kodiaq автомобилите са чудесни за приключения и семейни автомобили. Без да се притеснявате от състоянието на настилката.