4 колела

Kuga е най-технологичният SUV на Ford

Електрифициран, свързан и по-ефективен с 30%

Фотография: Кирил Върбанов

В момент, в който целият пазар е пренаситен от SUV автомобили, се питате какво наистина търсите в един модел? Стил, практичност, свързаност, икономия на гориво, комфорт, индивидуалност… Ford промотира новото поколение Kuga като най-електрифицираният модел, защото предлага всяка една форма на хибридно задвижване. От 48-волтова система за мек хибрид до самозареждащ и плъг-ин вариант. Но всъщност това е най-технологичният SUV автомобил на Ford до момента и единствено предстоящия Mach E може да му съперничи.

Kuga е най-продаваният SUV на Ford в Европа и №3 в търсенето след по-масовите Fiesta и Focus. Само през 2019 са закупени 161 400 автомобила от модела, или ръст с 5%. Основната причина за увеличеното търсене е разработването на автомобила с насоченост към клиента и фокус към техните нужди. Развойният отдел е послушал съветите на собствениците и техните представи за стил, избор на двигатели, комфорт и технологии.

Шасито е базирано на новата глобална гъвкава платформа на Ford, която намалява масата с 80 кг спрямо предходния модел. В същото време архитектурата е по-сигурна, има 10% по-голяма якост, а моделът получи 5 звезди по безопасност на Euro NCAP.

Външният дизайн е по-изтънчен и с опростени форми, издължен силует, по-дълга колесна база. Предният капак е издължен, задното стъкло също, създавайки по-обтегната скулптура и нисък профил. Така Kuga изглежда е по-енергична и способна от всякога.

Нивата на обзавеждане са Vignale, ST-Line и новото Titanium, в което се включват преден сплитер, дифузьор отзад, огледала с цвета на автомобила, странични престилки, LED дневни светлини и 17-инчови джанти като стандарт, 19-инчови като опция.

В ексклузивното ниво Vignale има красива орнаментика в салона, кожени седалки Уиндзор и волан, велурени стелки, сатенена алуминиева украса на релсите на покрива, броните, както и характерни предна и задна броня. Като опция се предлагат 20-инчови джанти, стандарт са 18-инчови.

Акцентът в Kuga ST-Line е спортът, има престилки, решетка, сплитер, дифузьор и релси в черно, огромен заден спойлер, 18-инчови стандартни джанти, двойни спортни накрайници, характерни спортни седалки с цветен шев, алуминиеви педали и волан с плоска долна част.

Изцяло новият Kuga идва с модем FordPass Connect и нови функции в приложението FordPass. На конзолата има слот за безжично зареждане на телефон, а инфотейнмънт системата е SYNC 3, която се управлява от 8-инчов централен сензорен дисплей. Премиум аудиосистема B&O осигурява чудесен звук в салона, а арматурното табло предлага по-ясен и четлив образ с първия в индустрията LCD 12,3-инчов инструментален панел със свободна форма. Kuga е с 44 мм по-широка и с 89 мм по-дълга от предходния модел, колесната база е увеличена с 20 мм. А това се е отразило на салона, който вече е с по-голям обем. За пръв път има отопление на предните и задните седалки. Също така и отопление на волана. С багажен обем от 645 литра се готови за всякакви приключения.

FordPass Connect се управлява от мобилния телефон и с приложението FordPass можете да отключвате и заключвате автомобила, да го стартирате, размразявате стъклата, да откривате къде е паркиран и какво е състоянието на батерията и нивото на резервоара.

Нови технологии в Kuga са Stop & Go, Speed Sign Recognition и Lane Centring за по-безопасно и комфортно пътуване, автомобилът има хед-ъп дисплей и напълно автоматична функция за паркиране Active Park Assist, която се активира с натискането на един бутон.

Сред новите цветове за Kuga са Diffused Silver и Sedona Orange, а двигателната гама има средно с 28% по-ниска консумация на гориво от предходния модел. Ford ще има 18 електрифицирани модела до края на 2021 г. А Kuga е първият, който се предлага в трите хибридни варианта.

Kuga Plug-In Hybrid разполага с 2,5-литров 4-цилиндров бензинов двигател с цикъл на Аткинсън, който се подпомага от електрически мотор и генератор, както и 14,4 кВтч литиево-йонна батерия. Системната мощност е 225 к.с., а пробегът само на електричество 56 км. В смесен цикъл автомобилът има разход 1,2 л/100 км по тестовете на NEDC и 1,4 л/100 км по WLTP, докато нивата на CO2 емисии са от 26 до 32 гр/км.

Слотът за зареждане с ток е разположен в предната броня, което улеснява достъпа до публичните станции. А ако използвате обикновен контакт, ще са ви необходими 6 часа са пълно зареждане на батерията.

Режимите в плъг-ин хибрида са EV Auto, EV Now, EV Later и EV Charge, които предоставят възможност за автоматичен хибриден режим, изцяло електрически, запазване на батерия за по-късно, ако предстои влизане в зона с нулеви емисии и зареждане на батерията от ДВГ. При спиране рекуперацията пълни батерията от кинетичната енергия.

Мекият хибрид Kuga EcoBlue Hybrid разчита на 2,0 литров дизелов двигател EcoBlue със 150 к.с. и 48-волтова литиево-йонна батерия, която работи заедно с интегриран стартер/генератор. Замествайки стандартния алтернатор той съхранява енергия при спиране, която се използва за подпомагане на мотора и ускорение, намалявайки разхода на гориво. Също така и при работа на Start-Stop системата. Разходът тук е от 4,3 до 5,0 л/100 км и СО2 111-132 гр/км.

Kuga Hybrid е самозареждащ хибрид, който използва 2,5-литров бензинов мотор с цикъл на Аткинсон, който се подпомага от електрически мотор и литиево-йонна батерия. Задвижването е предно или 4х4, а разходът 5,6 л/100 км.

Тестовата ни версия е Kuga EcoBlue със 190 к.с. от 2,0-литров дизелов двигател със среден разход от 4,8 до 5,9 л/100 км. Автомобилът разполага с катализатор за третиране на вредните емисии, който редуцира азотните окиси. Моторът е с оптимизиран колянов вал, бутала и сегменти за по-малко вибрации.

В гамата се предлага още бензинов Kuga EcoBoost 1,5 литра със 120 и 150 к.с. с първата в индустрията деактивация на цилиндри в 3-цилиндров мотор. Средният разход е от 5,5 до 6,6 л/100 км. Изключването на цилиндър и включването му се случва за само 14 милисек, по-бързо от примигване на око.

4х4 системата на Kuga позволява да управлявате автомобила и извън пътя. Режимите са Normal, Sport, Slippery и когато теренът е наистина тежък – Deep Snow/Sand. SUV автомобилът е достатъчно висок и е чудесен инструмент за приключения. Дори може да теглите каравана или ремарке с 2100 кг, а тегличът е с електронно прибиране. Ние го изпитахме на среден по тежест офроуд и Kuga се справи чудесно. Определено автомобил за приключения през уикенда и вършещ работата, която искате от него през седмицата като удобен бизнес или семеен транспорт.   

Вашият коментар?