4 колела

Тестваме електрическите Mercedes EQA и EQC

Само за два месеца тестваме три изцяло електрически коли на Mercedes-Benz. Офанзивата на бранда EQ е в ход, макар и леко закъсняла. Още преди 3 години компанията лансира първия си модел от подразделението EQC, но у нас идва едва сега. Определено 2021 е годината на началото, защото към него се присъединиха осеместния ван EQV, компактния SUV с име EQA, очакваме по-големия EQB и луксозния EQS. Много различни подели с индивидуална идентичност, но обща черта. Електрическо задвижване и нулеви емисии при движение.

EQA има пряка родствена връзка с GLA. Версията EQA 250 е мощност 190 к.с., а комбинираният разход на електроенергия е 15,7 кВтч на 100 километра. Пробегът достига до 426 километра по WLTP, естествено в реалния свят е по-малко, но спокойно изминавате над 350 км. Автомобилът има и спортен режим, държи се чудесно в завоите и усещате ниския център на тежестта от монтираната в пода литиево-йонна батерия с енергиен заряд от 66,5 кВтч. С цел да се избегнат шума и вибрациите са взети специални мерки за изолирането на електрическото задвижване от шасито и купето чрез множество демпфериращи елементи.

Приблизително 5:45 часа е времето за зареждане на батерията на EQA от 10 до 100% с Mercedes Wallbox домашна станция. Зареждането от 10 до 80% на бързозарядна 100 кВт станция отнема само 30 минути. На променлив ток автомобилът поема 11 кВт.

EQA e първият модел от подразделението, чиято аеродинамика е разработена изцяло дигитално. Коефициентът на аеродинамика е 0,28, предната решетка е затворена, има елементи, които отвеждат струята назад, както и специални джанти за по-ниско съпротивление.

Като стандарт се предлага сложна система за термален мениджмънт с топлинна помпа, която драстично редуцира консумацията на енергия за отопление. И позволява да охладите автомобила преди стартиране дори когато зарежда и така спестявате ресурса, който е необходим за охлаждане на колата когато се качите в нея след зареждане в горещ ден. Може да управлявате системата от приложение на мобилния телефон.

Това е и дълго време ще бъде най-достъпният напълно електрически Mercedes. Но в никакъв случай няма компромис с лукса. EQA е истински Merc.  

Голямото му братче ЕQC е доста по-динамичен, обемен и комфортен. Дори се доближава като усещане към GLE, а не GLC. Само 5 сек ускорява до 100 км/ч, държи се стабилно в завоите и усещате всички 408 к.с., както и 765 Нм. Толкова ви улисват, че лесно забравяте за скоростта, което може да стане проблемно при приближаване на остър завой с кола с маса 1,8 т. Батерията е 80 кВтч. Възможният електрически пробег е до 420 км по WLTP, но отново много зависи как настъпвате педала на газта, каква е външната температура и какви онборд системи използвате. Има и режим за силна рекуперация за градско каране, в който ползвате педала на газта и като спирачка, като го отпускате. Режимите са комфортен, еко, максимален пробег, спорт и индивидуален. Може да променяте рекуперацията от планките на волана.

Тук вече има задвижване на двете оси с електромотори, както и опция за въздушно окачване. Което осезаемо променя всичко. Отвътре салонът е сходен с всички модели на компанията, но има характерни елементи като дюзите за климатичната система, чийто дизайн е вдъхновен от охлаждането на премиум усилвател.

Зареждането на EQC в домашни условия от 10 до 100% отнема 7:30 часа. При бързозарядните станции са необходими около 40 минути, за да бъде запълнена батерията. Максимално колата поема до 110 кВт на прав ток.

Нито за момент не сме изпитали притеснение от свършване на батерията, но EQC има достатъчно голям ресурс. Естествено, зависи как го карате. Двата автомобила ще водят електрическата офанзива на Mercedes в първата вълна, а предстоят още много.  

Categories: 4 колела, Мобилност

Tagged as: , ,

Вашият коментар?