4 колела

Как колата на кралете се превърна в електрически бранд

Какво е общото между краля на Испания Алфонсо XIII, на Швеция Густав V, на Румъния Карлос II, на Монако Луи II, Пабло Пикасо, Андре Ситроен, Коко Шанел, Рене Лакост, Алберт Айнщайн и Пол Макартни? Всички са почитатели и собственици на Hispano Suiza. От 1904 до 1946 г. Hispano Suiza произвежда над 12 хил. луксозни коли. Испанската компания е еталон за лукс и престиж.

Основана е на 14 юни 1904 от Дамиан Матию, който заедно с швейцарския инженер Марк Биркигт прави революция в автомобилната индустрия. Биркигт създават автомобили с 10 и 14 к.с., първият модел на Hispano Suiza е от 1905 г., който е брониран. Има 4-цилиндров мотор с 20 к.с. и максимална скорост 87 км/ч, което е доста за онова време. Година по-късно идва първата кола с 6-цилиндров двигател в Испания. Има 75 к.с. и участва в Пернинян-Париж, състезание с продължителност 22 часа, където получава широк медиен интерес.

След това компанията се разраства, създадена е фабрика във Франция, продадени са лицензи за производство във Великобритания, Италия и Чехословакия. Колите се харесват от краля Алфонсо XIII, който е фен на автомобилите. По-късно моделът T45 е кръстен в негова чест.

По време на Първата световна война Hispano Suiza произвежда авиационни двигатели, тогава се ражда емблемата с щъркела, символ, използван от френски ескадрон със самолети с мотори Hispano-Suiza. Към логото са прибавени испанския и швейцарския флаг.

Първият модел със сребърен щъркел е H6B, който е с 6-цилиндров двигател и максимална скорост 150 км/ч. С него Андре Дюбоне печели ендуранс състезанието в Булон George Boillot Cup. Самият крал Алфонсо XIII кара H6 в състезанието Cuesta de las Perdices край Мадрид.

През 1932 г. на салона в Париж е представен модела Dubonnet Xenia, базиран на H6B. Има независимо очакване, направено от Дюбоне, листовите ресори са сменени от пружини. През 1936 г. се появява по-аеродинамична версия, двигателят е 12-цилиндров с 250 к.с.

След Испанската гражданска война Hispano Suiza продължава да прави мощни двигатели, компанията е преструктурирана в три отдела: авиационен, военен и автомобилен. През 1953 г. е национализирана и мечтата на основателите прекратена.

През март 2019 в Женева бе представена хиперколата Carmen, която е изцяло електрическа. Името бе възобновено от Мигел Суке Матю, внук на основателя. Сега брандът е част от Peralada Group. Carmen е с мощност 1019 к.с., проектът и производството са изцяло испански. Екстериорът е вдъхновен от Dubonnet Xenia, а година след представянето дойде и по-радикалната версия Carmen Boulogne с 1114 к.с. Моделът е лимитиран в 19 бройки Carmen, от които 5 версия Boulogne. Интересното е, че компанията се завръща в моторните спортове със свой отбор в шампионата с електрически бъгита Extreme E.

Вашият коментар?