Хайдаки Хори, отговорен за развитието на батерията за Nissan Leaf и работи в областта от 90-те години, е намерила метод за оптимизация и заместване на основните компоненти. Производството на литиево-йонни батерии се опростява значително със замяната на металните електроди и течни електролити със смола. Новият метод се използва от японската компания APB Corp. Масовото производство стартира следващата година и компанията си е осигурила 8 млрд. йени капитал, или 59 млн. паунда.

Литиево-йонните батерии се използват от 3 десетилетия, първоначално от Sony за мобилни телефони. През миналата година трима учени откриха нов метод за развитието им, който спечели Нобелова награда за химия. А това може да спомогне за направата на батерии за самолети. В момента литиево-йонните батерии осигуряват едва 2% от интензитета на керосина. До момента най-дългият полет във въздуха с електрическа тяга е на конверсия на Cessna с 9 места в продължение на 30 мин. Въпреки това в развитие са много проекти, сред които Wright Electric, получаващи пари от EasyJet за развитието на електрически самолет.