4 колела

Тестваме хибридния спортист Peugeot 508 PSE

Означението Peugeot Sport Engineered казва всичко, цената също е все едно купувате рали кола

Peugeot знаят как да правят бързи автомобили. Това са шампионите във WRC и Льо Ман, от следващата година компанията се връща в легендарното френско състезание с хиперкола. Но не очаквайте много трансфер на технология от 24 часа на Льо Ман, автомобилите на Peugeot печелят в категорията R2 в международните ралита. В Peugeot Sport умеят да настройват колие и 508 е флагмана в гамата. Това е най-бързото серийно Peugeot.

Докато по-малките модели 208 и 308 получиха вариант GTi, тук нещата са по-категорични още от името. 508 Peugeot Sport Engineered навлиза в много сериозните води на Audi S4 и BMW M340i като динамика, че и цена, но за разлика от тях е плъг-ин хибрид. Системната мощност е 360 к.с., която идва от 1,6-литров ДВГ с 200 к.с. и два електромотора, отпред сък 110 к.с. и отзад със 112. Максималният въртящ момент е 520 Нм, което не е никак малко за семеен автомобил Peugeot. Спринтът до 100 км/ч е 5,2 сек, а скоростта достига до 250 км/ч и е ограничена. Точно както германските коли.   

И сега интересното. Задвижването е 4х4, но не с кардан, а заради електромоторите. При стартиране колата се движи само на задно. Откога очаквахме спортно Peugeot със задно. Но има уловка. За да използвате пълния потенциал на хибридното задвижване ви трябва ток. Компанията обещава 42 км на чист електрически пробег, но вероятно ако ви трябва стандартен плъг-ин хибрид, с който да ходите на работа на ток, няма да си вземете най-скъпото Peugeot в гамата и да се разделите със 133 хил. лв. Тази кола е за хора, които ще я настъпват постоянно. Но, за да и се наслаждават, трябва да зареждат батерията 11,5 квТч всеки ден. На магистрала за разлика от останалите плъг-ин хибриди колата не харчи твърде много от батерията. В продължение на 70 км дори остава електрически заряд от 15 км в хибриден режим. Разходът варира около 5 л/100 км, но след като свърши батерията достигате 9 л/100 км, при това не с много настъпване. Когато решите да се забавлявате, PSE определено знае какво да прави. Това е най-директното Peugeot в гамата, воланът е отзивчив, но ви трябва време да свикнете с поведението и работата на електромоторите. Няма типичното презавиване, а го очаквате, защото масата е 1,8 т. Но в Peugeot Sport са свършили чудесна работа в настройките. Шасито е снижено с 4 мм спрямо стандартното 508, което е нищо и едва ли ще го усетите, но това, което със сигурност ще, е 50% по-твърдото шаси. Колата не минава лошо пред легналите полицаи, но на дупките изпитвате агония. Колата има още режим комфорт, спорт и 4х4. На спорт мигновено се променя, воланът се втвърдява, оборотите се покачват. За разлика от напълно електрическите коли, тук има истинска трансмисия. Която е 8-степенна автоматична. Можете да сменяте предавките с планките на волана, а ако настигнете бавен камион или турист на спускане, има режим В за рекуперация. Така може да се възползвате от мудността му, ако няма къде да го изпреварите.

Следата отпред е увеличена с 24 мм, а отзад с 12 мм, което отново подобрява стабилността. Спирачките отпред са огромни Alcon 380 мм, джантите 20-цолови, които трябва да пазите на бордюри.

Дизайнът е подсилен с няколко лайсни с цвят на радиоактивен лимон, получавате и много лога на Peugeot Sport, които странно приличат на това на Monster Energy. Аеро елементи на престилките, предната и задната броня създават много сериозен вид на автомобила и също служат за отвеждане на въздуха в правилната посока. Отвътре не е много широко, целият салон е ориентиран около шофьора, воланът е типично малък и отнема време, за да го нагласите така, че да не пречи на видимостта към измервателните уреди. Както останалите модели в гамата може да изберете различен изглед с повече или по-малко информация. Страничните врати са без рамки както в стандартното 508, а това подсилва още повече спортния имидж. Седалките са удобни и с алкантара.  

И така, 508 Peugeot Sport Engineered е много бърза и много скъпа кола. Влизате в територията на Audi S4 и BMW M340i, но също така BMW 330e и Volvo S60 T8. Електрификацията определено чупи стереотипи.

Вашият коментар?