Собственици на електрически автомобили в България организираха групово пътуване до Румъния и обратно. Маршрутът е разделен в няколко етапа, а участващите автомобили са Hyundai Ioniq 5, Opel Ampera E, Tesla Model 3, Tesla Model S, Tesla Model Y, Hyundai Ioniq и Hyundai Kona.

Събитието не цели да докаже или покаже възможностите на включилите се електрическите модели, а да осигури забавление за участниците и чудесни моменти от пътуването. След щателно планиране в нито един момент колоната няма проблеми със заряда в батериите. А единственият автомобил, който може да отдава ток на други устройства или машини – Hyundai Ioniq 5, използва системата V2L, за да захрани кафе машина, докато собствениците чакат на Дунав мост 2 за влизане в Румъния.   

По-голямата част от групата – 10 автомобила, тръгва от София. Преминава през прохода Петрохан и през Арчар достига Видин, където е първото зареждане на станция на Fines със 75 кВт. Не всички от колоната зареждат, защото имат достатъчно заряд до следващата точка, два Hyundai Kona и Opel Ampera E продължават. Това е стратегията през цялото пътуване и идеята е да не се чака много за зареждане на всички автомобили на всяка една станция, защото моделите разполагат с различни по размер батерии и ефективност.

„Разбрахме се да зареждаме по 15 мин на автомобил, никой не пълни до 80%, а да може да достигне следващата точка. Не сме избирали хотелите да бъдат със зарядни станции и не сме се съобразявали с това, защото маршрутът има достатъчно места за зареждане“, коментира Калин Арсов, председател на Асоциация на собствениците на електромобили в България.

Следващата точка за зареждане е Турно Северин, на 306 км от София, където има две DC и няколко АС станции, но за тези на променлив ток има проблеми с оператора EV connect и така и не успяват да заредят. Първият етап приключва в Тимишоара, където има 300 кВт хиперчарджър на дилъра на Audi и Porsche. На колоната отнема 8 часа без зарежданията и почивките да стигне до Тимишоара, друг електрически автомобил, който тръгва по-късно от София, е справя за 6,30 ч през Сърбия. Като цяло колоната не гони време, а максимално удоволствие от шофирането.

Вторият етап е към замъка Корвин през Дева, където е новото място за зареждане, но има колона от Dacia Spring, които трябва да бъдат изчакани. Финалът на отсечката е в Турда, където собствениците спят в уникален комплекс сред природата с малки къщички и има два АС станции.

Оттам участниците поемат към Клуж Напока и Сибиу, който е най-краткият етап – около 200 км и в него никой не зарежда. В Тимишоара и Сибиу има суперчарджъри, на които зареждат моделите на Tesla, а този в Круж Напока е в процес на изграждане. Категорично Румъния в момента изпреварва инфраструктурата у нас.

От Сибиу колоната поема към България, а автомобилите се разделят на маршрути през Русе и Видин. Единственият проблем е поради вина на навигацията, която избира бетонен и неравен път в Румъния, а не основния, вероятно защото е малко по-кратък. Hyundai Ioniq се превръща в герой на приключението, защото с батерия 28 кВтч успява да се движи наравно с останалите от колоната и постига консумация 10 кВтч/100 км, а средният разход за Ioniq 5 е 18 кВтч/100 км.