Влизайки в новото поколение Mercedes Actros виждам повече технология от лунния модул на НАСА, който каца на Луната през 1969 г. Всъщност това е нормално и дори в един телефон има повече ноухау. Въпросът е, че непрофесионалист без категория С като мен може да се качи в него и веднага да започне да го управлява. Тежките и големи волани, двойно амбреиране и трудно влизащи скорости отдавна са история. 16-тонната машина се кара по-лесно от кола, защото е създадена да бъде управлявана непрекъснато и шофьорът не трябва да агонизира вътре. А е толкова високо и просторно, че се разхождам прав. Лостът за скорости е джойстик, автоматик, машината сама преценява на коя скорост да е. Естествено в менютата имате гигантско много възможности да настроите точно какво искате.
Мястото за каране е безопасен полигон в центъра на Mercedes в Пловдив, с конуси за симулация на паркиране. На централния дисплей лесно се вижда къде е края на ремаркето, защото има визуална илюзия, която може да струва лека катастрофа.
Системата се нарича MirrorCam и е световна иновация в автомобилната индустрия, която за пръв път се повява в новото поколение. Система от камери и дисплеи вместо огледала за обрано виждане помагат при нужда. Това води до намаляване на челното съпротивление на автомобила, като подобрената аеродинамика намалява разхода на гориво с около 2% при движение с висока скорост. Камерата също така осигурява наблюдение на по-голям периметър в сравнение с класическото огледало, което позволява непрекъснато следене на задния край на ремаркето, дори и в най-острите завои. Така се повишава безопасността по време на шофиране, маневриране и престой на паркинг. С отпадането на класическите огледала отпада и сляпата зона за водача. Дисплеят, заместващ огледалото, дава възможност за добавяне на дигитален маркер, чрез които водача вижда къде е краят на ремаркето при маневриране и в случай на изпреварване. Товарната звезда на Mercedes-Benz може да постигне до 3% по-малък разход на гориво при движение по магистрала и до 5% при междуградски маршрути в резултат на всички иновации. А с тази камера няма как да пропуснете някое човече от Близкия Изток да се катери в камиона ви някъде на паркинг.
Multimedia Cockpit е замяна на стандартното табло с два дисплея, на които се визуализира информацията за пътуването и техническото състояние на машината. Инфотеймънт системата MBUX при товарните автомобили е много по-сложна като архитектура и всеобхватна като проследяване на управлението на машината. Новата концепция придава модерно излъчване на целия интериор на кабината. Освен дисплея пред волана, стандартното оборудване включва и един 10 инчов централен дисплей, който замества инструменталното табло и обединява управлението на радио, вътрешно и външно осветление, навигация, цялата функционалност на телематичната система Fleet Board, настройките по автомобила, климатичната инсталация и отоплението, приложенията Apple car play и Android Auto. MBUX всъщност се пише от родни инженери в отдела на Visteon в България.
Predictive Powertrain Control пък е система за крузконтрол и управление на двигателя и трансмисията, чрез която се постига ефективност и намаляване разхода на гориво. Тя използва не само сателитна информация за местоположението на автомобила, но и точни цифрови 3D пътни карти, вградени в системата на влекача. Те съдържат данни за ограниченията на скоростта, топографията, завоите и геометрията на кръстовища и кръгови движения. По този начин системата не само изчислява според пътните условия необходимата скорост на движение и съответната предавка, но и оптимизира стила на шофиране в зависимост от сложността на конкретната пътна отсечка.
Active Break Assist работи при движение със скорост до 50 км/ч товарният автомобил е в състояние да изпълни изцяло аварийно спиране при засичането на движещ се пешеходец. При движение извън населено място със скорост над 50 км/ч системата може в аварийна ситуация (засичане на спрял или движещ се автомобил отпред) да осъществи пълно спиране, като така предотврати удар.
А Active Drive Assist е ниво 2 на автономно шофиране. Системата съчетава функции за комфорт и безопасност – това са асистентът за контрол на дистанцията до предното превозно средство и системата, която следи лентата за движение и нанася активно корекции в ъгъла на завиване на гумите. Така при движение автомобилът автономно поддържа позицията си в рамките на лентата за шофиране и се осигурява автономно странично и надлъжно управление. Важно е да се отбележи, че поради законови ограничения, тази системата работи напълно автономно в рамките на 1 минута, след което стартира поредица от светлинни и звукови сигнали към водача, а в случай на ненамеса от негова страна, предприема авариен режим на плавно спиране.
Actros 5 има телематичната система за наблюдение и управление на автопарка, серийно вградена, която се казва Fleet Board. Тя подпомага собствениците на транспортни компании в това да оптимизират разходите, да подобрят заетостта на автомобилите и дори да предвидят предстоящите технически обслужвания като например смяна на накладки или смяна на масло. Информацията в нея се получава от всеки един товарен автомобил на пътя в реално време както на персоналния компютър, така и на смарт устройства на управляващите автопарка. Тя следи над 1000 параметъра на превозното средство и е незаменим помощник в изпълнението на логистичните задачи.
Освен огромния камион, успяхме да караме и новото поколение Sprinter, както и V-клас. С близо 4 милиона продадени вана в 130 държави, Sprinter е най-успешният модел в лекотоварната гама на Mercedes-Benz. С появата си преди 25 години той задава рамките на сегмента превозни средства между 3,0 и 5,5 тона. През 1995 г. първият Sprinter напуска поточната линия в завода в Дюселдорф. Само една година по-късно моделът вече се произвежда и на латиноамериканския пазар в Гонзалес Катан, Аржентина. От 2006 г. още две фабрики в Лудвигсфелде, Германия и в Чарлстън, Южна Каролина, САЩ започват да сглобяват лекотоварните автомобили. От пускането му на пазара през 1995 година до днес Sprinter дава името си на цял клас превозни средства. С революционните за времето си дискови спирачки на предните и задните колела, с антиблокираща спирачна система ABS, с аеродинамичен дизайн и нисък разход на гориво Sprinter се фокусира върху безопасността, ефективността и комфорта, която предлага на собствениците на малки и големи бизнеси.
Третото поколение на бестселъра е на пазара от юни 2018 година. To комбинира прогресивен дизайн с комфорт и системи за сигурност, типични за леките автомобили. Като например радарния асистент за поддържане на разстоянието DISTRONIC и паркинг пакета с 360-градусова камера. Добавяйки мултимедийната инфотеймънт система MBUX (Mercedes-Benz User Experience) и допълнителното задвижване на предните колела, Sprinter е един от двигателите на иновациите в своя сегмент и до днес.
Широката гама от варианти на вана е впечатляваща: повече от 1000 различни версии могат да бъдат конфигурирани от възможните каросерии, шасита, задвижващи концепции, тонаж и оборудване със специфични изисквания. В третото поколение има още по-голям избор от задвижващи агрегати, благодарение на новодостъпните предно задвижване и два вида предавателни кутии, включително и 9-степенната автоматична предавателна кутия с хидротрансформатор. С тези възможности настоящият Sprinter предлага идеалната основа за преоборудване в хладилен автомобил или линейка например, както и с така наречената „задвижваща глава“, която може да се използва за изграждането на кемпери.