4 колела

Тестваме мекия хибрид Mercedes С200 EQ Boost

В премиум компактния клас има разместване. Новото поколение Mercedes-Benz C-клас излиза отново срещу BMW Серия 3, Audi A4, Jaguar XE и Volvo S60, но вече има още по-силни козове. Платформата не е нова, а модифицирана на досегашното поколение, но това, което най-силно прави впечатление, е родствената връзка с S-клас. Двете коли изглеждат като еднояйчни близнаци, само единият е по-голям. И същото важи за салона.

Отвън има същите тънки фарове с технологията Digital Light, която може да осветява конкретни обекти, автомобилът е екипиран със завиваща задна ос, а интериорът е с огромен дисплей 30,2 см. Предният и задният надвес са къси, типично за Mercedes. Арматурното табло е разделено на горна и долна част, има нови кръгли вентилационни отвори, напомнящи за двигателите на самолетите. Дали това не е намигване към BMW, които започват с производство на самолетни двигатели? Дисплеят е портретно ориентиран, работи се бързо с него, но трябва време да свикнете. Най-бързо управлявате менютата от волана, който е приютил всички бутони. Таблото може да се настройва в три различни стила – дискретен, спортен и класически. Като опция има и скенер за пръстови отпечатъци, така е колите станаха много близки с функционалностите на смартфоните. Разбира се, и тук имате бърз достъп до бизнес календара или електронната поща. Седалките са удобни, но багажникът не е един от най-големите със своите 455 литра.

Моделът е електрифициран, има плъг-ин и меки хибриди, каквато е и тестовата версия C 200 EQ Boost с 204 к.с. Системата има 48-волтов старт-генератор, който помага при тръгване и ускоряване, осигурява допълнителни 20 к.с. Двигателят е 1,5-литров, което на пръв поглед изглежда малко за бебето S-клас, но ресурсът е достатъчен за изпреварване, а и за забавление. Максималният въртящ момент е 300 Нм, но получавате още 200 Нм от стартер-генератора, а това се усеща значително. Максималният въртящ момент е в целия диапазон от 1800 до 4000 об/мин, когато и да решите, е че ви трябва тяга я имате на разположение.

Управлението е сигурно и интуитивно, очакване недозавиване, но го няма, шасито стои стабилно на пътя, смените на посоката не са резки, а плавни. Mercedes C-class определено е моделът, с който всички ще се съобразяват и равняват в премиум компактния клас. Пакетът AMG Line идва с 15 мм снижено шаси, с което трябва да внимавате на легналите полицаи. Автомобилът се чувства комфортно на магистрала и извънградски път, поема щастливо всички завои, кара ви да се забавлявате. Да, това е базов бензинов двигател, но дори той е достатъчен, ако няма да ходите на писта, за която вече ще ви трябва AMG C63. Шасито не е меко, държи се стабилно и неутрално без да ви стресира.

Определено Mercedes C-клас е най-стилното и технологично поколение в историята, а това със сигурност означава успех на модела.

Вашият коментар?