Изцяло електрическият Ioniq 5 на Hyundai спечели сравнителни тестове в немските списания Auto Bild и auto motor und sport срещу VW ID.4 GTX. Изданията често са критикувани, че във всяко едно сравнение дават превес на германските компании модели. Признанието идва след титлата Кола на годината в Auto Express New Car Awards 2021.
След пускането си на пазара през юни 2021 г., IONIQ 5 предефинира електрическата мобилност в много отношения. И в двете списания изцяло електрическият CUV със 72,6 кВч батерия, HTRAC задвижване на всички колела и мощност от 305 к.с. спечели най-новите сравнителни тестове срещу VW ID.4 GTX.
В новия брой на автомобилното списание Auto Bild Ioniq 5 спечели пет от седемте тестови категории. Редакторите похвалиха неговия простор, комфорт, задвижване и динамика, както и високата стойност при препродажба в рейтинга на разходите. Изцяло новият модел на новата марка на Hyundai получи специално признание за своята иновативна 800-волтова технология за зареждане, която позволява зареждането на батерията от 10 до 80 процента за 18 минути – половината от времето на своя конкурент. Като цяло напълно електрическият CUV завърши сравнителния тест с общо 577 точки – 14 точки пред конкуренцията. Изводът на експертите в теста говори сам за себе си: „ID.4 GTX не може да се доближи до IONIQ в много категории.“
Според Auto Motor und Sport Ioniq 5 предлага мощност при зареждане и шофиране. Моделът също се състезава срещу VW ID.4 GTX и печели с общо 631 точки, преднина от 16 точки. Съдиите са ентусиазирани от усъвършенстваната технология за зареждане на Ioniq 5. Те са убедени от възможността да търсят подходящи точки за зареждане чрез информационно -развлекателната система. Лесно достъпната информация за зареждането на батерията в реално време беше допълнителен плюс. Освен това те хвалят лесната и интуитивна работа със системите и цялостната прегледност.
Многобройните разширени функции допринасят за цялостната победа. Те включват универсалното и гладко регенеративно спиране, мощните спирачки и V2L. V2L, което означава Vehicle-to-Load, се отнася до способността на превозното средство да захранва 230V електроуред директно от Ioniq, като например хладилник, електрическо барбекю или дори
други електромобили.
В теста Ioniq 5 в крайна сметка печели четири от седемте категории: Каросерия, Задвижване, Околна среда и Разходи. ID.4 е вторият модел от бранда, който бе създаден от VW като резултат от Дизелгейт. Компанията бе уличена да използва нелегален софтуер за манипулиране на данните за вредни емисии в САЩ. Същият софтуер е монтиран и на автомобилите в Европа, но според производителят не е използван. Въпреки това VW се фокусира върху електрическата мобилност и постепенно ще се отказва от моделите с ДВГ. Първият опит за извинение към Дизелгейт обаче – ID. 3, стартира със забавяне на производството заради проблем в софтуера.
Ioniq 5 е първият модел от новата марка. Той се основава на електрическата глобална модулна платформа (E-GMP), разработена от Hyundai Motor Group специално за електрически превозни средства с батерии. Тази платформа предлага на клиентите избор от два размера на батерията-58 и 72,6 кВч – и избор на HTRAC задвижване на всички колела или задни колела за Ioniq 5. В зависимост от конфигурацията, електрическият автомобил може да постигне системна мощност до 225 кВ/305 к.с. и предлага пробег до 481 километра, според WLTP.
Особено усъвършенствана е 800-волтовата технология на BEV, която позволява и двете опции на батерията да се зареждат от 10 до 80 процента в рамките на 18 минути, когато са свързани към ултра зарядна станция. В допълнение, функцията Vehicle-to-Load може да се използва за захранване на електрически устройства, от лаптопи до електрически скутери, с 230-волтов променлив ток.
В допълнение към широката гама от опции за задвижване, IONIQ 5 предлага и иновативни функции в интериора. Естествените материали, включени в интериорния дизайн, подчертават устойчивия характер на автомобила. Електрическите регулируеми предни седалки осигуряват максимален комфорт: те позволяват на водача и пътника отпред да се облегнат назад под ергономично оптимален ъгъл. 12,25-инчова информационно-развлекателна система и дигитално табло отразяват усъвършенстваната свързаност на автомобила. А централната конзола и задната седалка могат да бъдат преместени, за да позволят гъвкаво използване на интериора.