Лоши момчета

Караме най-практичното и семейно Ferrari

GTC4Lusso е комби с 4х4 и достатъчно място за багаж, т.е. всичко това, което другите модели не са

IMG_0577

Снимки: Борис Камарашки

Започваме с голямата новина. Ауто Италия вече е официален представител на Ferrari в България. Компанията, която е представител на Maserati, FIAT и Alfa Romeo, има вече и права за дистрибуция и сервиз на кончетата. В момента се изгражда шоурумът на Ferrari в съществуващата база на Ауто Италия и скоро ще бъде открит. Но ние успяхме предварително да се докоснем до един от моделите, които се предлагат от компанията.

Това е най-функционалната суперкола в света. Разбирам го още на първия легнал полицай, на който минавам без повдигане на нивото. Което е абсурдно с който и да е друг модел. А тук дори повдигането е на предната и задната ос. И тогава дори можете да излезете от асфалта и да поемете по черен път. Говорим за Ferrari…

Но това определено е едно различно Ferrari. Наследник на FF също има 4х4, но GTC4Lusso е далеч по-красиво и рафинирало концепцията на спортното комби. Появата му е резултат от множеството клиенти, които искат супербърза кола, която могат да ползват всеки ден. Звучи като философски камък, но в Маранело са го открили.

Двигателят е V12, разположен зад предната ос и максимално близо до шофьора. Позицията на шофьора е ниска, но не колкото на останалите модели в гамата. 6,3-литровият атмосферен мотор е произведение на изкуството. Стартирате го от червения бутон на таблото, всичко оживява с бутален тътен, който пронизва всеки един от мускулите и кокалите. Ferrari са повишили степента на компресия, буталата са нови, както и запалването на свещите, което е осигурило допълнителни 30 к.с. и вече мощността е 690 к.с. Над 4000 оборота нещата стават сериозни, а 700 Нм идват при 5750 об/мин. Когато продължите нагоре, атмосферният мотор се разгръща плавно като произведение на Вивалди, а на 8000 вече сте в апогей. И това е… на комфортен режим.

Превключвам на спорт от ключа на „манетино“ и нещата стават още по-забавни. Комбито оживява сякаш е на Нюрбургринг. Шасито и воланът се втвърдяват, моторът започва да протестира. Времето за ускорение от 0 до 100 км/ч е само 3,4 сек, никак не е зле за комби. Най-изненадващ обаче е разходът – около 13 л/100 км при равномерно темпо на магистрала.

Но все пак имам някои забележки. Воланът е голям, повече бих предпочел по-малък диаметър. Ferrari обаче са го избрали в резултат на оплаквания от клиенти от този в FF. Планките за смяна на предавките са уголемени и слава Богу са на конзолата, така че не се въртят с волана. Така във всеки един момент в завоя знаете къде са. Лост за мигачи няма, заменени са от бутони на волана.

Изумително е колко е обезшумено купето, дори се налага да сваляме стъклата, за да слушаме по-добре симфонията на мотора. В средата има 10-инчов сензорен дисплей, както и отделен с измервателни уреди за пътника до шофьора. Ако желае да гледа какво всъщност се случва. А то е, че нямате усещане за реалната скорост. Lusso ви подтиква да го настъпвате, а това сериозно застрашава наличието на шофьорска книжка, докато в главата си мислите, че карате бавно. Най-много помага системата за завиване на четирите колела 4RM-S, която скъсява виртуално колесната база при ниска скорост и я увеличава при висока. С колкото и да влезете в завоя, усещате, че има още много ресурс в шасито. Задната част поднася, но не се опитва да ви убие. Освен това в колата има контрол на страничното приплъзване, адаптивно окачване и електронен диференциал. Всички тези системи са невероятно умни и създават от най-неумелия шофьор поне такъв, който да не се удари на първия завой.

Сега следва странна материя за кола с емблема изправен кон. В Lusso има 50% повече багажно пространство. Можете да делите и сгъвате задния ред седалки в съотношение 50:50 и при пълно сгъване получавате 800 литра. Това е чудовищно много за суперкола.

GTC4 е с 60 кг по-лек от FF, но все пак това е тежка кола. Цели 1920 кг. Трябва да се съобразявате с това, но все пак говорим за V12 и GT. Абсолютното GT за прекосяване на континенти. Ще го направите бързо и удобно, дори няма да ви е необходима цистерна с бензин. И дори е последното от вида си. Ferrari ще спре да произвежда тази кола, защото навлиза в територията на очаквания през 2022 кросоувър Purosangue.

Вашият коментар?