4 колела

Тествахме Peugeot 508 PHEV

Красивият флагман при седаните има батерия 11,8 кВтч и пробег 54 км по WTLP

Peugeot бяха едни от първите в световен мащаб, заложили на електрическа мобилност с изцяло EV модела iON, съвместен проект на PSA с Mitsubishi. Оттогава измина десетилетие, а все още в гамата на Peugeot има само един изцяло електрически модел и много хибриди. Компанията залага на тях като мост към бъдещата технология и счита, че са по-търсени в настоящия момент. Съвсем логично флагмана при колите Peugeot 508 получи плъг-ин версия, която тестваме.

Бензинов мотор 1,6 литра 4-цилиндров със 180 к.с., съчетан с електрически мотор със 110 к.с. и 8-степенна предавателна кутия с вграден електродвигател. Системната мощност е 225 к.с. Разходът при пълна батерия с капацитет 11,8 кВтч е от 1,2 до 1,7 л/100 км, а изцяло в електрически режим по заводски данни стигате 54 км. Но както винаги в реалния свят цифрата е по-малка и около 30-35 км. В хибриден режим обаче получавате достатъчно нисък среден разход и дори да изминавате по 100 км на ден с климатик, подгряване на седалките и всички удобства, няма да надвишите 3 л/100 км. А ако минавате по 30 км спокойно можете да се наслаждавате изцяло на електрическа мобилност. Това е и целта на тази кола и трябва да осигури електрическа мобилност в града и спокойствие от дълъг пробег с бензин на магистрала. Нивото емисии СО2 на км са 29 гр. в хибриден режим.  

На борда имате 3,7 кВт зарядно, с което зареждате за 6 часа и половина напълно батерията от обикновен контакт, а ако имате 7 кВт зарядно ще ви отнеме час и половина от трифазно зарядно. Но дори да опитвате да заредите по-бързо от публична станция 22 кВт, колата поема единствено 3,7 или 7 кВт както стандартно плъг-ин хибридитите.

Това, което не е стандартно, е дизайнът. Peugeot 508 е купе с 4 врати, макар да ви изглежда като седан. Стъклата на вратите нямат рамки, линията на покрива е силно скосена и на задния ред седалки няма много място при по-високи пътници. Но всичко това е с цел естетика. Външният дизайн олицетворява вниманието към детайла, където и да погледнете виждате педантичност и типичен френски стил.

Също както и поведението на пътя. Меко и с финес. Въпреки 300 кг по-тежкото купе от стандартната версия на автомобила. И това се усеща осезаемо, но няма прекалено много презавиване. Автомобилът е пъргав в завоите и ниският център на тежестта помага да повече усет и обратна връзка. Отвътре салонът е с типичния за Peugeot кокпит, за шофьорите с по-висок ръст и голямо тяло ще е тесен, но иначе обгръщащ като в състезателна кола. Воланът е малък и с плоска горна и долна част. Който при завъртане с прихващане стои малко странно. Предавателният лост има и B режим за по-силна рекуперация, който обаче може да ви свърши работа при силно спускане в планина, а в града по-скоро убива скоростта.

На централната конзола има сензорен дисплей и характерните бутони с дизайн на клавиши на пияно, но трябва да знаете кой за коя функция е, защото символите не са много отчетливи, особено ако карате. Багажникът е цели 487 литра, което е характерен обем за комби. Но резервоарът е едва 43 литра, което означава, че ще спирате по-често, когато сте на дълъг път.

Като цяло Peugeot 508 е чудесно предложение и ще е напълно разумно да дадете 20 хил. лв. повече за хибридната версия от стандартните, за да се възползвате от електрическата мобилност.  

Вашият коментар?