Целият щанд на Ford на салона във Франкфурт преди година бе син и с огромен надпис – Go Electric. И абсолютно всички изложени модели с електрификация. От най-малкия Fiesta до огромния товарен Transit. Посоката е ясна, а постепенно тези автомобили идват в България.
Изцяло новият Ford Kuga има най-електрифицираната гама и подобрява ефективността на модела с почти 30% благодарение на мекия хибрид, пълния хибрид и плъг-ин версията. Освен тях има 1,5-литрови дизелов EcoBlue двигател и бензинов EcoBoost.
Kuga е най-продаваният SUV модел на Ford в Европа и третият най-продаван автомобил на Ford в региона след Fiesta и Focus. Клиентите са закупили 161 400 автомобила Kuga през 2019 г., увеличение от почти 5%, допринасяйки за увеличаване на продажбите на SUV модели на Ford с над 6% миналата година.
Платформата е нова и олекотена, но по-яка и сигурна. Масата е понижена с 80 кг, а шасито с 10% повече торсионна здравина. Дизайнът е изцяло модернизиран, по-обтегнат и стилен. Дневните светлини са LED, има спортна предна защитна кора и дифузьор, които заедно с престилките подсилват офроуд вида. По традиция и тук различните нива на обзавеждане имат идентични черти. Kuga Vignale, ST-Line и Titanium имат свой уникален характер, а ST-Line е вдъхновен от моделите на Ford Performance и е най-спортно насочения в гамата. Има голям заден спойлер, опционални 19-инчови алуминиеви джанти, тъмна облицовка на тавана и седалки с контрастен червен шев.
Двигателят, който първо караме в Kuga, е дизелов 1,5-литров със 120 к.с. Има разход на гориво от 4,2 л/100 км по NEDC и от 5,1 л/100 км по WLTP, а при нас с трима човека на борда 6,2 л/100 км. Вредните емисии CO2 са между 109 и 133 г/км. Въпреки че е базов, двигателят е достатъчно мощен да ви осигури ресурс за изпреварване когато пожелаете. А средният разход никак не е висок. Шасито се държи стабилно в завоите, системата за пресичане на пътната лента не се намесва натрапчиво, когато преминете с гумите през нея. Версията ни е с предно предаване, каквато най-често се избира в Европа. Но по нашите ширини сякаш е задължително кросоувърите да имат 4х4.
Такъв е случаят при плъг-ин хибрида. Използва 2,5-литров, 4-цилиндров бензинов двигател с цикъл на Аткинсън, електрически мотор и генератор и литиево-йонна батерия с капацитет 14,4 кВтч. Системната мощност е 225 к.с. и има пробег 72 км по NEDC и 56 км по WLTP. Разбира се, в реалния свят цифрата е по-ниска, но много зависи как карате, каква е външната температура и кои онборд системи използвате. В оптимален хибриден режим разходът на гориво е от 1,2 до 1,4 л/100 км, но може да карате и само на електричество, ако имате станция в дома или офиса. Пълното зареждане на батерията от 230-волтова електрическа мрежа и обикновен контакт с 2,3 кВт ще отнеме по-малко от 6 часа. При по-висок ампераж и 3,7 кВт ще свалите времето до 4 часа и 16 минути. Това е и максимума мощност, с която може да пълни батерията. Така че обществените станции над 20 кВт няма да ви свършат работа за по-бързо зареждане. Режимите на колата на електричество са EV Auto, EV Now, EV Later и EV Charge. Когато батерията достигне най-ниското ниво на заряд, Kuga автоматично превключва в режим EV Auto – допълвайки мощността от бензиновия двигател с мощност от електрическия мотор чрез възстановена енергия с цел оптимизиран разход на гориво.
Освен плъг-ин Kuga се предлага и като самозареждащ се хибрид. Използва също 2,5-литров бензинов двигател, литиево-йонна батерия и разработената от Ford автоматична трансмисия с разпределяне на мощността. Тук средния разход е 5,6 л/100 км и CO2 емисии от 130 г/км.
Освен режимите Normal, Sport и Eco, режим Slippery предлага на водачите по-голяма увереност върху повърхности с намалено сцепление като сняг и лед. Режим Deep Snow/Sand помага за поддържане на инерцията на автомобила върху меки, поддаващи се на деформация повърхности. Kuga е по-широк с 44 мм и по-дълъг с 89 мм в сравнение с предходния модел, а базата е увеличена с 20 мм. Вътре това означава увеличено пространство за раменете, бедрата и главата за пътниците на предните и задните седалки, въпреки че цялостната височина е намалена с 6 мм спрямо предходния модел.
За пътниците на задните седалки за първи път са налични отопляеми странични седалки и целият втори ред седалки може да се измести назад за най-доброто в класа пространство за краката отзад от 1035 мм или може да се измести напред, за да се увеличи багажното пространство до най-доброто в класа от 645 литра. Функция за дистанционно освобождаване позволява вторият ред седалки да бъде сгънат с лекота.
Багажникът е снабден с двулицева стелка с висококачествен велур от едната страна за първокласен вид и усещане и издръжлива, здрава гумена повърхност от другата страна, която не позволява мократа или кална спортна екипировка да замърсява вътрешността на багажника.
Интериорът на изцяло новия Ford Kuga представя иновативни инженерни решения и усъвършенствани технологии за комфорт и удобство, които помагат на автомобила плавно да се интегрира в живота на клиентите. За първи път Kuga се предлага с модемната технология FordPass Connect, която позволява на клиентите да управляват дистанционно набор от автомобилни функции от всяко място със сигнал за мобилни данни. Системата ви помага да намерите повече от 125 000 места за зареждане в 21 страни, с информация, включително тип контакт и статус на публичен или ограничен достъп. Тук е мястото да кажем, че Ford също има две станции, в новооткрития център на Мото Пфое в Пловдив, които са с мощност 22 кВт. Използват се с карта, която може да получите от шоурума или при покупка на електрически или плъг-ин модел.
Салонът е просторен и приветлив. На централната конзола има място за безжично зареждане, както и два различни изхода за USB. Устройствата могат да останат свързани чрез Bluetooth към системата на Ford за комуникация и развлечение SYNC 3, което се поддържа от 8-инчов централен сензорен екран. Има функция за плъзване и прибиране с пръсти. Разбира се, съвместимост с Apple CarPlay и Android Auto. А арматурното табло е 12,3-инчово LCD. Аудиото е повече от чудесно – B&O с мощност 575 вата и 10 високоговорителя с включен външен свързан субуфер.
Като цяло Kuga е доста подобрен спрямо предшественика, а вече е максимално електрифициран. И неслучайно е най-продаваният плъг-ин в Европа.
