Лоши момчета

Въртим донъти на BMW Арена

Тестваме M4 Competition на сняг и второто поколение BMW Серия 2 Актив Турър

Слънцето точно огрява шезлонгите, температурата се покачва до степен за къс ръкав, но наоколо бродят дебело екипирани спортисти в ски бягане. Намираме се в Поклюка, Словения, един от най-известните полигони за биатлон в света. Разположен е в близост до езерото Блед, а задачата ни е да стигнем до BMW Arena. Не очаквайте фирмен стадион или зала, а нещо далеч по-интересно. Дрифт с M4 Competition на сняг, но за това малко по-късно.

Събитието стартира с тест на второто поколение BMW Серия 2 Актив Турър. Малкият турер така и остава недооценен у нас. Дълги години BMW се кълнеше, че няма да направи ван, но желанието да привлече нови клиенти накара бордът на директорите да даде зелена светлина за Актив Турър и по-големия му брат Гран Турер. Audi може да нямат конкурент в класа, но Mercedes има В клас.

Изцяло новото поколение изглежда като еволюция отвън спрямо предходното, но големите промени са отвътре. И така би следвало за един ван. Има извит дисплей като iX и i4. Предлагат се 4 варианта на модела с предно задвижване и мощност от 136 к.с. до 218 к.с., до месеци идва и плъг-ин хибрид. Тестовият ни вариант е 218d с 2,0-литров 4-цилиндров дизел със 150 к.с. и 360 Нм още от 1500 об/мин, с предно предаване.

Движим се по доста тесен и хлъзгав път около Поклюка и чакайки да дойде време за дрифта. Базовият мотор има душа и би осигурил точно това, което искат от автомобила собствениците му. Без проблеми изпреварвате, няма силно недозавиване на предната част заради предаването. Багажният обем е от 470 до 1455 л при сгъване на задния ред седалки. Като опция се предлага теглич с електрическо задвижване.

За да ни демонстрират електрическата технология, организаторите са подготвили кратко драг трасе с i4 със зимни гуми и М4 Competition с летни. Едва ли вече има някой, който се съмнява в качествата на зимните гуми и необходимостта им през зимните месеци. Но в случая при покачването на температурите и сравнително грапавата повърхност и двете гуми вършат добра работа, а системите за сигурност са включени, така че не позволяват поднасяне. Имаме само по един опит и се провалям и на двата, докато свикна със светлинната уредба и стартиране с рязко отпускане на педала на спирачката като лонч контрол. Естествено М4 Competition гърми и трещи при потегляне, докато при i4 има завидна доза стил, тишина и скорост.

Но следващата част е най-забавната. Донъти на снят с М4 кабриолет Competition. Все още не бях карал откритата версия, а купето сме представяли в два теста и на писта. Тук е ред на дрифт режима. Идеята е да се тества новото 4х4 задвижване и дрифт режима. На безопасно трасе, където можете да грешите на воля. Което и правя в изобилие.

Всички караме на 4х4 режим с ограничени системи за сигурност по снежното трасе. Предупреждават ни, че е много хлъзгаво. С което явно не е съгласна колата и осигурява огромно сцепление. Завъртам един кръг, след което разбалансирам задницата с рязко отпускане на педала на газта и контра на волана, задницата тръгва и след това 4х4 системата бързо я намества. Следва нов и нов опит, но М4 успява да намери винаги сцепление, а когато се ядосвам, винаги се завъртам. 510 к.с. и 650 Нм се обуздават изключително лесно дори на сняг когато има умна система 4х4 и правилните гуми. Все пак моля инструктора, ако остане време да опитам само на задно, той първо повдига вежди и казва, че няма да мога да тръгна, но се съгласява. Все пак отново оставя DSC системата в спортен режим, а не напълно изключен. Но вече донътите са детска работа. Само подавате газ и задницата иска да води напред. Пак се завъртам, но причината е, че трасето има три нива на сцепление поради топящия се сняг. На места е супер хлъзгаво, на други държи като асфалт. И трябва да се съобразите с подаването на газ, на места силно, на други едвам. Но времето за въртене приключва.

М4 е великолепен инструмент за забавление. Можете да отидете с него на ски, на писта, да изключите предния мост и да се забавлявате, дори е възможно да го ползвате и за семейна кола за почивка с децата. Е няма много място за багаж, но пък усмивката няма да ви слезе от лицето.

Вашият коментар?