4 колела

Porsche тества електрическия Macan

Изцяло електрическият Macan е в тестови етап. След първоначално изпитване на полигоните в Развойния център на Porsche във Вайзах, добре замаскираните прототипи са напуснали съоръжението за пръв път. „Започва тестването в реална среда – един от най-важните етапи в развойния процес“, казва Михаел Щайнер, член на Изпълнителния борд за проучване и разработки в Porsche. До момента на лансирането на изцяло електрическия Macan на пазара през 2023 г. то ще е обхванало около три милиона тестови километра в световен мащаб в различни условия. Прототипите са в състояние да интегрират опита, придобит от безброй предишни тестови километри, изминати във виртуално пространство.

Дигиталното разработване и тестване не само спестява време и разходи, но и запазва ресурсите, така че подобрява устойчивостта. Вместо реални автомобили инженерите използват дигитални прототипи – изчислителни модели, които възпроизвеждат свойствата, системите и силовите агрегати на превозното средство с висока степен на точност. Има 20 дигитални прототипа за целите на симулацията в редица категории на разработка, като аеродинамика, управление на енергията, експлоатация и акустика. „Редовно сверяваме данните от различните отдели и ги използваме, за да изградим цялостен, виртуален автомобил, който съдържа възможно най-много детайли“, обяснява д-р Андреас Хубер, мениджър на дигиталните прототипи в Porsche. Това позволява неоткритите досега конфликтни точки в дизайна да бъдат бързо идентифицирани и решени.

Специалистите по аеродинамика са сред първите инженери, които работят с дигитален прототип. „Започнахме с модел на обтичащия въздушен поток, когато проектът стартира преди около четири години“, съобщава д-р Томас Виганд, ръководител Аеродинамични разработки в Porsche. Ниското аеродинамично съпротивление е от основно значение за изцяло електрическия Macan с оглед осигуряване на дълъг пробег. Дори незначителни подобрения в обтичането мо-гат да бъдат от огромно значение. В момента инженерите използват симулации за фина настройка на детайли като охлаждащите въздуховоди. Изчисленията не само отчитат различното разположение на компонентите, но и отразяват реалните температурни разлики.

Виртуално изпитване с новата система за извеждане на информация и управление

Новите методи сега позволяват много точна симулация както на аеродинамика-та, така и на термодинамиката. „Дигиталният свят е незаменим за разработването на изцяло електрическия Macan“, казва Виганд, специалист по аеродинамика. Системата за електрическо задвижване – от батерията до двигателя – изисква напълно отделна концепция за контрол на охлаждането и температурата, която е много различна от тази на превозно средство с конвенционално задвижване. Докато двигателите с вътрешно горене се целят в температурен диапазон от 90 до 120 градуса, електрическият двигател, електрониката на силово-то предаване и високоволтовата батерия изискват диапазон от 20 до 70 градуса в зависимост от компонента. Критичните ситуации не се случват на пътя, а по време на бързо зареждане с висока мощност при високи външни температури. Въпреки това разработчиците на Porsche са в състояние прецизно да изчислят и дигитално да оптимизират позицията, потока и температурата.

Виртуалните прототипи могат да бъдат комбинирани с реални ситуации на ранен етап. Най-добрият пример тук е разработването на напълно нова концепция за извеждане на информация и управление за следващото поколение на Macan. Използвайки това, което е известно като кутия за седалка, за пресъздаване средата на водача, концепцията за извеждане на информация и управление може да бъде въведена в действие в ранна фаза на развойния процес съвместно с дигиталния прототип. „Симулацията ни позволява да оценим дисплеите, оперативните процедури и променящите се влияния по време на пътуване от гледна точка на водача“, обяснява Фабиан Клаусман от отдела за развитие на изживяването на водача. Тук „изпитващите водачи“ са не само самите специалисти, но и лица, които не са експерти. Това позволява всички взаимодействия между водача и автомобила да бъдат проучени до последния детайл, което да-ва възможност за селективна оптимизация дори преди изграждането на първия физически кокпит.

Macan ще е първият автомобил Porsche, който ще бъде изграден върху електрическата платформа PPE (Premium Platform Electric). Дебютът е планиран за 2023 г. Porsche се позиционира гъвкаво за прехода към чиста електромобилност. „В Европа търсенето на електрически превозни средства продължава да се увеличава, но темпът на промяна варира значително по света. Ето защо през 2021 г. ние ще лансираме още един, задвижван по традиционния начин наследник на сегашния Macan“, казва Михаел Щайнер. Новите модели Macan с двигател с вътрешно горене ще се предлагат редом с изцяло електрическия Macan в бъдеще. Дотогава обаче предстои да бъдат изминати все още милиони тестови километри  – както в реалния живот, така и виртуално.

Categories: 4 колела, Мобилност

Tagged as: ,

Вашият коментар?