4 колела

Тестваме Ford Puma с мека хибридна технология

Нишов автомобил, който съчетава стил с най-добро в класа пространство, комфорт за пътниците и дори кучето

Фотография: Димитър Даков

Философският камък не съществува, нито има автомобил, който да е едновременно красив, просторен отвътре, бърз, екологичен и функционален. Но инженерите във Ford много са работили по идеята да го открият. Проектът за Puma започва секретно, знае се, че компанията работи по компактен градски кросоувър автомобил, но всичко е обвито в мистика. И започваме с името. Спортната кола бе легендарна и все още можете да я срещнете в България, участваше в ралита и пистови състезания, имаше едномаркови шампионати. Сега Ford залага на него за компактен кросоувър за Европа, подчертавайки, че има спортен дух. В обвивка със страхотен дизайн и много забавно управление.

Базиран е на успешната Fiesta, но надгражда във всички области. Производството е поверено на румънския завод в Крайова, където са инвестирани допълнителни 200 млн. евро и общата инвестиция от 2008 г. вече е над 1,5 млрд. евро. По време на посещението ни преди 3 г. във фабриката, която напълно отговаря на стандартите на Ford, мениджърите очакваха пристигането на модела, но и тогава го пазеха в тайна.    

Сега вече всичко е разбулено. Ford Puma е един от 14-те електрифицирани автомобила, които компанията представи само през 2020 г. Двигателят на тестовата ни кола е с EcoBoost Hybrid технология. 1,0-литровият бензинов двигател, който през 2019 взе 11-та титла за Международен двигател на годината от представянето си преди 8 години, има 11,5 кВт интегриран стартер/генератор с ремък, който е на мястото на стандартния алтернатор. Меката хибридна система използва 48-волтова технология и използва съхранената при спиране енергия за подпомагане на мотора при ускорение и празен ход с цел намаляване на горивната консумация. В ниски обороти имате 50% повече въртящ момент, а при рязко натискане на педала на газта получавате допълнителни 50 Нм. Средният разход на гориво е намален до 9%. Предлага се във варианти със 125 и 155 к.с., съответно с 5,4 л/100 км и 124 гр/км СО2 по WLTP и 5,5 л/100 км и 126 гр/км.

Стартер/генераторът подпомага и старт-стоп системата като рестартира мотора за 300 милисекунди, колкото отнема мигването на около. Меката хибридна система поема изцяло движението под 15 км/ч, намалявайки разхода в задръствания в града.

Най-награждаваният двигател на Ford 1,0 литра EcoBoost има първата в индустрията система за деактивация на цилиндър на 3-цил. агрегат. Технологията е създадена за редуциране на горивния разход и в рамките на 14 милисекунди може да включи или изключи единия от цилиндрите при отпускане на газта и постоянна скорост.

В двигателната гама се предлага още 1,5-литров дизелов мотор EcoBlue със 120 к.с., среден разход 4,5 л/км и 117 гр/км по WLTP. А съвсем скоро бе представен и най-спортната версия в гамата – Puma ST, разполагащ с 1,5-литров мотор с 200 к.с., а времето за ускорение от 0 до 100 км/ч е само 6,7 сек.

Puma предлага няколко режима на управление, които се сменят от бутон. Настройките влияят на работата на педала на газта, ESC и тракшън контрола. Въпреки че автомобилът е с предно предаване, разполагате с режими Normal, Eco, Sport, Slippery и Trail, с които можете да излезете от тежки ситуации в сняг и кал, също така да се забавлявате много по вити планински пътища. Промяната на режима се изобразява по красив начин на дисплея на таблото.

Puma има по-втвърдено задно окачване от Fiesta, по-големи амортисьори, твърди тампони и оптимизирана ходова част за най-добра в класа динамика.

Дизайнът отвън е възхитителен и един от най-знаковите на Ford напоследък. Фаровете са огромни изтеглени назад, светлините за мъгла са LED и позиционирани във въздушните отвори. ST Line елементите подсилват характера с допълнителни елементи. Сатенено алуминиево покритие на горната решетка се предлага още в Puma ST-Line X Vignal. Като стандарт се предлагат LED фарове, кожени седалки Windsor, кожен волан Manacor, премиум B&O Sound System и Ford KeyFree. Puma Titanium X допълва с 18-инчови 10-лъчеви джанти Pearl Grey. При отваряне на вратата има светлинна проекция на земята, а при стартиране на автомобила също се появява пумата.

Puma има 12 свръхзвукови сензора, три радара и две камери, които захранват системата Ford Co-Pilot360, помагаща ви при управление и паркиране. Автомобилът е екипиран с адаптивен круиз контрол с функция Stop & Go, разпознаване на пътните знаци и Lane Centring, която се предлага само със 7-степенната автоматична кутия. Стандартно моделът идва с 6-степенна механична. За пръв път в кола в компактния В-сегмент се предлага задна камера с широк 180-градуса ъгъл за по-лесно маневриране и забелязване на пешеходци и колоездачи. Изображението се показва на 12,3-инчовия дисплей на централната конзола.

В допълнение, има система за сляпата зона- Blind Spot Information System (BLIS) с Cross Traffic Alert, която сигнализира, ако има движение в близост. Автоматичното паркиране пък асистира при нужда.

Puma е по-висок и по-дълъг от Fiesta. Също така с 30 мм повече пътен просвет. Салонът е сходен като хечбека, но с много забавни подобрения по интерфейса. По отношение на багажното пространство, Puma предлага най-голямото в класа. Цели 456 литра. Можете да поставите без проблеми кутия, която е дълга 112 см, 97 см широка и 43 см дълга.  

Но най-забавната екстра, която няма да откриете никъде другаде, е… специален багажник за миене на кучета. Отваряте кората и там има огромно пространство, което освен за предмети може да ползвате, за да изчистите калта от домашния любимец с маркуч, шише или какъвто източник на вода намерите. На пода има дупки за оттичане и така решавате един огромен проблем на собствениците на кучета. Може да ползвате MegaBox, която е с обем 80 литра, за поставяне на гумени ботуши или други принадлежности за лов и риболов. Само за това този модел си струва, а в добавка получавате всички останали предимства като стил, управление и технологии.

Вашият коментар?