Лоши момчета

Тестваме обновения приключенец Dacia Duster

Това е най-достъпният и предпочитан от частни клиенти SUV в Европа. Новото поколение на Dacia Duster бе представено преди 4 години, а сега е време за фейслифта. Дизайнът, който междудругото е дело на българина Емануил Клисаров, е леко променен, без да се бяга от основните идеи на нашия дизайнер. Фокусът е освежаване на семейния приключенски автомобил.

Предната решетка има нови 3D елементи, които са красиви и повишават нивото на ефективност и ниски нива на CO2 емисии. Предните фарове и стопове имат нов светлинен подпис с Y-образна форма, подобно на Sandero. Duster е и първият модел на Dacia, оборудван с LED мигачи, също така и с безключов достъп и палене. Задният спойлер има не само естетическа функция, а е оптимизиран в аеродинамичния тунел. Заедно с нови колесни лагери и гуми въздушното съпротивление на новата Dacia Duster (SCx), позволяват намаляване на емисиите на CO2 до 5,8 г при версията със задвижване на четирите колела.

Отвътре има висока централна конзола с плъзгащ се подлакътник, с две мултимедийни системи с нов 8-инчов екран и автоматична скоростна кутия EDC с двоен съединител. Все така многофункционална, новата Dacia Duster се предлага във версии със задвижване на 2 и 4 колела. Тестовата ни версия е имено с EDC и задвижване само на предния мост. Да, у нас е прието всеки един SUV да бъде с 4х4, но все повече родния пазар отива в посока предпочитанията на по-прагматичния европейски пазар, където малките кросоувъри са с предно.  

Тапицерията на седалките също е нова, приятна е на допир, а седалката пословично удобна за дълъг път и офроуд. Има широк подлакътник, плъзгащ се на 70 мм, в който откриваме ниша от 1,1 литра и два USB порта за зареждане на мобилно устройство за пътниците на задната седалка в зависимост от нивото на оборудване.

Да, в салона има доста пластмаси, но това не е премиум автомобил, а най-достъпният кросоувър на пазара. Идеята му е да върши работа и да не е скъп. Затова бутоните са малко, а функциите само най-важните.

В стандартното обзавеждане има бордови компютър, автоматични активиране на светлини и ограничител на скоростта с бутони с подсветка на волана. Версията ни ниво Prestige има и голям сензорен дисплей с 8 инча. Аудиото е с 6 високоговорителя, има Bluetooth свързаност, два USB порта на задните седалки, съвместимост с Apple CarPlay и Android Auto и безжична връзка при Media Nav. Дори разполагате с гласови команди и активиране на гласовите асистенти на iOS или Google на смартфона. Навигацията и цялото меню е на български език.  

Двигателят ни е бензинов 1,3-литров със 150 к.с. Единствено той се предлага с автомат. Максималният въртящ момент е 250 Нм и напълно достатъчен за този автомобил. Агрегатът е съвместен проект с Daimler. Смяната на предавките плавна заради двата съединителя, управлението забавно. Тестът ни е в доста дъждовен ден и дори в огромните локви Duster се справя отлично. Отново, предаването е предно.  

Няма бутон за спортно управление, ако настъпвате твърде много, очаквано предницата започва да излиза извън контрол. Но това не е спортен автомобил. Имате отделен бутон за включване на камерата за задно виждане.

Dacia Duster е тържество на функцията и практичността пред всичко останало. Като добавка получавате свеж дизайн и най-важните технологии.

Вашият коментар?