4 колела

50 години Škoda 110 R

Купе със задно, легендарен спортист и мечта на мнозина българи

В сивото море от социалистически возила между 1970 и 1980 в Квашини, Чехия, се произвежда купе със задно предаване. И е една от най-желаните коли в Източния Блок. Škoda 110 R чества половин век. Версиите са 180 RS, 200 RS и 130 RS, много от колите участват в рали шампионати. Дори ги наричат Porsche-то от Източния блок.

Автомобилът идва след 1000 MB в производство от 1964 г., който има двигател отзад. По това време се спира производството на кабриолета Felicia, а компанията има нужда от спортен модел. Работата по 110 R, наречен „Ерко“, започва през 1966, а две години по-късно вече има прототип със шаси Š 718 K. По време на тестовете в ГДР се постига максимална скорост 145 км/ч. Вторият прототип е готов през март 1969 и има двоен карбуратор с генератор вместо динамо.

Тестът за журналисти е в Млада Болеслав. А широката публика вижда колана на 5 септември 1970 г. на техническия панаир в Бърно. Клиентите искат 110 R, но политическата ситуация и натискът на Москва да стартира проекта с FIAT, от който се ражда Лада и Жигула не позволяват на компанията да произведе повече от 121 купета за първата година.

По същото време руснаците налагат и на пловдивския завод Булет да спре производството на Булгаррено 8 и Булгаралпин. След 1971 чешката компания се фокусира над продажбите в чужбина и изнася 3000 бройки, само 442 от продукцията е за Чехословакия. Mototechna, чешкият вариант на Мототехника, продава 110 R за 78 000 крони, или 40 месечни заплати.

Дължината на 110 R е 4155 мм, височината 1340 мм, а широчината 1620 мм. Купето е с 40 мм по-късо от версията с 4 врати. Двигателят е 4-цилиндров с охлаждане на маслото и 52 к.с. Работният обем 1107 куб. см, масата на колата само 880 кг. Цилиндрите, картера и блока на трансмисията, разположена пред задната ос, са алуминиеви по чешки патент. Спирачната система е двукръгова, отпред има дискове, а отзад барабани. Спирачките се произвеждат от компанията по лиценз на Dunlop. Средният разход е 8,5 л/100 км. Под капака отпред има 250 литра багажно пространство и още 120 л зад седалките.

110 R стига до пазари като Нова Зеландия, Кувейт и Никарагуа. А фабриката има свой спортен отдел, който прави версиите 180 RS и 200 RS. Прототипи са използвани за рали Барум 1974. Имат 2,0-литров мотор и 5-степенна кутия от Porsche. Škoda 130 RS пристига през 1975. Двигателят е 1,3 литра, а шасито само 720 кг. С мощност 130 к.с. това е една от най-успешните рали коли в Източния блок. Максималната скорост достига 220 км/ч. През 1977 в рали Монте Карло колата записва двойна победа в класа до 1300 куб. см.

До декември 1980 са произведени 57 085 бройки 110 R, а от следващата година идва наследника Škoda Garde, а от 1984 Rapid.

Вашият коментар?