4 колела

Тестваме плъг-ин Jeep Renegade 4xe

Светът се променя и Jeep с него. Създателят на легенди като Wrangler и Grand Cherokee са наясно, че бъдещето принадлежи на алтернативните форми на задвижване. И най-вече електричество. Плъг-ин хибридите бележат най-висок скок на продажбите през миналата година и причината е, че са чудесен преход от настоящата към бъдещата технология. Затова съвсем логично Jeep представи плъг-ин версия на компактния Renegade. Дори Wrangler има плъг-ин. Не на последно място моделът е жизненоважен за компанията, за да сваля средното количество емисии СО2 на гамата и да могат повече клиенти да се възползват от възможността да купят хардкор баткото Wrangler без компанията да плаща глоби на Европейската комисия.

И така, Renegade 4xe (four-by-e) е със задвижване 4х4 и 6-степенна автоматична кутия. Но тягата и към задния мост е само когато имате заряд в батерията с мощност 11,4 кВтч, която задвижва електромотор отзад с 60 к.с. и 250 Нм. Да, след изчерпване на тези 50 км оставате само на предно. Може да звучи като кощунство, но не забравяйте, че в САЩ има и версии Wrangler само на задно. Но все пак, за да разчитаме на помощ от задния мост на снега запазихме ресурс от батерията от режима E-Save за по-късно, докато се придвижваме по асфалта. Може да звучи странно, но това представлява бъдещето. Сами ще определяте как да използвате енергията. Най-добре е да пазите батерията, ако ви трябва за излизане извън пътя. Иначе във всекидневно каране ще използвате Renegade предимно на предно предаване, ако минавате повече километри, което едва ли ще се случи, защото не бихте си взели плъг-ин.

Клиентите на този модел ще правят всичко възможно да се възползват от електрическата мобилност и да карат предимно на ток. В идеалния случай имате 50 км, но в реалния свят около 30 км. Което не е много, но достатъчно да отидете на работа с комфорта на климатик, аудио и всичко необходимо. Литиево-йонната батерия е с 400-волтова система и може да я зареждате от обикновен контакт, уолбокс или публична зарядна станция на променлив ток. Но имайте предвид, че както всички плъг-ин автомобили и този се зарежда бавно. За 28 мин на публична станция качихме едва 1,88 кВтч. Както всички плъг-ин коли, тази се зарежда дълго през нощта у дома, когато сте в търговски център или офиса.

Двигателят с вътрешно горене е 1,3-литров 4-цилиндров със 130 к.с. и 270 Нм. Системната мощност е 190 к.с. Освен режим E-Save, в който може и да зареждате батерията с бензиновия агрегат, има още хибриден и изцяло електрически. При режим зареждане разходът скача, но не фрапантно, така че ако излизате в гората, може да ползвате ДВГ за генератор. Времето за ускорение от 0 до 100 е 7,1 сек, което не е световен рекорд, но това е тежка кола. Масата заради хибридизацията е 1,8 тона. Което е малко тежко и се усеща при ускорение, защото липсва мощност.

В топ версията Trailhawk имате и стоманени панели под автомобила като протекция, ъгъла на заход и отход е 28 градуса, така че можете да го ползвате за влизане в по-тежки терени. Но отново, важно е да си запазите енергия в батерията.

Като цяло Renegade плъг-ин е интересно предложение и напълно нестандартно за компанията. Но пък това е посоката, в която върви света и Jeep няма как да завие от нея, дори да прави едни от най-способните офроудъри на планетата.

2 replies »

  1. Браво!
    Здравейте,
    Вие сте първите в България, които правите ревю на марката и модела.
    Горд собственик съм на JEEP Renegade 4xe.
    Лошото е, че ще стане година, от както го има у нас и никой не го познава. Да не говорим, за детайли.
    При дилъра, не можаха да ми настроят таблото да показва на пример, външната температура. Казаха ми, че за България я няма навигацията!?.. и други такива…След опитите се оказа, че вратите не се заключват при потегляне…-;)))
    Дори фирмите, които предлагат зарядни станции за домашно или публично зареждане, нямат в сайта си марката JEEP !?
    Да не говорим, че не са на ясно, как и с какъв ток (монофазен или трифазен, с каква мощност), тази кола трябва да се зарежда (освен за зарядното с шуко, за вкъщи). Знае се обаче, че за публична станция за зареждане, трябва кабел Tipe2 to Tipe2.
    На една от снимките видях такъв кабел (жълт) в багажника. Той с колата ли върви при закупуването, или се предлага отделно?!..
    Нямам, какво друго да споделя. Май, ще викам „НЕВОЛЯТА“..-:)
    Поздрави

    • Здравейте, подобен кабел се продава във всички фирми, които предлагат зарядни станции. Не е рядък, а най-често използвания от европейските електрифицирани автомобили.

Вашият коментар

Вашият имейл адрес няма да бъде публикуван.