Най-евтината Skoda на пазара е с най-обемния салон и багажник в класа, държи се стабилно и безшумно като кола от сегмент Д

Понякога не е нужно да правиш огромни крачки, за да продължиш успеха, защото нещо може да се обърка. Дълги години Skoda залагаше на премерена политика за надграждане, усъвършенстване на всеки един детайл, малки стъпки напред. Но ако преди Volkswagen настъпваше в автомобилите на чехите да има по-нисък клас пластмаси и не много стилен дизайн, това вече е история. Skoda дори отговаря за изграждането на новото поколение Passat, защото и в момента Superb е по-добър. Това определено важи и за Fabia спрямо Polo. С обновяването на гамата вече е осезаемо значителното подобряване на качеството и свободата на работа на дизайнерския отдел.

Fabia има ново поколение и е най-евтиният модел на Skoda на пазара. Базовата цена е 27 320 лв., а Scala стартира от 31 480 лв. В гамата вече не се предлага бензиновия Citigo и така на Fabia, с цели 4,5 млн. продадени коли от представянето през 1999 г. В ерата на кросоувърите моделът има нелеката задача да води авангарда при градските голи. Дължината е нараснала на 4108 мм, което е със 110 мм повече, колесната база е увеличена до 2560 мм, за пръв път Fabia използва модулната платформа MQB-A0, на която се сглобяват още Kamiq и Scala, както и другите модели от концерна Audi A1, Seat Ibiza, Volkswagen Taigo, Polo и T-Cross. Както винаги Skoda се е стремила да предостави повече вътрешно пространство дори от братските модели. А багажникът е увеличен с 50 литра и вече е 380 л. Което е много за компактен клас.

Отвън дизайнът е много строг и стилен, аеро коефициентът е най-добър в класа – 0,28. Има активни клапи за охлаждане, които се отварят и затварят при нужда, а работата им подобрява горивната ефективност с 0,2 л/100 км при висока скорост. Фаровете по-тънки с LED технология, формите използват същия език на Octavia. Стоповете имат сложна структура, вижда се наблягането на детайлите. На задния капак с големи букви е изписано Skoda, което придава премиум характер. Тестовата ни кола има и красив черен спойлер и черни джанти.  

Отвътре е удобно, на централната конзола е разположен 9,2-инчов дисплей, от който се управляват всички функции. Таблото е екипирано с алкантара, имаме дори подгряване на седалките. Автомобилът разполага с адаптивен круиз контрол и подобно на другите модели на VAG можете да променяте интерфейса на измервателните уреди по ваш вкус. Седалката е определено спортна с форма, която може да оприличите на щурмовак от Междузвездни войни. Изключително удобна е дори за дълъг път, което също не е много често срещано явление в компактния клас.

Както и подобно стабилно поведение при висока скорост и завой. Тестовият ни двигател е едва 1,0 TSI с 3 цилиндъра, 110 к.с. и 200 Нм. Но се оказват достатъчно дори, ако искате да бъдете най-бързата кола на пътя. Резервоарът е 50 литров и може да ви осигури пробег до 900 км, ако карате по-икономично. В опциите са снижено с 15 мм спортно шаси, или пакет за лоши пътища, където клиренсът е по-висок с 15 мм. Вторият вариант определено е по-добър нас.

Кутията е автоматична 7-степенна DSG, доказала се с годините. Сменя бързо и плавно, работи чудесно с мотора с директно впръскване. Разходът по заводски данни е 5,6 л/100 км, каквото и да правите не се покачва над 7. Интересното е, че дори при високи обороти и скорост, автомобилът е добре обезшумен сякаш е от сегмент Д. Изумително е как толкова малък автомобил не потрепва на неравната магистрала Тракия при висока скорост и колко еластичен е 3-цилиндровият мотор.

Подобно на всяка Skoda, тук има редица опции от каталога Simply Clever. Можете да поръчате чадър в шофьорската врата и стъргало за лед на стъклата, което стои на капака за резервоара. Предлага се USB-C charger изход на централното огледало за обратно виждане, в което да включите видеорегистратор. На конзолата пред скоростния лост има държач за документи или паркинг билети. В багажника има цели 4 мрежи, в които може да сложите предмети, за да не се мятат по време на пътя.

Четвъртото поколение Fabia е една от най-добрите компактни коли, които сме карали. Без да има нещо революционно в нея, автомобилът е надградил във всички области и категорично е едно от най-добрите предложения в компактния клас.