Бизнес

Renault връща модела 5 като бюджетно EV

На специална пресконфереция Renault Group представи визията си за историческо ускорение на EV стратегията. До 2025 г. компанията ще има над 65% електрически и електрифицирани автомобили от общите продажби и до 90% електромобили с марката Renault през 2030 г.

Създава се Renault ElectriCity: компактна, ефективна, високотехнологична електрическа екосистема в Северна Франция, съчетана с завода за електрическо задвижване MegaFactory в Нормандия. 

Заедно с Envision AESC се формира стратегическо партньорство за изграждане на гигафабрика в Дуе в подкрепа на производството на най-новите технологични, икономически конкурентни, нисковъглеродни батерии от 2024 г. А съвместен проект с френската start-up компания Verkor ще разработва високоефективна батерия, която ще се използва в бъдещите модели на Alpine.

Компанията ще намали въглеродния отпечатък с 60% до 2030 г.

На сцената се завръща иконата Renault 5, която ще струва с 33% по-малко от ZOE, и също така модела 4ever.

Групата ще се възползва максимално от своите специализирани EV платформи, лансирайки 10 нови електрически модела до 2025 г., седем от които ще бъдат за марката Renault. Емблематичното Renault 5 с модерен и електрически обрат ще бъде произвеждано в Северна Франция, от батерия до задвижване и монтаж, базирано на нашата чисто нова платформа CMF-B EV, от Renault ElectriCity.

Групата ще съживи още една магическа, емблематична звезда, наречена в момента 4ever, с намерението да я превърне във вечна класика. Renault Group ще засили позициите си в изцяло електрическия сегмент С, първо с новия MéganE през следващата година. „Гаражът на мечтите“ на Alpine, представен през януари, започва да се сбъдва от 2024 г.

Марката Renault има за цел да достигне до най-зеления микс на европейския пазар през 2025 г., с над 65% електрически и електрифицирани автомобила от общите продажби и до 90% електромобили през 2030 г.

Renault Group е първият автомобилен производител, който действа върху целия жизнен цикъл на батерията. Компанията притежава  солиден опит, който разширява с Mobilize, за да увеличи тяхната трайност, да разшири тяхната употреба и да генерира допълнителна стойност за всяка стъпка от жизнения цикъл.

По време на първия живот на батерията в автомобила, компанията разработва решения за двупосочно зареждане (наричано още V2G), които позволяват отдаване на енергия към електропреносната мрежа от батерията на електромобила. Мрежовите оператори се интересуват от тези решения за съхранение на енергия в автомобилните батерии, за да балансират натоварването по всяко време. По този начин един автомобил, свързан към мрежата 8 часа на ден, може да генерира стойност от до 400 евро годишно чрез V2G, позволявайки на собствениците на електромобили да компенсират част от годишните си лизингови разходи, а на Renault да улови периодични печалби от своите автопаркове.

В края на първия си живот в автомобила батериите все още съдържат около 2/3 от капацитета си и могат да бъдат използвани повторно за втори живот. Mobilize им намира нови приложения като стационарно съхранение за управление на точните нужди от енергия, мобилно съхранение на електроенергия или генератори за използване в други индустрии. Renault е пионер на този пазар и създава уникална индустриална организация в Европа: събиране от излезли от употреба батерии с подкрепата на своята дилърска мрежа, справедлива оценка на стойност на батериите благодарение на технически мониторинг в реално време и индустриалния капацитет за рециклиране на батерии на конкурентни цени и преопаковане на предстоящите 250 000 батерии под наем на Zoe.

Разширявайки веригата за създаване на стойност, Групата планира да си сътрудничи с агенции за рейтинг на автомобили, така че остатъчната стойност на батериите да бъде взета предвид при сделките на пазара на употребявани автомобили на стойност до 500 евро на автомобил. За да успокои собствениците на употребявани електромобили, Mobilize ще предложи „здравен сертификат“, договори за удължаване на гаранцията на батерията и трейд-ин оферти, достъпни от свързания автомобил.

Край на живота: Чрез дъщерното си дружество Indra и дългогодишното партньорство с Veolia, Групата се възползва от стабилно ноу-хау за събиране и рециклиране на батерии. Компанията е вече е рециклирала 75 MWh кумулативен капацитет на батерии, половината от които само през 2020 г. Отивайки още по-далеч, Групата предлага преоборудване, повторно използване на батерии, демонтаж и рециклиране чрез своя проект Re-Factory във Флан с цел да генерира над 1 милиард евро оборот от дейности по изтичане на живота и рециклиране до 2030 г. Като стъпка напред по отношение на рециклирането, консорциумът, обявен наскоро със Solvay и Veolia, позволява възстановяването на стратегически батерийни материали като кобалт, никел и литий с много висока ефективност и качества, за да бъдат използвани повторно при производството на нови батерии за автомобили.

Еволюции в цялостния процес по събиране и рециклиране на батерии ще позволят на Renault Group да намали нетните разходи за рециклиране три пъти до 2030 г., и да осигури за част от нуждите си алтернативен и устойчив източник на батерийни материали на конкурентна цена, запазвайки тези природни ресурси.

Categories: Бизнес, Мобилност

Tagged as:

Вашият коментар?