Откриваме тайните на Плиска и Мадара с чудесното за път купе

Обичан и мразен, BMW Серия 4 Купе е един от най-поляризиращите модели на баварците. Огромните бъбреци в решетката са трудни за преглъщане от пуристите, макар точно вертикалната им форма да е исторически коректната. Но това, което никой не може да отрече, е поведението му на пътя. Типично BMW и Серия 4.

Вече сме представяли няколко версии на най-новото поколение на спортния модел с 2 врати, сред които бензиновото M440, но сега е ред на нещо по-универсално и по-подходящо за дълъг път. xDrive30d съчетава динамика с голям пробег и нисък разход на гориво, който достига 6,2 л/100 км. Версията се предлага от тази година и има редови шестцилиндров дизелов 3,0-литров двигател с 286 к.с.и 650 Нм от 1500 до 2500 об/мин. В допълнение и 48-волтова технология за мек хибрид с още 11 к.с. Благодарение на нея и тягата разполагате с достатъчно голям ресурс и никакво замисляне при изпреварване или когато ви засърбят ръцете на планински завои. Както в нашия случай. Разпределението на масата е перфектното 50:50.

Осемстепенната трансмисия Steptronic, която се предлага за пръв път като стандарт, заедно със задвижването на четирите колела работят чудесно, имате пълния арсенал да се забавлявате като бензиновите модели и да не се налага да зареждате през 300 км.

Максималната скорост е 250 км/ч, а времето за ускорение до 100 км/ч 5,2 сек, което е чудесно за непретенциозен дизел. За повече спорт има M440d с 340 к.с. и 700 Нм, но при него цената е друга.

Центърът на тежестта е свален с 21 мм, усещате автомобилът нисък. Задната следа е по-широка с 23 мм спрямо новата Серия 3, което е спомогнало за по-стабилна задница и също така изглежда по-раздуто. Формата и аероелементите допълнително притискат задната ос.

Разполагаме с опционално М Спортно окачване, което има по-стегнати настройки на амортисьорите, тампоните и стабилизаторите, както и допълнителни подсилващи греди на каросерията и променливо спортно кормилно управление. При режим спорт нещата стават изключително забавни. Като забравите за звука, който липсва у дизела, всичко останало ви поставя усмивка на лицето.

Не можем да не споменем опционалните адаптивни LED фарове с лазерни светлини, които ни осигуряват така необходимата видимост при здрач, за да разгледаме Голямата базилика в Плиска. Закъсняхме и се стъмни, но благодарение на огромния стон светлина от фаровете успяхме поне да видим нещо. За жалост автомобилът не стига близо до вътрешната крепост.

Възстановяването на Голямата базилика в Плиска бе мечта на покойния Божидар Димитров и често цитираше баба Ванга, според която за българския народ ще дойде благоденствие едва след това. И за момента проектът се движи по план, части от лявата страна са напълно готови. Целта е пълно завършване дори с покрив.

Базиликата е построена около 875 г. и е една от най-големите базилики в средновековна Югоизточна Европа. В продължение на два века и половина тя е катедрален храм и княжеска църква, също така епископска и манастирска църква. Оградена и защитена е с висока над 4 м каменна стена със зъбери. Изградена е върху стар и непознат, поне за официалната история, като тип български езически храм – кръстовиден мавзолей. В двореца на кан Крум обаче са запазени основите на езическия храм. Историците са открили и тайни изходи, през които аристокрацията и населението са можели да избягат от града по време на обсада. В двореца е имало водохранилище и просторни бани. По времето на кан Омуртаг е второто голямо разширяване на града, построена е Тронна зала. Близкият музей предлага богата и интересна колекция от артефакти, намерени в крепостта. Сред тях е реплика на колоната с Чаталарският надпис, издълбан по нареждане на хан Омуртаг, който споменава името Плиска. Колоната е намерена до с. Хан Крум, където е Аулът на Омуртаг, мястото където епископ Вулфила създава писменост на готите и превежда на нея Библията, няколко скални манастира, за това място Ванга твърди, че притежава огромна енергия като Рупите, Царичина и Мадара.

Интересното е, че след Освобождението родните историци са смятали Преслав за първата столица на България в Дунавските земи, а руините край село Абоба, турското име на Плиска, са смятани за малка крепост. Едва след изследванията на Карел Шкорпил се разкрива блясъкът на столицата. А наблизо е Мадарският конник, около който има езически светилища и крепост.

Интериорът на BMW Серия 4 е изцяло нов и фокусиран около шофьора. Има инфотейнмънт система с 10,25-инчов контролен дисплей и опционално, напълно дигитално 12,3-инчово арматурно табло. Седалките осигуряват добър съпорт в завоите и са комфортни на дълъг път. А задният ред седалки е подходящ и за възрастни.

Повишен е акустичният и климатичен комфорт в сравнение с предишния модел. Серийно предно стъкло с акустично остъкляване и нова тризонова автоматична климатична инсталация, стъклен подвижен покрив с удължена с 24 мм прозрачна площ, вътрешно осветление с Welcome Light Carpet, озвучителна система Harman Kardon Surround Sound, както и управлявано чрез смартфон или BMW Display ключ стационарно отопление като опция.

Опционалният асистент за шофиране Professional вече включва и Асистент за завиване и водене в лентата е допълнен с новите функции активно навигационно водене и асистент за аварийните ленти. Може да го използвате на магистрала когато искате да съблечете якето си, или вероятно да си проверите съобщенията в телефона. Знаем, че не е позволено, както и знаем, че ще го направите.

Новото поколение на BMW Head-Up дисплея предлага увеличена със 70% площ на проекцията. Иновативно 3D визуализиране на околността на дигиталното арматурно табло изобразява автомобила и зоната около него, както и работата на активните асистиращи системи.

Колата използва седмо поколение операционна система на BMW, също така базирана на облак навигационна система за бързо и прецизно изчисляване на маршрути и час на пристигане. Също така актуализация на данните за трафика в реално време и на кратки интервали, свободно въвеждане на текст за избор на навигационни цели. Ъпгрейдите вече се свалят автоматично. Има съвместимост с Apple CarPlay и Android Auto.

Като цяло BMW 430d xDrive Купе е чудесен за каране, пътуване и притежание. По-мощен и силен от базовия дизел 420d и по-евтин и икономичен от топ версията M440d.